自主品牌跟中國的許多名詞一樣， 興許 毋庸具備什么實際 意思，只不過一個概念，想要利用這個概念的人，要自己想 步驟把這件衣服套到身上。 不管身材如何， 惟獨能套上，那就 定然能得到相應的利益：君不見中國全部的大國企里，為 推廣什么ISO2000，什么ICQ體系，專門弄了一班人，做 材料、做假帳，到了指定日期， 相符條件的一大排，你真會感覺奇怪了：這企業跟之前并沒有什么 變遷呀？這 變遷你是看不到的，只會在 有關的表格上、 材料上看到。

    因為老是這一套做成了習慣，所以，現在一看到自主品牌有可能得到公務 洽購的 支撐，自然而然就想到了這一招：做 材料。 毋庸真做， 惟獨交上的 材料 相符條件，就 定然 可以拿到自主品牌的 有關優惠。

    定然程度上，便是一件“皇帝的新衣”。

    如今，這給皇帝做新衣的企業多了起來。憤憤不平的草根自主 毋庸去做，自己 向來便是；合資公司是做得最有勁的，一些 原來沒有什么核心技術和研發力量的國企，也在 奮力地制做這件新衣。 原來穿什么衣戴什么帽各個所好，外人原也無權 干涉，只不過，這穿了自主的新衣就要 領取相應的補貼、得到相應的政策 歪斜，卻就與我們每個納銳人 有關了。這里 毋庸去說什么愛國主義，愛國主義這個詞如今是另一件皇帝的新衣，打著愛國主義旗號的人，你讓他賣掉合資外資車買個自主 支撐下如何？好在人家買什么是自己的事，別人無權 干涉，那么，這些人最好也不要 干涉別人買什么，就跟道德一樣， 可以自束，不能約他。然而，自主品牌這個標簽不同，一旦套上這新衣，貼上這標簽，我們 納稅人的錢就 可以在政策 支撐下 光明磊落地流過去。可怕的是，劣幣驅趕良幣，真自主反倒被假自主弄得無路可走。

    前兩天，工信部、發改委關于合資自主予以 確定的同時，草根自主們紛紛 示意受不了。固然，有悲憤地哭訴的，也有化 悲哀為力量的， 比方“長城老商”就第一 工夫在微博里 詮釋“彪”的 含意：“彪”是虎的第三個也是多余的兒子、因先天缺乏多瘦小孱弱，母虎便將它遺棄。很少存活。常餓得吃枯葉敗草動物殘尸，倍受欺凌。煉獄般環境學會了越澗入海、爬樹攀藤。制服危難后，兇狠 異樣智商奇高，能與更大野獸 搏擊，與生母 魚死網破，常以虎腦漿為食。感悟：環境練就 超常；遺棄使人自強；受傷帶來 怨尤。在這個轉播達到117條的微博里，評論多數都是在 確定長城， 盼望長城能化身為“彪”，“成為自主 強人”。

    說 真話，自主品牌也 確切甚少得到政策照應，甚至還比不上以往國家關于合資外資的稅收減免。而現在方才想到要在公務 洽購上賦予 支撐，聽說，卻遇到了外資不小的阻力。現在是在關貿協定總框架下面，絲毫不對，就 構成了卑視、傾銷等等。偏偏被卑視的自主品牌無話可說。

    在眼下，合資自主這個怪胎，本便是有關部門為了挽回“市場換 方案”失敗之 風光，而強令合資公司推出的，既然是他們要求推出的，固然他們有 充足的理由要照應，這些合資公司也有 充足的理由要求被照應。拿著已經 過期的車型，略為 面目全非，有的甚至連面都懶得改，就那么換個LOGO，堂而皇之上了市。不要再說普桑捷達多少年常青，也不要再說大很多少代同堂，以后，有了合資自主這個皇帝的新衣，全部的品牌再多幾代同堂，也不是什么稀奇事。

    這樣，關于方才度過了低端入門期，正要向上強攻的草根自主品牌 構成了十分大的壓力：不只僅是向上強攻會遇到合資產品的迎頭 攔擋，就算是 原來的A級以下市場，也會遇到這種掛羊頭賣狗肉者的無情掠食。合資自主的所謂新品， 無論到底有沒有新技術，是不是值得推廣，然而，在利潤上來看，卻是絕對值得推廣的，并且，假如政策下來，再分得公務車市場一杯羹，豈不更美。成熟的產品，成熟的平臺，成熟的銷售網絡，成熟的銷售 空氣，在中國這樣重 風光的市場里，真是 一路順風。

    有許多合資自主的車，不是被經銷商和用戶又換回了外資的LOGO嗎？聽說不少合資品牌為此還 慪氣，強令經銷商以后不準如此。但實際上，他們應該笑才是。誰能說他們做合資自主，不正是為了此舉？！

    這兩年來推出的幾款合資自主車，有受到 歡送的，也有遇到冷遇的。存在即為 正當。為何 可以賣得 熾熱？這皇帝的新衣制作者，自有其高招是一回事，摸到了市場的需要也是一回事。人們常說用戶偏好，所謂偏好，便是不 定然有正當理由的 愛好，你既然要做市場，你的產品固然得讓用戶喜愛才成。這個問題 原來無所謂對錯，就 比方說中國人好 風光、喜愛車體 寬容，這幾年，就連豪車都L成風。你再為這個偏好所不齒，不 延誤人家賺得盆滿缽滿。所以，草根自主 可以憤概，我們 可以 吶喊，然而 定然得記住： 負氣是打不贏別人的，如何摸透市場，讓用戶喜愛你的產品，那才是變為“彪”的唯一路徑。

    假如要說到對用戶偏好的把握，草根自主應該是比合資自主多些自信的。關于中國人審美的把握，甚至關于潮流的 推敲，草根自主 理當做得更好。并且，草根自主一貫產品性價比頗高，你的厚道，國人其實是早有認同，相比起來，獲勝的機率不小。要曉得，假的總是假的，國家用合資自主想要換得所謂的技術，這樣的蘋果樹上結不出李子。名不正言不順，假如合資自主換不來所謂的技術，那么后續車型 確定成問題。這絲毫，有些一手托兩家的外資深有感觸：兩個企業為了車型打得不可開交，更何況現在又要把分割老舊的車型賺現成的錢。而草根自主多數已經度過了品牌初創期，研發力量也 根本成型，你要研發多少車面市多少新車， 絕對合資那可真是 方便得多。

    既然政策不會照應你，既然你 原來便是多余的，你如何能盼望別人呢？你不得不奔跑，就像那只被鷹追趕的兔子，跑得夠快，你才有活命的機會。還要像那個彪，跑得夠快，爪子夠利， 威力 獲得足夠的食物，甚或，那些 原來 至高無上的也成了你的食物也不 定然。