“上某某二手車網，個人車主直接把車賣給個人買家，沒有之間商賺差價。”近期一年，電視上、網絡上二手車電商平臺廣告鋪天蓋地。在這樣的高調吆喝聲中，越來越多的人了解到，有一種消費叫“二手車”。

    根據2005年國家出臺的《二手車流通管理 步驟》的定義，二手車是指辦理完注冊 注銷手續(xù) 到達到國家制度報廢 標準之前進行交易并轉移全部權的汽車、掛車和摩托車。

    近幾年，二手車交易規(guī)模不斷 擴充。2月1日，中國汽車流通協會發(fā)布2015年全國二手車市場交易數據：去年全國二手車市場累計交易量941.71萬輛，累計交易額5535.40億元。2014年，這兩項數據分別是605.29萬輛、3675.65億元。

    但是，因為二手車行業(yè) 標準化程度低，二手車又是根據車況一車一價的商品，消費者與二手車經銷商交易中，車輛 有關信息不透明、不對稱， 因此多數人對 交易二手車仍存有很多 疑難。記者采訪了多位二手車行業(yè)的從業(yè)者，近 間隔了解這個被不懂車的消費者認為“水很深”的市場。

    □本報記者李冬云

    競爭加劇暴利褪去車商“走量”賺錢

    位于省會新華區(qū)的鐘旺路舊機動車交易市場，是省會最早、也是當前最大的二手車交易地，有展出車位2000余個。2月26日，記者駕車來到該市場，還沒進去，就看到路邊豎著多個“收車”“高價收車”字樣的牌子，幾個人即將圍攏過來詢問“要賣車嗎”。粗略數了一下，這樣在市場外蹲守的車販有20余人。

    近年來，二手車交易的活躍促使從業(yè)人員增多，很多人加入車販這個行當。他們多數自己沒有商鋪，只不過幫助市場內的二手車經銷商尋覓車源，通過撮合交易賺取提成，做得好的，每月能賺取一兩萬元。

    據河北省二手車市場協會的初步統(tǒng)計 后果，當前僅石家莊市為二手車交易提供經銷及金融、保險等配套服務的人員就有數萬人，其中作為二手車 交易中介的經銷商400余家。

    石家莊二手車交易起步于上世紀90年代，2000年前后在西三莊街與和平路交口東北角 構成現在的鐘旺路舊機動車交易市場。泰康二手名車總經理劉建才是2002年進入這個行業(yè)的，據他回顧，當時西三莊一帶從事二手車交易的車商惟獨五六十人，被稱為“倒車的”。“我來西三莊賣自己的私家車，車商6萬元收的車，轉手就加價1萬5千元賣了。我很吃驚，心想這活兒賺錢也太快了！當時我做生意一年才賺2萬多。”于是，劉建才揣著十多萬元進入了這個暴利行業(yè)。

    十幾年過去，新車的價格逐年走低，如今的二手車行業(yè)已沒有了當年的 豐富利潤，多數車商是在靠多賣車“走量”賺錢。市場內一位不愿 泄漏姓名的車商告訴記者，現在30萬元以上的二手精品車，利潤大概在1萬到2萬元之間，30萬元以下的二手車，利潤多在1萬元以下。多數經銷商一年銷售大概200到300臺車，劉建才是去年市場的銷量冠軍，共售出了一千多輛二手車。

    為了在 強烈的競爭中獲取更高的利潤，車商們收車的思路也在改變。前些年重要收10萬元以下的中低端車，近幾年開始有了像劉建才這樣專門做30萬以上價位精品二手車的車商出現。

    到底是哪些人在消費二手車？又會有多少人情愿花超過30萬元買輛二手車呢？劉建才說，近些年二手車市場活躍的背后，一個大的 變遷便是消費人群在 擴大，消費需求也變得多 品位。他將二手車的消費人群 大體分為四類：剛拿駕照為練車買二手車的新手、不 謀求新車更看重性價比的工薪族、想在客戶面前 謀求“范兒”又精打細算的商人、懂車愛車又不差錢的汽車發(fā)燒友。他們一起 支撐起了現在從兩三萬元到兩三百萬元的多價位 品位的二手車市場。

    晉升服務 重視 信用挽回“差評”形象

    通常情況下，消費者改換汽車的頻率為五到七年。2007年前后，我國新車購買量出現爆發(fā)式增長，2012年之后，二手車市場跟著活躍起來，二手車保險、貸款、維修保養(yǎng)等各項配套服務日趨完善。二手車行業(yè) 本身，也在 奮力改變此前多年留給消費者的灰頭土臉、亂象雜生的“差評”形象，更加 重視 信用和消費者的購車體驗。

    如今多數二手車經銷商都為消費者提供從鑒定評估、收車、維修美容，到車輛過戶，再到后期保險、車貸等在內的一條龍購車服務。“每家二手車商手中都有一大把汽車維修、 詳盡美容、車險、車貸服務商，一些銀行、保險公司 索性入駐市場，車輛管理部門也在市場內現場辦理過戶手續(xù)。”劉建才說。

    為了 增長新車的銷售，省會 幾乎全部4S店也介入二手車市場，開設二手車服務部，提供二手車置換新車的服務。省會一家4S店二手車服務部的經銷人員告訴記者，他們與二手車市場的經銷商 聯絡緊密，很多用于置換的二手車都轉給車商進行銷售。

    二手車市場的發(fā)展還催生了一個新的職業(yè)——二手車評估鑒定師。做二手車銷售的劉茹杰去年 獲得了這一資格證，“有專門的培訓機構在市場內開班，每月培訓一期，現在每期都有二三十人報名，報名費3000元。”劉茹杰說。“費用不低，但因為很多買車的消費者 比較認這個證，報名的人不少。” 將來隨著行業(yè) 標準，它有可能成為進入二手車經營評估領域的通行證。

    為了 建立誠信經營的良好形象，一些經銷商會向消費者做出“無 事變車、無過水車，汽車發(fā)動機、變速箱 無端障”等承諾，消費者購買3天內發(fā)現此類問題，無條件全額退款。這就更給評估鑒定師提供了角色空間。

    二手車貸款利率的減低，也進一步拉近了二手車和消費者的 間隔。據劉茹杰介紹，前些年，市場二手車貸款的月利息為一分，即貸款10萬元，月利息為1000元，隨著銀行車貸業(yè)務競爭加劇，現在降到550元左右，每年需求 領取的總利息從12000元降到6600元。據了解，在鐘旺路舊機動車交易市場買車的車主，有一半以上都 取舍貸款買車。

    業(yè)內支招車盲“小白” 交易如何防“忽悠”

    許多二手車經銷商的體會是，有過二手車購買 經歷的人，在換車時多數還會 取舍二手車，而多數不懂車的人會因為不了解或是沒有熟人 統(tǒng)率，沒有膽量邁進二手車市場的大門。

    那么，想買或賣二手車的消費者， 畢竟該了解哪些 根本 常識，以防在二手車交易中被“忽悠”呢？劉茹杰給消費者支了幾招。

    首先，買車、賣車，都要了解二手車如何定價。二手車行業(yè)一個重要的指標叫做二手車殘值率，即車輛保值性，通俗講便是一輛車在 使用后還值多少錢。它重要看以下幾個重要指標：車的市場保有量大小、車的品牌價格大小、車型是主流還是冷門、車外觀內飾的新舊、發(fā)動機等重要零部件的性能、車行駛里程數、后期維修保養(yǎng)成本 高下和 便捷度等。

    對于有車一族，何時賣車最劃算？業(yè)內 廣泛認為，最佳的賣車 機會是新車購入后四到六年。二手車行業(yè)內計算一輛二手車價格時，習 慣用“十年折舊法”：前三年每年按價格減少15%計算，之間四年每年按價格減少10%來計算，最后三年每年按價格減少5%來計算。劉茹杰解釋說，從汽車的壽命周期來說， 使用了一兩年的車輛方才 通過初期磨合，正是車況最好的時候，再加上車輛處在質保期內， 幾乎不會產生保養(yǎng)維修費用。四到六年時，價格 降落趨于 安穩(wěn)，消費者心中車的“新奇度”也減低了，并且車輛有些部件開始老化，三年質保期也已過，維 素養(yǎng)護費用 普及，此時出手較為劃算。而七年以上的二手車， 銷售 絕對 困苦，通常會被壓價壓得很低。相應地，對于想買二手車的消費者，三年以內的新車較為 事實。

    劉茹杰坦言，消費者購買二手車可能遇到的問題 各式各樣，要想買得 釋懷 費心，最 方便的 步驟便是盡量 取舍規(guī)模大、 信用高的店，多看多 比較，打消“撿便宜”的心理，價格低到離譜的車 定然要謹慎購買。

    完善監(jiān)管 晉級市場二手車行業(yè)需蛻變

    不過， 即便 主宰了以上 根本的購買二手車的常識，消費者依舊有可能掉進一些行業(yè)不 標準的“坑”里。

    劉建才舉例說：行業(yè)內當前對何謂 事變車輛尚沒有明確界定，一些消費者買到 事變車面臨維權難。還有，很多中低端車輛在儀表公里數上是 可以作假的，明明行駛了20萬公里，通過改換儀表盤的 步驟設置為10萬公里，很難查出貓膩。

    “我們現有的車輛跟蹤監(jiān)管體系還不健全，一輛車過了三年保修期后，很多車況數據都難以查到，這是消費者不能對二手車 徹底 釋懷的重要原因。”省商品交易市場聯合會二手車市場協會會長畢生魁說。

    相比之下，發(fā)達國家和地區(qū)尤其是北美，在二手車車況的追蹤記錄上要詳盡 齊備得多。以美國為例，因為全國二手車服務商實現聯網，消費者 可以輕松查到一輛車的全部維修、保養(yǎng)等記錄，并且有獨立的第三方二手車價格評估網站為消費者提供價格參考，二手車交易變得 方便透明，許多到美國不久的外國留學生都 可以 釋懷買車。

    不過畢生魁也指出，就行業(yè)的成熟度來講，中美本就不在一個階段，這種差別更反映在消 費神理上：許多國內消費者習慣將車的 品位與車主的生活水平、社會地位相 聯絡，使得很多人感覺開二手車 仿佛很“丟面兒”，而在美國，更多人僅僅將汽車視為代步工具。當前美國全年交易車輛中新車與二手車數量比例大概為3∶7，我國大概為3∶1。這組數據同時也 注明了我國二手車消費人群還有很大增長空間。

    隨著行業(yè)發(fā)展，二手車市場軟硬件的改造 晉級也在加快。據了解，位于西三莊街與飛翼路交口，一個新的占地約160畝、展廳面積3萬余平方米、總展位數近6000個的石家莊三莊二手車交易市場正在建設、招商。新市場展位數量是老市場的兩倍多，同時在展廳設計、消防設施配備、后期 經營服務等方面都將做改進 晉升。

    “很多老市場的硬件不再適應發(fā)展的需求。車位緊張，經銷商想 擴充規(guī)模卻沒有空間；通道太窄，客戶開車進不來，進來就出不去；多數展位沒有頂棚，夏天汽車露天暴曬有自燃驚險，存在消防安全隱患。”劉茹杰說，他去過周邊山東、河南等多個省份省會城市的二手車市場 考查，很多市場在建設 標準上非常“高大上”，很是令人羨慕。

    “專業(yè)市場已經走過了單純出租物業(yè)的時代，管理方的角色要定位在為商戶提供 詳盡化服務，為消費者提供 舒服、安全、 便捷的消費體驗方面，二手車市場同樣如此。”河北省商品交易市場聯合會會長何連海說。