為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和 舒服性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上普通都裝有減振器，當(dāng)前汽車(chē)上 寬泛采納的是雙向作用筒式減振器。

    減振器是汽車(chē) 使用過(guò)程中的易損配件，減振器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的 安穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命， 因此我們應(yīng)使減振器 時(shí)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列 步驟 測(cè)驗(yàn)減振器的工作是不是良好。

    1、使汽車(chē)在 路徑條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減振器外殼，假如不夠熱， 注明減振器內(nèi)部無(wú)阻力，減振器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)?光滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減振器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油；不然， 注明減振器失效。

    2、 使勁按下保險(xiǎn)杠， 而后松開(kāi)，假如汽車(chē)有2-3次跳躍，則 注明減振器工作良好。

    3、當(dāng)汽車(chē) 遲緩行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng) 比較 劇烈， 注明減振器有問(wèn)題。

    4、拆下減振器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上， 使勁拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有 鞏固的阻力，往上拉( 復(fù)原)的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不 鞏固或無(wú)阻力，可能是減振器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件 敗壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或改換零件。

    5、在確定減振器有問(wèn)題或失效后，應(yīng)先查看減振器是不是漏油或有 破舊性漏油的痕跡。

    6、油封墊圈、密封墊圈破裂 敗壞，貯油缸蓋螺母松動(dòng)。

    若發(fā)現(xiàn)漏油，首先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈 敗壞失效，應(yīng)改換新的密封件。假如 依舊不能 肅清漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時(shí)，再進(jìn)一步 審查活塞與缸筒間的間隙是不是過(guò)大，減振器活塞連桿有無(wú) 曲折，活塞連桿表面和缸筒是不是有劃傷或拉痕。

    假如減振器沒(méi)有漏油的 景象，則應(yīng) 審查減振器連接銷(xiāo)、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是不是有 敗壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述 審查 畸形，則應(yīng)進(jìn)一步分解減振器， 審查活塞與缸筒間的配合間隙是不是過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是不是良好，閥瓣與閥座貼合是不是 精密，以及減振器的伸張彈簧是不是過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的 步驟修理。

    另外，減振器在實(shí)際 使用中會(huì)出現(xiàn)發(fā)出響聲的故障，這重要是因?yàn)闇p振器與鋼板彈簧、車(chē)架或軸相碰撞，膠墊 敗壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。

    減振器在進(jìn)行 審查修復(fù)后應(yīng)在專(zhuān)門(mén)試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行工作性能試驗(yàn)，當(dāng)阻力頻率在100±1mm時(shí)，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng) 相符規(guī)定。如解放CAl091伸張行程最大阻力為2156-2646N，壓縮行程最大阻力為392-588N；東風(fēng)車(chē)伸張行程最大阻力為2450-3038N，壓縮行程最大阻力為490-686N。假如沒(méi)有試驗(yàn)條件，我們還 可以采納一種 教訓(xùn)做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán) 往返拉2-4次，當(dāng)向上拉時(shí)阻力很大，向下壓時(shí)不感到 費(fèi)勁，并且拉伸的阻力與修理前相比有所 復(fù)原，無(wú)空程感，則表明減振器 根本 畸形。