如今的中國車市已告辭了高速增進時代，并逐漸邁入安穩理性的增進階段。

    當前，中國車市第二季度的銷售大幕已經拉開，各車企都盼望在這一季度的銷售量方面實現更大幅度的晉升。乘聯會副秘書長崔東樹示意，4月份第一周廠家的銷售量環比增進13%，同比增進21%。歷年的3月末都是廠家季度指標實現的要害期，月末銷售量會偏高，但今年3月末銷售量很安穩， 因此當前看來4月份第一周的銷售量走勢較強，第二季度車市開局較好。

    下個月馬上到來的“五一”黃金周，通常來說是車企“沖量”的要害點，同時也是汽車銷售的價格拐點，第二季度的銷售壓力都需求5月份大做奉獻， 因此“五一”期間車市的價格優惠幅度都會有所擴充，關于在低迷車市中求銷售量保生存的車企而言，價格的進一步優惠有利于刺激汽車消費的增進，進而對車企全年銷售量指標的實現注入一針強心劑。 因此，對照第一季度，第二季度車企的銷售量將會有較大的晉升空間。

    一季度自主品牌銷售量喜憂參半

    第一季度的銷售大戰便告一個段落，而這個階段的戰績會影響到車商4、5月份的銷售策略。關于今年的車市來說，自主品牌是最受關注的一個細分市場，前三月它們在廣州車市的體現如何呢？南都記者近日走訪了長城、奇瑞[報價 4S店]、吉利[報價 4S店]以及比亞迪[報價 4S店]四個重要品牌車商。采訪中，受訪車商示意，它們第一季度均實現了廠家的提車使命，然而除了長城外，其余品牌的庫存壓力較大。

    有車商庫存占使命額的2/3強

    南都記者走訪市場發現，今年第一季度，惟獨長城等少數車商提到銷售量達到預期指標。“今年2、3月份，油價延續兩次調高，這對自主品牌動向客戶的影響較顯而易見。”一位李姓車商示意，高油價是自主品牌細分市場銷售量的一大利空因素。

    但作為成熟的汽車市場，這兩年廣州自主品牌汽車的銷售量較為 鞏固，車商的業績跟上一年相比沒有太大的浮動。以漲幅最出眾的長城汽車[報價 4S店]來說，第一季度在廣州的增量同比在10%左右。

    在采訪中，南都記者理解到，大 部分車商上一年已經估計到今年第一季度有這樣的銷售情勢，當前的局面并沒有讓大家分寸大亂，但因為廠家每個季度都有定然的銷售指標，只管終端銷售量沒有顯而易見起色，但為了拿到提車使命的返點，車商不得不咬緊牙把新車運回廣州。從3月中旬開始，大 部分自主品牌車行的庫存都顯而易見添加。奇瑞、吉利、比亞迪等品牌均有車商告訴南都記者，現在的庫存已經超過銷售量的2倍，而有“鴨梨山大”的車商告訴南都記者，該車行今年前三月的銷售指標為600輛，但當前的庫存超過400輛。

    從當前各老總反饋回來的信息看，本月廠家并沒有壓庫， 因此通過4、5兩月的消化之后，車商應該 可以略微喘一口氣。

    新車踴躍備戰二季度

    廣東一直有“清明不買大件商品”的風俗， 因此步入4月之后，車市更淡，而近日除了比亞迪車商反映銷售熱度有所復原外，其余自主品牌老總均示意人氣一直沒有得到提振。“清明才過了幾天，動向客戶還沒有把心思放在看車上。可能15、20日之后，銷售量會好一些。”長城汽車有道4S店有關負責人在采訪中認為，4月下旬的銷售量會有起色。