在不久前 閉幕的第30屆倫敦奧運會上，最受人矚 目標既不是 往日飛人劉翔，也不是游泳健將孫楊，而是在 閉幕式上 負責中國代表團旗手的帆船選手徐莉佳。這個25歲的中國女孩，有一個眼睛看不見，外加先天的聽力缺乏，參賽前并不被人看好。然而，便是她憑借付出比常人更多的 奮力， 獲得了里程碑式的奧運戰績，被稱為中國的“女姚明”。

    獨一無二，近期汽車界也有廣汽[報價 4S店]三菱[報價 4S店]合資企業掛牌令坊間質疑聲四起。質疑聲包含審批過程太長、產品 是不是在競爭 強烈的市場上突圍、合資企業 是不是走得 深遠，等等。

    8月20日，長沙市星沙工業園區。 完畢了高溫假的廣汽三菱公司員工已經開始投入公司掛牌和新產品亮相的籌劃工作之中。關于他們來說，現在的首要 使命是把產品做好，使其順利推向市場。

    那么，關于廣汽三菱，外界質疑的這些阻力是不是存在？推進廣汽三菱合資項 目標助力廣汽和三菱均將全力以赴

    從企業層面上來 綜合，廣汽在 順利與本田[報價 4S店]、豐田[報價 4S店]合資后，通過曲線 模式實現了與三菱的合資。面對中國購買力最為旺盛的泛珠江三角洲市場，關于一家獨大的廣汽 集團來說，為了 應答 其余汽車 集團日益大規模的向南擴張，除了做大做強，別無 其余 路徑。

    收購長豐汽車[報價 4S店]后，廣汽 集團借殼實現整風光市。接著，對原廣汽長豐進行了重組：一塊是以廣汽長豐為 根底成立廣汽三菱，另一塊是原來廣汽長豐的獵豹品牌，劃入廣汽乘用車。

    已經在試運行的廣汽三菱內部人士也確認，“新公司初步確定在9月20號左右掛牌，而且將會有第一款合資車型勁炫正式下線。”

    除了原廣汽本田[報價 4S店]董事長、后調任廣汽長豐董事長的付守杰將 負責合資公司董事長外，當前，廣汽 集團已經從廣汽 集團本部、廣汽本田和廣汽豐田[報價 4S店]抽調多個生產、營銷等骨干充實廣汽三菱。如廣汽三菱執行副總經理兼銷售公司總經理黃智雄就曾經在廣汽本田和廣汽豐田履職，而且在廣汽豐田擔綱市場和銷售部門高管多年。

    由此可見，廣汽 集團對這一合資項 目標 重視程度。

    廣汽 集團目前布告稱，通過公開掛牌轉讓的 模式，以13.92億元人民幣的價格 銷售廣汽三菱汽車有限公司50%股權， 銷售的對象即為三菱汽車。

    關于三菱來說，進入中國20多年后，將第一次 占有一家對半股權的合資公司，有望 開脫其多年來 缺乏話語權而難有作為的 窘境。依照其規劃，進展新公司的利器便是加大引入暢銷車型，特殊是SUV，以 追趕當前中國最熱的細分市場。

    三菱汽車公司總經理長澤裕之坦承，三菱的優勢是SUV，而且也是三菱 將來的業務 核心。關于廣汽三菱，他們不再吝惜車型，并故意把其當做其在中國市場的業務 依附。廣汽三菱首先主打的車型將是SUV勁炫，這也是三菱汽車的一個強勢產品。

    要想追趕上 其余汽車 集團在華進展的 步 融洽節奏，廣汽 集團無疑是三菱的最好 搭檔。為此，三菱也將全力以赴。

    先攻國內增進強勁的SUV市場

    在廣汽與三菱談合作初期，廣汽 集團董事長張房有曾 示意，三菱進入合資以后， 可以對廣汽產品進行補充， 普及廣汽在SUV 畛域的創造水平。由此判斷廣汽最滿意三菱的SUV技術，首款國產車型也必定是SUV車型，當前已經鎖定為三菱勁炫。

    據小編向廣汽三菱高層求證，馬上投入市場的廣汽三菱勁炫并不是原版照搬，而是針對中國用戶的消費習慣和訴求進行了市場化 晉級，屬于當前最搶手的城市SUV。

    據中汽協數據統計，今年上半年SUV車型累計銷售93.94萬輛，同比增進32.02%，達到乘用車銷售量同比增進率7.08%的4倍有余，在乘用車市場中所占銷售量比例接近10%。可見SUV，尤其是城市SUV在市場上的炙手可熱。

    據其內部人士 泄漏，除了勁炫之外，明年上半年將國產帕杰羅勁暢。除此之外，廣汽三菱將用汽車作為產品補充，而三菱 寰球小型車 策略型車Mirage將于明年下半年國產。

    如此一來，廣汽三菱在市場上的 體現并不像有些業界人士推測的那么灰暗，而是頗令業界等待。

    渠道上的分進合擊

    產品出來后，必須有渠道銷售出去。這絲毫，作為 負責多年主流合資企業市場和銷售部門高管的黃智雄比誰都 清醒。

    當前，廣汽三菱通過兩條腿走路、分進合擊的 模式整合銷售渠道。

    第一條路便是對原有的三菱帕杰羅經銷商進行考核篩選。本月初召開的經銷商會議上，廣汽長豐高層 示意，將會對廣汽長豐三菱經銷商進行篩選，通過 威力和業績來 衡量是不是進入新合資公司的經銷商序列。

    第二條路是擴充招募經銷商進行補充。不久前，廣汽長豐在官方網站上公布信息稱：“廣汽 集團汲取合并廣汽長豐，本次換股汲取合并 實現后，存續公司擬以廣汽長豐 有關資產設立存續公司、三菱汽車 別離持有50%股份的合資公司，為了新合資公司的事業進展和銷售服務網絡布局，現招募經銷商。”

    據悉，廣汽三菱的首家經銷商名為河南乾坤縱橫汽車銷售服務有限公司，已于本月21日開業，前期僅銷售國產三菱帕杰羅車型。

    可見，在銷售渠道上，廣汽三菱并不需求 另起爐灶。這也為其進入市場 參加競爭 節儉了 工夫。

    被質疑并不是件壞事

    小編 認為，廣汽三菱被質疑其實并不是一件壞事，至少 注明其受業界和市場的關注度很高。

    坊間有人質疑，“當前國內汽車市場競爭已經十分 強烈，無論哪一個細分市場，新進入者都面臨 嚴峻的 挑戰。”而小編 認為，這種質疑的前提就站不住腳，由于關于合資雙方來說，在國內汽車市場，廣汽和三菱都不是新手。

    廣汽 集團旗下已經有兩個十分 順利的合資品牌，而三菱 啟動機在中國向來被 寬泛 使用。

    第二個較多的質疑是合資審批。廣汽三菱合資有 挫折，但 畢竟是會通過 有關部門審批。 因此，當企業掛牌之時，全部質疑都將成為過眼煙云，空穴來風。

    外加廣汽 通過對原廣汽長豐的重組，資產更 優質， 構造更 正當。三菱在 獲得話語權之后將會走上中國品牌復活之路，技術和資金投入將重點向新合資企業 歪斜。 因此，合資企業將更有市場競爭力。

    綜合以上 綜合，小編認為，廣汽和三菱合資后，助力將遠遠大于阻力。 因此，廣汽三菱這艘新帆船必將拔錨、滿舵、遠航。