合資自主品牌是一個新興的事務，主要是指國內汽車合資公司通過購買、引進外方產品技術平臺，并在此基礎上重新開發出知識產權歸屬于合資公司的品牌和車型。 通俗一點，本來雙方是合資，隨著新車型投入，以往還不錯的車型平臺技術轉讓給一個新的自主品牌，等于就是大伙常說的貼牌生產。這類貼牌自主車最大好處就是利用了大家都熟悉的車型平臺、技術甚至是多數配件。 從而不但控制了價格門檻，還讓用戶可以在用車方面省心省事，也不用擔心維護保養費用和無配件等問題。

風神S30

官方售價：5.98-8.88萬元

原型車： 老愛麗舍

衍生產品：風神H30

風神S30算是比較早推出的合資自主車型，從2009年推出到現在，也接近4年時間了。風神品牌不但豐富了自己產品線，推出兩廂H30以及后來A60，更建立自己的銷售網絡和售后渠道。早期的風神S30產品比較粗曠一點， 粗大的格柵打造的“大嘴”形象可能為了滿足國人豪華的心理，但實際效果有限，反而不太精致。所以2013款開始，已經改為國人更喜歡的精致U型精致格柵和圓形霧燈，帶LED日間行車燈的大燈造型也很漂亮。雖然車尾設計有些線條平直，但尾燈還算搶眼，加上整體中規中矩，作為經濟家用車沒有外形的硬傷。

即便是剛上市的2014款風神S30，內飾也沒有多大變化，只是細節做了調整，鍍鉻三炮筒儀表還是比較搶眼，說實話，這種設計還是不錯的，最少比全新愛麗舍看著更精致立體一些。雖然談不上十分出色，但風神S30的車內感受還不是松松垮垮以及左右縫隙不齊那種一眼可以看出的敗筆。 除開低配車型外，大部分風神S30中控臺頂部還提供了一個行車電腦顯示屏，可以提供溫度、時間、日期、油耗等實用數據。

從2610mm軸距來看，風神S30確實談不上寬敞，但實際空間還不錯。180cm男性前后排都能較為舒適的坐下，而后排腿部還有近一拳左右的余地。中間地板凸起并不算高，較為平整，滿載舒適性亦有保障。行李廂內部寬敞平整，開口也不小，實用性不錯，后排座椅可以整體放倒，空間靈活性也不錯。

動力方面，風神S30搭載1.5L發動機和1.6L CNG雙燃料動力系統，其中1.5L發動機是主流，最大功率85kW，峰值扭矩145N·m。與發動機匹配的是5速手動或4速手自一體變速箱。無論是動力數據，還是日常用車感受都還恰當，油耗經濟方面屬于合理用車范疇。風神S30技術方面比較成熟，加上沿用老愛麗舍前麥弗遜與后縱向擺臂式懸掛，在操控與舒適性方面亦有較好的表現。總體來說，我們并不擔心風神S30難以維修保養，即便當地沒有4S，對于一款從愛麗舍演變而成的自主車，某些部件不但通用，技術方面也不讓大多數修理廠陌生。

編輯點評：對于大多數作為第一部家庭用車或代步車型選擇目標的消費群體而言，風神S30雖然沒有任何標新立異以及空間、動力方面亮點，但是樸實可靠，加上技術成熟，配置基本到位，用上3-5年甚至更長時間也沒有問題，關鍵是這類車型擁有老愛麗舍的較多技術，作為省心實用來說絕對沒有問題。