眼瞅著，作為大長假之一的國慶節就要到了，用戶一般會在大型假期到來的時候，都情愿給自己找一個能出行的理由。而這一次，可以有眾多的用戶情愿玩的更遠絲毫，其中一個主要的理由，便是政府方才出臺的節假日高速免收通行費的規定。這樣一來，用戶就 可以利用一個很長的假期，放開自己的情緒、很好的與自己的愛車相隨相伴了。

    只管這些因免費而出行的想法，會或多或少的刺激到每一個用戶的心理，但同樣也需求留神到，事實的法律規定有時白紙黑字寫的明清楚白的，但便是存在著難以落實到位的問題。這就需求揭示用戶，在“免單”規定出臺的狀況下，仍不可幸免的存在著執行力度的錯落不齊問題以及“堤內損失堤外補”的問題。所以，固然說假期高速規定 可免得單，但在這里被免了單、又在那里找補回來，也是 可以預感到的。這不只會失去了高速免單的意思、同時更會讓用戶浮現心理落差！

    “堤內損失堤外補”為什么不可取

    可能是現在所處的階段，早已經是市場經濟的時候，在針對用戶施行免費通行的規定出臺的同時，另一個“堤內損失堤外補”的新問題，就會不期而至的存在著。這是由于，以前的收費，是不間斷進行的，一旦浮現了四個(指國內四個法定的假期)收費的間歇期，自然就會使有些地域和有關部門，用下有對策的 模式進行補償！假如這樣的補償讓用戶看不出來，當然不會影響什么、一旦這樣的補償變成了露骨的索取，這就會給用戶帶來更新的遺憾。自然也就會使用戶覺得到，“與其這樣、就不如改回原來的收費模式更好”，那才是真正費勁不討好的新問題呢？！

    應該說，造成“堤內損失、堤外補”的緣由眾多，但這都不會繞出經濟問題之外。這就需求，在政府出臺有關政策的同時，更需求考量到哪些地域需求賦予補貼、哪些高速又需求賦予政策，惟獨將規定做細、做到位，才可能在先保障地域進展不受損的狀況下、才會更好地保障用戶的利益。由于，在眾多地域早已經浮現了收費公路無人問津、免費通行 路徑車滿為患的局面，甚至已成為由來已久的問題！所以，假如不考量免費中的一些列問題，一旦造成這樣的局面浮現，很容易就會使好好的利民政策、變成了畫蛇添足的累贅！這才是最令人始料不迭的呢！

    執行力度問題為什么成高速免費的焦點

    自從，廣東省政協委員領先提出了，高速在節假日期間需求免費通過的提案以后，這一可以有效拉動經濟的做法，很快得到了國家的認可與推動。在不長的工夫內、就以全國性的法規的面目浮現，足以注明，高速節假日免費是十分得民心的。由此也不能不說，在國內一旦浮現什么樣的免費規定，不是具體落實上容易浮現問題、便是被人們參加搞得擁擠不堪，所以，自然就會讓免費的問題，變成了看上起很美、實際上難以享受的新問題。

    在具體執行方面，不能不說，由于收費是與眾多方面的利益相掛鉤的，假如節假日采取了免費的做法，會不會 減弱執行的踴躍性、會不會造成一個地方一個政策的景象，都是很難說的。在用戶踴躍出行的問題上，必定會比之以前要加重高速的負荷，由此而激發的擁擠問題又如何解決？這都是需求出臺更細化的規定加以協調與治理的。所以說，要想使這一利國利民的“免單”政策落實到位，就應該首先從執行環節動手，才是保障用戶最后享受權利的要害所在。

    客觀地講，免費通行在國外，早已經成為常態交通進展的保障之一。也便是說，國外在一些公路收齊了有關的建設費以外，更多的便是考量怎么使用戶免費出行容易的問題。我們的有關節假日免費出行規定，不過是很好的一個開始，假如要想更進一步解決好出行中的服務與保障問題，就需求首先在節假日高速“免單”方面做足功課。惟獨這樣，用戶威力夠在享受免單之余，更好的為有關規定與具體執行來打分了。