新政合規(guī)雖好，但對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)體量擴(kuò)增有著 碩大制約，一個(gè) 事實(shí)問(wèn)題是，當(dāng)前仍有大 部分司機(jī)和車(chē)輛還處在紅線之外，這讓急于 謀求規(guī)模效應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也頗為焦慮。如何破解這一 工夫和空間難題？

    只管網(wǎng)約車(chē)在新政這一年里逐步走向了合規(guī)化，但并不能 覆蓋合規(guī)效率低、規(guī)模受制約的突出問(wèn)題，這一個(gè) 工夫、一個(gè)空間問(wèn)題，也成為網(wǎng)約車(chē)眾平臺(tái)難以 躲避的兩大難題。

    就滴滴、易到、神州、首汽、曹操獲取牌照來(lái)看，一年 工夫中，五家獲取牌照總量也僅100張上下，即100地市，還不排除多數(shù)城市牌照有重疊 部分。

    即便是獲取牌照最多的神州，月均 獲得不到3張，按全國(guó)300地市來(lái)算，也要十年拿完。近期上了快軌的易到，半月 獲得6張牌照，如此速度下來(lái)，也需兩年多 工夫，這種效率對(duì)于極速擴(kuò)張的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)來(lái)說(shuō)，顯然太過(guò)于低下。

    再者，新政合規(guī)雖好，但對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)體量擴(kuò)增有著 碩大制約，一個(gè) 事實(shí)問(wèn)題是，當(dāng)前仍有大 部分司機(jī)和車(chē)輛還處在紅線之外，這讓急于 謀求規(guī)模效應(yīng)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也頗為焦慮。

    如何破解這一 工夫和空間難題？正面解決很難。內(nèi)生不成，不得不外延，于是，一條 宏大的出海之路，正在 打開(kāi)。

    出海！滴滴易到領(lǐng)銜

    Lyft、Grabtaxi、Ola以及99Taxis，這些分別是美國(guó)、東南[報(bào)價(jià) 4S店]亞、印度和巴西的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，個(gè)個(gè)在其所在區(qū)域都是響當(dāng)當(dāng)?shù)男袠I(yè)排頭兵，本無(wú)市場(chǎng) 交加，新政卻有了一個(gè)強(qiáng)關(guān)聯(lián)，都成了滴滴的投資對(duì)象。

    對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，利用現(xiàn)金流優(yōu)勢(shì)突擊海外營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，撬動(dòng)海外市場(chǎng)增量，是維持其高估值的必要 行動(dòng)，因?yàn)閲?guó)內(nèi)市場(chǎng)的僵持越久，對(duì)其估值保溫越不利，更何況還要有更好的故事講給海外投資人。

    不得不說(shuō)，滴滴和易到這兩家最具互聯(lián)網(wǎng)基因、也是最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，依舊有著獨(dú)到的前瞻默契。

    易到自從其脫離樂(lè)視苦海，傍上了新金主，如同打了雞血普通，又是瘋狂收割牌照，又是調(diào)整 經(jīng)營(yíng)，一副咸魚(yú)翻身的 姿勢(shì)。對(duì)易到來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng) 挑戰(zhàn)滴滴顯然難度很大，并且還有大環(huán)境 束縛。

    出海，對(duì)易到來(lái)說(shuō)是個(gè)絕佳的翻身 機(jī)會(huì)。對(duì)韜蘊(yùn)資 原來(lái)說(shuō)，易到的 將來(lái)或許便是海外。

    近日，有媒體報(bào)導(dǎo)韜蘊(yùn)資本正促成易到與日本 遨游度假 集團(tuán)MacEarth達(dá)成合作，后者是日本 馳名 遨游度假 集團(tuán)，旗下經(jīng)營(yíng)約80家度 假如施，包含滑雪場(chǎng)、高爾夫球場(chǎng)、酒店等，規(guī)模遍布日本各地，易到將為其旗下度假業(yè)務(wù)提供用車(chē)服務(wù)，并以此為入口，進(jìn)入日本網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。

    這也 相符外界猜測(cè)，韜蘊(yùn)資本投資 疆域 分布日本、韓國(guó)和東南亞，老板溫曉東一度 示意將為易到 交融海外 遨游度假資源，打造場(chǎng)景出行。

    想必這也將是易到的出海布局 疆域，先入日韓，畢竟這兩國(guó)既是汽車(chē)創(chuàng)造大國(guó)，也是亞洲發(fā)達(dá)國(guó)家，居民消費(fèi)水平較高，這也 相符易到的市場(chǎng)及發(fā)展定位。

    顯然，這兩巨頭已經(jīng) 籌劃好了各自的出行 疆域。滴滴在美洲、非洲安營(yíng)扎寨，易到在日韓垂直布局，雙方唯一碰頭的便是東南亞市場(chǎng)，根據(jù)谷歌和新加坡淡馬錫去年的一份報(bào)告，東南亞網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的規(guī)模將在2025年前增長(zhǎng)至131億美元，較2015年的25億美元膨脹數(shù)倍，這兩家在此少不了 孤注一擲。

    出海模式各異

    相比于過(guò)去兩年里互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大出海，滴滴和易到的出海模式就大不 雷同，這與其各自基因緊密 有關(guān)。

    在這半年 工夫內(nèi)，滴滴先后投資四五家境外網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。通俗地講，滴滴出海模式便是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)！賬上有大筆現(xiàn)金流，用投資并購(gòu) 模式實(shí)現(xiàn)布局，短平快，典型的土豪式玩法。

    這也是滴滴的傳統(tǒng)打法，過(guò)去在燒錢(qián)大戰(zhàn)中，滴滴也是這么收購(gòu)了快的和UBER中國(guó)。對(duì) 謀求規(guī)模第一的滴滴來(lái)說(shuō)，這套打法屢試不爽。但網(wǎng)約車(chē)已告別資本驅(qū)動(dòng)的急速擴(kuò)張階段，所以僅憑資本布局也要防備跳水風(fēng)險(xiǎn)。

    不同于滴滴粗狂 奔放的投購(gòu)模式，這家一味 謀求精巧化的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，像個(gè)有潔癖的大家閨秀，總有自己的一套玩法。回顧易到7年發(fā)展史，這家最早的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)沒(méi)有一次投資并購(gòu)史， 即便在其最為輝煌的那幾年，也是“我便是我，不一樣的煙火”的個(gè)性簽名。

    實(shí)際上，易到在早些年已經(jīng)布局了海外市場(chǎng)，在紐約、悉尼、倫敦、溫哥華、東京等30余城市進(jìn)行了 浸透，但或許受此前資金鏈影響，也并未真正 意思上 打開(kāi)海外市場(chǎng)。

    另外，易到還是Spiyt 寰球出行聯(lián)盟唯一的中國(guó)會(huì)員，同為會(huì)員的還有UBER、Lyft等， 可以說(shuō)易到出海之心不是一天兩日了。

    這兩家如同菜鳥(niǎo)和順豐，滴滴是主張連橫合縱，求大；易到是卯足了勁的垂直 深刻，求 詳盡。兩種模式也各有優(yōu)劣勢(shì)，模式孰好孰壞也說(shuō)不準(zhǔn)，畢竟國(guó)外市場(chǎng)環(huán)境不同于國(guó)內(nèi)，既要考量 就地取材，又得兼顧各自定位。

    國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)將主導(dǎo) 寰球80%市場(chǎng)

    對(duì)于滴滴、易到這兩下僅有的C2C模式平臺(tái)來(lái)說(shuō)，出海既是 情勢(shì)所趨，也是發(fā)展必定。但對(duì)于另外三家B2C模式平臺(tái)神州、曹操、首汽來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還大得很，畢竟自營(yíng)車(chē)輛規(guī)模還有限，離 實(shí)現(xiàn)布局還尚待多時(shí)。

    有關(guān) 材料顯示，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)占到了 寰球市場(chǎng)的一半份額。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息 核心數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)網(wǎng)約出租車(chē)消費(fèi)者規(guī)模達(dá)到2.78億，網(wǎng)約專車(chē)類消費(fèi)者規(guī)模達(dá)到2.17億。這一市場(chǎng)占據(jù) 寰球一半的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，而UBER退出后，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)僅剩本土平臺(tái)分食這一超大市場(chǎng)。

    UBER在海外節(jié)節(jié) 敗退，國(guó)際網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)重要消費(fèi)地如北美、東亞、東南亞、南亞等地，正被滴滴、易到等本土平臺(tái)切割布局，估計(jì)將觸達(dá)30%以上的國(guó)際市場(chǎng)。 可以 預(yù)感， 寰球網(wǎng)約車(chē)將有80%的市場(chǎng)，被中國(guó)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)所主導(dǎo)，這無(wú)疑是一振奮人心的 信息。