| 您的位置： 江蘇汽車網 >> 新聞首頁 >> 汽車評論 |
| 汽車評論，各家獨到見解，讓您多角度分析事情來龍去脈! |
| 比亞迪“縮編”？車型天馬行空的時代，或將終結 | |
2025-5-21
發布 |
|
| 過去幾年，新能源巨頭比亞迪經歷了一段瘋狂的擴張期。 不但在產能方面大步向前，還在汽車研發與新產品立項方面，放了很多衛星... | |
| 長安馬自達銷量連續4年下滑 卻計劃重回30萬輛銷量巔峰 能實現嗎？ | |
2025-5-6
發布 |
|
| 隨著國內汽車市場格局的不斷變化，眾多傳統合資品牌也紛紛開始在新能源汽車市場發力，長安馬自達也不例外。不僅如此，它還立下了銷量目標，接下來運營商財經網將試圖揭秘... | |
| 車慢才堵車而非車多！國家要解決搖號購車了：由購買管理向使用管理轉變 | |
2025-3-17
發布 |
|
| 3月17日消息，對于還要搖號才能購買汽車的用戶來說，官方已經給出了新的態度。 據國內媒體報道稱，國務院辦公廳近日印發《提振消費專項行動方案》，其中提出，有序減少消費限制... | |
| 蔚來，等待一場“革命” | |
2025-3-13
發布 |
|
| 歷經多輪“資本教育”之后，現如今的新能源汽車市場的“快樂閾值”已經被調得高出以往一大截。 車企究竟要拿出怎樣新鮮獵奇的產品，才能讓市場再次“歡欣鼓舞”？ 現下來看，起初拿到融資就能被“刮目相待”的日子似乎一去不復返了... | |
| 蘋果造車失敗但小米卻大獲成功 外媒道出了背后原因 | |
2025-3-11
發布 |
|
| 幾年前，關于蘋果進軍汽車行業的傳聞曾引起廣泛關注，外界猜測這家科技巨頭可能與現代、起亞、保時捷、比亞迪、豐田等車企展開合作。然而，2024年初，有消息稱蘋果正式終止造車項目，大約600名員工或被裁撤，或被調往公司其他部門... | |
| 價格戰白熱化！頭部車企持續領跑，新勢力格局生變 | |
| 2025-3-5
發布 |
|
| 國內汽車市場正經歷前所未有的慘烈競爭。 由于2月初正經歷春節假期，本應是汽車市場的銷售淡季，但各家車企火力全開，復工后紛紛推出各種促銷措施，從更低的一口價，到5年0息，甚至是0首付，使得車市的競爭態勢進一步加劇... | |
| 決勝2025車市 關鍵看這四點！ | |
2025-2-14
發布 |
|
| 乙巳蛇年駕到，中國汽車市場這盤大棋，又雙叒叕要翻新篇了�；赝�2024年，各大車企龍爭虎斗的場面還歷歷在目，轉眼間，2025年的車市大趨勢已經悄然顯現... | |
| 廣汽業績暴跌！再度牽手華為只為“抱大腿”？ | |
2025-1-16
發布 |
|
| 手握本田、豐田兩大合資品牌，同時還擁有傳祺、埃安等自主品牌，一年銷量超過200萬輛，但一算賬，賣車還虧了30多億。 這就是廣汽集團2024年的真實寫照... | |
| BBA 要變BBT了嗎 | |
2025-1-16
發布 |
|
| 歲末年尾，BBA相繼公布自家在2024年的全球銷量數據，不出意外，都遭遇了“滑鐵盧”，其中奧迪全年跌幅最大，甚至還被特斯拉反超了。 2024年，奧迪全球銷量為167.12萬輛，同比下降11.8%，包括中國市場在內，奧迪的所有主要市場銷量均出現下滑... | |
| 花的比賺的多，比亞迪為什么要干“虧本買賣”？ | |
2024-9-20
發布 |
|
| 近日，國內各大上市汽車制造商相繼公布2024年上半年財務報告，比亞迪、吉利汽車、長城汽車及賽力斯等企業在營業收入與利潤方面均實現了雙增長的好成績。其中，比亞迪實現營收3011.27億元，凈利潤136.31億元，位列上市車企第一... | |
|
|
