一季度車市在3月份攀高的產銷售量拉動下，浮現一絲回升跡象。但自主品牌卻依舊令人 擔心，專家更是 果斷預測，近兩年，將是自主品牌汽車進展十分 困苦的 時代。

    昨日，中國汽車工業協會(下稱“中汽協”)公布統計數據顯示，3月汽車產銷售量環比、同比均浮現增進，產銷售量 別離為188.06萬輛和183.86萬輛，環比增進16.9%和17.3%，同比增進3.4%和1.0%。

    微漲的3月車市拉高了一季度整體產銷售量，數據顯示，1'3月國內汽車產銷478.42萬輛和479.27萬輛，同比小幅下滑1.8%和3.4%。

    中汽協常務副會長兼秘書長董揚認為，從3月份的汽車產銷 情勢來看，今年全年車市正增進的可能性更大。

    從各企業一季度的銷售數據來看，合資企業 體現顯而易見好于自主品牌。上海大眾[報價 4S店][報價 4S店]第一季度賣出32萬輛新車，同比增進11.5%。而本田[報價 4S店]3月在華售車6.5萬輛，同比增進11.6%。

    奢華車更是 維持了不錯的勢頭，不只寶馬[報價 4S店]、奧迪[報價 4S店]、 馳騁一季度增速均在30%以上，超級奢華車更是漲勢顯而易見， 比方，保時捷[報價 4S店]3月在華銷售量同比上漲了63%。

    “SUV產銷的增進拉動了乘用車的增進，而汽車增進也大于整體增進， 注明用戶關于汽車的剛性需要 依舊存在。”董揚 綜合。

    相比之下，自主品牌 依舊在寒冬中掙扎。中汽協數據顯示，3月，自主品牌乘用車銷售60.36萬輛，環比增進14.8%，同比 降落1.7%。

    今年一季度，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比 降落8.1%，降幅高于乘用車總體6.9個百分點。 固然自主品牌乘用車的市場占有率 依舊高達42.9%，然而這個數字比上一年同期已經 降落了3.2%。

    董揚在 承受本報采訪時認為，隨著合資品牌以及合資自主品牌汽車與自主品牌汽車在中低端市場上的“短兵相接”，估計近兩年，將是自主品牌汽車進展十分 困苦的 時代。“ 盼望自主品牌企業在這段低迷 時代， 可以練好內功，抓好自主開辟，不停 普及企業的核心競爭力。”

    固然市場浮現回暖跡象，然而企業盈利 威力卻浮現意外下滑。中汽協統計的1'2月汽車工業重點企業( 集團)重要經濟指標快報顯示，17家重點企業( 集團)營業收入、利潤指標同比呈不同程度 降落，降幅 別離為1.8%和7.9%，利潤降幅高于營業收入。

    這種 景象與車市終端價格不 鞏固有 定然關系，據記者從車市 理解，年頭的車市遇冷加劇了車市終端的價格競爭，大幅促銷 景象 鋪天蓋地。

    國家統計局中國經濟景氣監測 核心處長唐有成認為，一季度行業景氣指數略有下滑，今年我國汽車行業整體運行仍處于調整階段。