思銘

官方售價：11.18-11.98萬元

原型車： 老思域

衍生產(chǎn)品： 暫無

思銘沿用已經(jīng)停產(chǎn)的第八代思域的平臺與設計和技術(shù)，主要區(qū)別還是在外觀方面，其前大燈和尾燈的設計上與老款思域有較大的區(qū)別。我們可以看到思銘已經(jīng)采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思銘的英文名稱CIIMO的字母。

思銘最大好處就是便宜，性價比高，盡管車型版本只有一款，配置沒有更多挑選，但相比思域來說，同樣優(yōu)惠2萬元的前提下，思域還得11萬出頭，而思銘早就退到9萬元區(qū)間，可見思銘這個車性價比很高的。思銘的外觀我們就不多說了。內(nèi)飾大家也很了解，畢竟第八代思域在國內(nèi)混了一些時日，大家都很熟悉，分層式儀表臺加上立體感比較突出的中控，現(xiàn)在看來也不落伍，而且比較實用，上層顯示數(shù)字化的車速，下層主要是轉(zhuǎn)速表，沒有行車電腦確實有些遺憾，但主要行駛信息一目了然。

思銘的軸距為2700mm，比現(xiàn)款思域還長出30mm，因為碩大中控臺占據(jù)較多車內(nèi)空間，所以思銘后排腿部空間并不見得有軸距給人預想的那么寬敞，在保持合理前后排頭部空間同時，思銘幾乎全平的后排地板帶來了更好的滿載時的車內(nèi)舒適性。行李廂開口和容積不算很出色，但內(nèi)部規(guī)整，還能放倒整體后排座椅，空間靈活性與實用性都很不錯。

思銘采用了本田1.8L 全鋁結(jié)構(gòu)發(fā)動機，具備i-VTEC智能可變氣門升程技術(shù)，最大功率174kW，峰值扭矩174N.m，排量和性能都足夠滿足家用需求，同時配合5速手動以及5速自動變速箱，能夠帶來較好日常油耗經(jīng)濟性同時，也為運動操控提供了動力保障。盡管現(xiàn)在1.6L自然吸氣技術(shù)上有很大提升，但排量與性能依然不能和1.8L本田發(fā)動機抗衡。

思銘底盤是其優(yōu)秀駕駛品質(zhì)最大來源，不但采用麥弗遜與雙橫臂式前后獨立懸掛。更得益于上一代思域的運動化傾向，思銘在過彎時以及激烈繞樁測試時并沒有明顯的傾斜感，液壓方向盤力度適中，既保持輕盈路感也指向清晰。

編輯點評：在今天推薦的合資品牌自主車型中，思銘算是最具備駕駛樂趣的選擇。只不過因為其定價稍高一些，即便優(yōu)惠之后，其入手價格也比其他車型要高出一頭，只不過我們認為這和現(xiàn)款的思域相比，已經(jīng)非常具備性價比了。