● 四門一鍵升降車窗

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平和人口眾多的因素，中國人對車輛的使用狀況與發(fā)達(dá)國家有一個(gè)明顯的區(qū)別，那就是除駕駛員以外的其他座位使用頻率明顯要高出許多，也就是車上有其他乘客的幾率要更大一些，這對于司機(jī)來說在一定程度上增加了操作的復(fù)雜程度，車窗就是其中一項(xiàng)。

一鍵控制開關(guān)

一鍵升降車窗可以減少駕駛員的操作時(shí)間，從而提高安全性

雖然現(xiàn)在絕大部分車型的車窗都是電動(dòng)的（當(dāng)然還有一些成本低的車型采用手動(dòng)車窗），而且司機(jī)側(cè)一般都可以控制全部的車窗，包括可以鎖定后排車窗讓后排乘客無法操作，但不管怎么樣，司機(jī)每次在操作的時(shí)候，其實(shí)都是在分散他的注意力，從而增加了潛在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，所以司機(jī)操作車窗的動(dòng)作越簡單、用時(shí)越短越好。

風(fēng)云2按鍵設(shè)計(jì)

一鍵下降功能當(dāng)然是十分有用的，絕大部分車型對于駕駛員側(cè)車窗都有此設(shè)計(jì)，更人性化一些的車型將其他幾個(gè)車窗也都開通此項(xiàng)功能，這樣乘客在使用的時(shí)候也更加方便，很多自主品牌車型現(xiàn)在都有這項(xiàng)功能，比如奇瑞風(fēng)云2等車型。從理論上說，一鍵下降功能并不需要太多的成本。

一鍵上升功能必須同時(shí)有防夾手功能，否則可能產(chǎn)生傷害

設(shè)計(jì)更周到一些的車型還有車窗的一鍵上升功能，一些小型和緊湊型車會(huì)給駕駛員側(cè)車窗增加這項(xiàng)功能，人性化設(shè)計(jì)更出色的車則將全部車窗配備此項(xiàng)功能。好處當(dāng)然就不用多說了，可以幫助駕駛員節(jié)省不少精力，從而提高安全性。

這個(gè)配置從理論上說，的確存在一定的成本，因?yàn)橐绘I下降功能很簡單，但要實(shí)現(xiàn)一鍵上升，則必須有對應(yīng)的“防夾手”模塊才行，否則可能產(chǎn)生危險(xiǎn)，但其實(shí)這個(gè)模塊也很簡單，根本不需要很高的成本，看看現(xiàn)在生產(chǎn)的那些車型，很多七八萬的車都開始配備四門一鍵升降車窗，比如自主品牌的帝豪EC7。自己去汽配市場加裝一套成本更高的自動(dòng)升窗系統(tǒng)一般也就一二百元左右，從生產(chǎn)端加裝的話成本肯定就更低了。

由于使用習(xí)慣的原因，日系車型一般并不看重車窗一鍵升降功能

或許你會(huì)問，為什么很多車型在設(shè)計(jì)的時(shí)候根本沒考慮這個(gè)問題呢，原因很簡單，比如典型的日系車型，他們汽車普及率高，絕大部分情況下車內(nèi)可能只有駕駛員一個(gè)人，所以根本不需要其他車窗的一鍵上升或者下降功能，而對人多車少的我們來說，這項(xiàng)配置就顯得更加有意義了。