隨著人們越來越多離開嘈雜喧囂的 核心城區居住，車輛出了 事變送修，維修期間沒有車輛代步成為困擾眾多車主的難題。 即便能打到的士，天天上下班的交通成本亦令人“恐懼”。眾多車主 未曾想過的是，自己的車輛送修之后，假如車輛仍在保修期，4S店是否應該提供免費代步車輛？ 即便車輛是出保險維修，4S店是否應該提供代步車輛而費用由保險公司或責任方買單？最近媒體報導，汽車“三包”規定將擇機公布，其中有一項便是規定4S店要給送修車主提供代步車輛。但記者實地 考查發現，迄今能給送修車主提供代步車輛的4S店少之又少，同時用戶還得為代步車輛的租用 花費買單。

    考查：極少4S店提供免費代步車

    其實，保修期內車輛維修期間，為車主提供代步車輛，在不少國家汽車售后環節已經成為 特例。而佛山和國內 其余地方的狀況一樣，多數車主沒故意識到要4S店提供代步車，4S店多數也樂得 費事。記者 考查發現，當前為座駕送修車主提供免費代步車輛的4S店僅有個別全系車型仍為進口的品牌，其提供代步車的前提是車主的車輛需在保修的期限或里程之內。依照其規定，普通維修車輛從送修開始在24小時內未能 實現維修時， 可以在新車保修期限內提供售 后輩步車服務，單次維修提供代步車的 工夫最多10天，按年算每年不超過20天。而且，當經銷商 無奈提供代步車時，車主還 可以維修、保養代金券 模式發放50元/天的交通折扣。

    其余少數4S店提供代步車的 模式重要有兩種，一種是保修期內汽車屢出問題且屢修不好，出于 鞏固車主情緒、 保護 本身 信用等方面考量，有的4S店會向廠家申請或 本身提供應車主代步車輛。另一種 模式則是以租車的 模式有償提供代步車輛，這重要存在于少數 占有二手車業務和租車業務的經銷商。

    方向：保修期內廠家最應為代步費用負責

    汽車“三包”規定將擇機公布，而依據此前的征求意見稿，“車輛修理期應提供車輛給車主作交通工具”的 有關條文給當前看似無解的問題定出了一個方向，換而言之廠家或經銷商 理當為保修期內車主提供代步車并負擔 有關費用。

    固然，從4S店的角度， 即便要提供代步車，費用也應由廠家來負擔，畢竟產品保修的責任在廠家。

    問題：保修期內代步費用誰買單

    不過，對車輛在保修期內的車主而言， 即便送修之后車商提供租賃式代步車輛，顯然車主也是吃虧的。少數有此意識的車主認為 情理很 方便，車輛屬于保修責任而送修，修理費用是由廠家負擔的，相應的，車主由此造成的出行不便及交通成本，也應由廠家買單才對，畢竟是產品的 品質問題給車主造成了困擾。但保修車輛送修期間產生的交通成本，用戶不愿買單，經銷商不愿買單，廠家也不愿買單……這錢到底誰出， 仿佛成了無解的問題。

    嘗試：保險或能解決代步費問題

    記者 理解到，當前在佛山等少數區域開始有“代步險”這一車險附加險的浮現。這種新 模式或能解決代步費由誰買單問題。即用戶投保后，當碰到送修期間的代步問題，經銷商提供租賃車輛，而費用就由保險公司買單。

    不過，至少在佛山區域當前“代步險”仍處于初創階段。因為這一險種通常需求保險公司與有汽車租賃業務的經銷商合作推出才更有 動機，同時車輛送修并碰到因缺零部件等招致維修延期等狀況過于多見，保險公司由此負擔的風險較大， 因此，當前有這一險種的保險公司并不多見。