雖然并非官方數(shù)據(jù)，只是歐洲媒體自行調(diào)研的結(jié)果，可從中我們可以看到沃爾沃的確有它自身優(yōu)勢存在。論產(chǎn)品力和引導(dǎo)汽車發(fā)展過程中，沃爾沃一直扮演著護(hù)航者的角色。安全一直是沃爾沃品牌中最核心的組合部分，其執(zhí)著的態(tài)度比德國人有過之而無不及，但僅此而已是不夠的。汽車畢竟是消費(fèi)品，消費(fèi)者許多時候最先接觸是外在的事物，主被動安全這類內(nèi)在的東西，有時候不到緊急情況很難表現(xiàn)出來，況且大家也不愿意這些機(jī)制被啟動。例如沃爾沃白車身一直采用比對手剛度更高的硼鋼材料，瑞典人卻沒有刻意去宣傳，白白埋沒了自身的優(yōu)勢。

　　在瑞典人經(jīng)過中國人的一番教育后，發(fā)現(xiàn)自己以前老吃虧白干活是對自身的最大傷害。所以隨著沃爾沃新產(chǎn)品的不斷涌現(xiàn)，借此機(jī)會沃爾沃毫無保留將自己最好的一面展示給消費(fèi)者知道。如S90長軸版的內(nèi)飾，讓我來描述的話，那就是講究。車內(nèi)皮質(zhì)包裹的地方都是來自蘇格蘭的真皮，精挑紋理同向的胡桃實木到處可見，還有B&W高級音響傳遞出來有“溫度”的美妙歌聲，這些高級的配置構(gòu)建出一道華麗的風(fēng)景線，讓乘坐車中的每一個人都陶醉其中不可自拔。須知道，全真皮包裹的內(nèi)飾和實木材質(zhì)的選用，就連備受推崇的奔馳新E級都做不到。

　　內(nèi)飾講究之外，智能化也在S90長軸版上隨處可見。尤其是中控臺的那款大尺寸觸摸液晶控制面板。全車幾乎所有功能都匯集在其中進(jìn)行操作。但常用的音響和空調(diào)功能的調(diào)節(jié)在行駛中使用卻并不方便，甚至有點繁瑣，需要進(jìn)入二次菜單才能進(jìn)行操作，對于安全性很講究的沃爾沃來說，行車時需要如此操作其實并不安全，如果增加一些常用功能的物理按鍵，再配合現(xiàn)有觸摸液晶屏來使用的話，操作便捷性會大幅提升，安全性也會更高。

　　現(xiàn)在S90長軸版只提供2.0T發(fā)動機(jī)，現(xiàn)場詢問廠家人員未來是否會推出更大排量發(fā)動機(jī)時，他們表示暫時沒有這個計劃，而是將精力放在這款2.0發(fā)動機(jī)上，通過增壓功率調(diào)整和增壓方式的不同提升發(fā)動機(jī)動力性能。的確，除了T8之外，其它T字頭發(fā)動機(jī)我都體驗過，而我們試駕是T5版的S90長軸版。最大馬力254ps，最大扭矩350N.m，同級中算中上水平。但作用在中大型車型上動力不算強(qiáng)悍，低轉(zhuǎn)時能聽到它努力工作的呼吸聲，而加速響應(yīng)還是比較快的，動力遞增也十分線性。

　　一款中大型轎車，說實話不會奢求在它身上找到多少操控樂趣（寶馬和捷豹除外），畢竟真要玩操控玩駕駛樂趣，駕駛V40這類小車更為合適�？扇绻�你小看S90長軸版的底盤功力，那你就大錯特錯了。是的，它不及寶馬5系和捷豹XFL在拐彎抹角時那般手起刀落的干脆，但彎中也沒有拖沓感，車身能遵循駕駛者預(yù)估的行車路線行走，整體循跡性與重心轉(zhuǎn)移的控制對中大型轎車來說算是中上水平了。

　　這次體驗的S90長軸版采用選配的空氣后懸掛，細(xì)數(shù)同級車型中，具有空氣懸掛可選的車型不多，只有奔馳和奧迪提供�？諝鈶覓鞂τ谑孢m性自然有提升，尤其對這類兼具商務(wù)用途的車型，后排乘坐舒適性十分重要。同時在操控表現(xiàn)對于車身重心轉(zhuǎn)移的抑制也起到不小的作用。整體來說，我對這套后空氣懸掛的表現(xiàn)十分滿意。

　　文章對于S90長軸的安全系統(tǒng)并未詳寫，那是因為我不想浪費(fèi)筆墨在一些人所共知的事情上。第二代自動駕駛輔助功能、第三代城市安全系統(tǒng)和SENSUS智能車載交互系統(tǒng)，還有配置了特別為中國市場開發(fā)的升級版車內(nèi)空氣質(zhì)量系統(tǒng)，大家知道這些配置是標(biāo)配就好了。S90長軸版作為沃爾沃煥發(fā)第二春的旗艦產(chǎn)品，勢必扛起品牌大旗帶領(lǐng)未來的沃爾沃走向更為光明的道路�；蛟S暫時沃爾沃還不夠格跟BBA去較勁，但一步一腳印穩(wěn)扎穩(wěn)打向前邁進(jìn)，總比停滯不前原地踏步來的更為上進(jìn)。（完）

對以上的文章感興趣嗎？我們只生產(chǎn)高品質(zhì)的原創(chuàng)汽車內(nèi)容！歡迎關(guān)注微信公眾號：愛拆車

關(guān)注愛拆車微信公眾號即可參加抽獎，每月送出400輛日本TOMICA合金模型！