比亞迪

    經(jīng)歷了銷售量 降落、“退網(wǎng)門”等風波的比亞迪[報價 4S店]，自2010年開始 施行三年調(diào)整。當前調(diào)整期已 通過去大半，今年年底將 完畢。

    4月10日,比亞迪在北京舉辦“4年或10萬公里”超長質(zhì)保品質(zhì)公布會。比亞迪總裁王傳福回憶了過去兩年多比亞迪采取的諸多調(diào)整措施，以及 獲得的顯而易見 動機。

    曾經(jīng)連手機鈴聲都設置為2015年要成為 寰球汽車第一的比亞迪，現(xiàn)在不再片面強調(diào)數(shù)量，而是更加 重視 品質(zhì)。不再強調(diào)汽車銷售量、經(jīng)銷商數(shù)量，而是更 加強調(diào)汽車產(chǎn)品品質(zhì)以及經(jīng)銷商的素養(yǎng)。

    正如王傳福在公布會上所說的那樣，比亞迪 萬眾一心做品質(zhì)， 定然要把品質(zhì)做上去。而品質(zhì)是自主品牌汽車安身立命的 根本。

    從 舛誤中吸收教訓

    王傳福在即席發(fā)言中 反復強調(diào)比亞迪曾經(jīng)犯了許多 舛誤。這些 舛誤包含對銷售量的盲目 謀求，對汽車品質(zhì)的 忽略等等。

    他說，比亞迪從 舛誤中吸收了教訓，不停進行調(diào)整、進行改革。從2010年到2012年是比亞迪汽車(微博)的三年調(diào)整期。調(diào)整內(nèi)容包含調(diào)整進展 策略、調(diào)整產(chǎn)品 構造、調(diào)整進展思路。修身、造人。把企業(yè)的 核心從以往的 重視數(shù)量調(diào)整到 重視 品質(zhì)、 重視品質(zhì)上來。沒有品質(zhì)的 根底，盲目 謀求數(shù)量是 舛誤的。

    近期幾年，吉利[報價 4S店]、奇瑞[報價 4S店]、長城等自主品牌企業(yè)紛紛進行轉(zhuǎn)型 晉級， 普及品質(zhì)、 建立品牌成為自主品牌轉(zhuǎn)型的首要 使命。為實現(xiàn)二次騰飛, 比亞迪將“技術•品質(zhì)•責任”提煉為企業(yè)的品牌DNA, 集中力量進行品質(zhì)攻堅,以求達到或超過合資品牌水平。

    為實現(xiàn)二次騰飛, 比亞迪把“技術•品質(zhì)•責任”提煉為企業(yè)的品牌DNA, 集中力量進行品質(zhì)攻堅,以求達到或超過合資品牌水平。

    為了進一步 晉升產(chǎn)品品質(zhì),比亞迪作了大量投入并采取了多項措施。在電子 畛域，比亞迪與蘋果、諾基亞等頂級企業(yè)合作， 磨難了過硬的技術水 祥和品質(zhì)治理體系；在汽車 畛域，比亞迪通過與 馳騁合作，吸收其 謹嚴的造車理念， 重視車輛的 安然性和 持久性；在零部件 畛域，比亞迪吸納博世、PPG等知名供給商，進一步 晉升整車的工藝和牢靠性；在創(chuàng)造層面，比亞迪通過收購日本荻原模具廠， 保障了全部車型產(chǎn)品工藝上的精度。另外,為了在品質(zhì)操縱方面進一步與國際接軌，比亞迪又在深圳 動工建設第二個碰撞 試驗室，總投入上億元資金, 徹底依照歐美的碰撞 標準設計，估計到今年8月份整個碰撞 試驗室可 徹底投入 使用。前不久比亞迪 順利入選國家級 品質(zhì)教育基地，品質(zhì)建設 成就得到國家認可。

    自主創(chuàng)新攻克汽車核心技術

    近來來，在國家汽車自主品牌 策略推進下，自主品牌汽車 普及很快，市場占有率不停 擴充。然而在先進 啟動機、自動變速箱、汽車電子等核心技術方面，還要 依附國外。 攻破 要害汽車零部件的“瓶頸”，盡快 主宰核心技術，是自主品牌汽車可 連續(xù)進展的 要害因素。汽車核心技術花錢買不來，不得不靠自主研發(fā)，自主創(chuàng)新。

    通過艱難 奮力， 依附主創(chuàng)新，比亞迪在傳統(tǒng)汽車先進 啟動機、先進自動變速器和純電動汽車方面，攻克多項技術難關， 主宰了一批核心技術， 攻破了國外技術 封閉和壟斷，改善了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)核心技術缺失的 窘境。

    比亞迪先后投入十幾億人民幣，自主研發(fā)和生產(chǎn)節(jié)能減排 動機卓著的渦輪增壓加缸內(nèi)直噴 啟動機，以及節(jié)能的雙離合自動變速器。

    2011年，比亞迪研發(fā)的1.5TI渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、分層 焚燒、可變氣門正時、全鋁 啟動機實現(xiàn)量產(chǎn)，年產(chǎn)量可達15萬臺，雙離合變速器年產(chǎn)量可達20萬輛。 與 等同排量的傳統(tǒng) 啟動機相比，這種綠色環(huán)保的先進 啟動機， 聯(lián)結比亞迪自主研發(fā)并生產(chǎn)創(chuàng)造的6速手自一體DCT雙離合變速器，可節(jié)油20%，減排15%。

    當前國際上惟獨大眾[報價 4S店]汽車、福特[報價 4S店]汽車等少數(shù)幾家跨國汽車企業(yè)能生產(chǎn)這種先進的 啟動機和雙離合變速器。比亞迪在汽車尖端技術實現(xiàn)自主研發(fā)和自主生產(chǎn)，一舉 攻破歐美技術壟斷，是中國汽車產(chǎn)業(yè) 存在重 粗心義的技術創(chuàng)新 成就，也是自主品牌汽車在“十二五”開局之年 獲得的豐碩 成就。

    在新能源汽車 畛域，比亞迪自主創(chuàng)新、自主研發(fā)的雙模電動汽車、純電動汽車、電動大巴，也走在了世界前列。

    將來幾年創(chuàng)新 成就大迸發(fā)

    王傳福說，比亞迪造汽車是自學成才，和 馳騁合資后，才學會了 怎么造汽車。

    從2011年中期開始，比亞迪調(diào)整改革的 成就開始逐漸 顯示。通過對經(jīng)銷商隊伍的調(diào)整壓縮，不再添加新的投資，比亞迪經(jīng)銷商隊伍得以 鞏固下來。通過對全線產(chǎn)品品質(zhì)進行 晉升，比亞迪汽車 品質(zhì)得以迅速 普及， 品質(zhì)投訴顯而易見 降落。上一年6月面市的S6一炮打響、銷售量一路走紅。集中了多項先進技術的G6市場 體現(xiàn)不俗。比亞迪E6面市銷售，成為國內(nèi)外續(xù)航里程最長的在售純電動汽車。

    K9純電動客車是比亞迪在新能源汽車又一力作。續(xù)航里程達300公里，車身長12米。當前已有上千輛K9在深圳、長沙、西安、海南等地 經(jīng)營，累計行駛里程超過百萬公里。K9大巴出眾的續(xù)航 威力和零排放 性能， 獲得了境外許多城市的青睞。數(shù)輛K9正在美國進行全面測試，意大利米蘭市訂購了100輛。香港和澳門特殊行政區(qū)也 預備引進K9用作公共交通。

    按王傳福的話來說， 將來幾年，是比亞迪在汽車 畛域集成創(chuàng)新 成就的集中迸發(fā)期。在馬上 揭幕的北京車展(微博)上，比亞迪將公布三項最新技術，一是汽車遙控技術，二是新的高電壓、高轉(zhuǎn)速雙模電動汽車技術，三是不 依附充電樁的電動車充電技術。

    今年年底，比亞迪的三年調(diào)整期將 完畢。通過調(diào)整改革和一系列品質(zhì)建設，比亞迪 萬眾一心做品質(zhì)已經(jīng) 獲得了豐碩 成就，為二次騰飛打下了堅實的 根底。(完)