早前為大家報導(dǎo)了一汽豐田[報價 4S店]普拉多2.7車型停產(chǎn)的消息，原以為這些硬派越野車已經(jīng)沒多少人關(guān)注，誰知道微信后臺卻被相關(guān)的問題擠爆，看來許多人心里還是藏著一只猛獸的嘛。最近拆車君又為大家搜集到一個消息，據(jù)廣汽[報價 4S店]三菱副總經(jīng)理杜志堅在接受媒體采訪時透露，廣汽三菱[報價 4S店]明年將引入新款的帕杰羅·勁暢，但暫時沒有國產(chǎn)這款車型的計劃，屆時將采用進(jìn)口的方式銷售。

　　新款帕杰羅·勁暢定位于中型SUV，座椅采用2+3+2的7座布局，軸距比普拉多略長，但高度和寬度稍遜。帕杰羅·勁暢基于三菱Triton皮卡打造，嚴(yán)格意義來說普拉多并非其直接對手，同樣源于皮卡平臺的五十鈴MU-X與福特撼路者與其血統(tǒng)更為接近，普拉多還是留給大哥帕杰羅來招架。但對于越野人來說，承載式車身結(jié)構(gòu)的帕杰羅總讓他們耿耿于懷，如此一來級別更低、價格更便宜但帶大梁的帕杰羅·勁暢反而成了大家的心水之選。

　　全新帕杰羅·勁暢采用三菱家族最新的Dynamic Shield設(shè)計語言，時尚的LED光源也一并附上，車頭造型比舊款有型多了。但不知為何轉(zhuǎn)到車尾畫風(fēng)突變，一個“又蠢又鈍”的大屁股橫亙眼前，再配上那猶如兩行香燭的尾燈，實在讓人大倒胃口，不知道三菱的設(shè)計師在定妝那天是不是喝醉酒了。

　　還好除了車身尾部讓人吐槽以外，新車其他方面的改進(jìn)還是十分喜人的。首先是內(nèi)飾的設(shè)計可謂脫胎換骨，舊款車型那落后粗糙的內(nèi)飾，雖然功能很齊全，但怎么看都覺得別扭，連幾萬元的國產(chǎn)小車都不如。新車內(nèi)飾無論是設(shè)計還是材料選用方面都媲美同級的家用轎車，不再一副不修邊幅的模樣。

　　7座設(shè)計很適合國內(nèi)用戶的口味，即使是僅有5人同車，7座車型也可以空出第二排中央的座位，讓每位乘客都擁有更舒適的空間。只是由于來自皮卡平臺的緣故，帕杰羅·勁暢的地臺較高，車內(nèi)高度有限，180cm以上的乘客估計會覺得有壓抑感，這方面是帕杰羅·勁暢與普拉多、帕杰羅之間的最大差距。

　　當(dāng)然萬物皆無完美，犧牲一些乘坐空間，帕杰羅·勁暢卻可以給你更堅固的大梁車架和第二代“超選”四驅(qū)系統(tǒng)。三菱的“超選”四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合了全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點，缺點則是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修困難，但由于本質(zhì)上還是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，只要保養(yǎng)得當(dāng)還是很耐用的。

　　除了黑科技“超選”四驅(qū)加持外，帕杰羅·勁暢還帶有機(jī)械式的后橋差速鎖以及四輪電子輔助系統(tǒng)，這意味著帕杰羅·勁暢是除了擁有“三把鎖”的奔馳G級、牧馬人Rubicon以外四驅(qū)裝備最齊全的車型了，上山還是入海只看你敢不敢。

　　動力方面，海外版帕杰羅·勁暢搭載最大輸出功率為181馬力的2.4L柴油發(fā)動機(jī)，峰值扭矩為430牛·米，傳動系統(tǒng)匹配8速自動變速箱。相信引入國內(nèi)的車型還是會換用那臺代號為6B31的3.0 MIVEC汽油發(fā)動機(jī)，也就是現(xiàn)款高配車型上的那臺發(fā)動機(jī)，動力比帕杰羅老掉牙的6G72要好不少，但只能使用95號汽油有點不方便。

　　總結(jié)：雖然現(xiàn)在城市SUV當(dāng)?shù)溃缗两芰_·勁暢這類硬邦邦的純越野車市場日益萎縮，但在中國這個13億人口的大市場里還是能找到它們自己的生存空間。對于熱愛越野駕駛的朋友來說，如我本人，這些硬家伙越少，反倒越能彰顯車主的個性和品味。開著自己心愛的越野車，讓城市SUV掉溝里去吧。End

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