高爾夫6替代車型：藍(lán)瑟·翼神 

你在為喜歡某款車，而苦于需要加價(jià)才 一、能買到嗎？的確，訂車等個(gè)一年半載很難讓人接受，但接受加價(jià)花“冤枉錢”也讓人窩心，更何況是為了一件買回家就開始貶值，而不是升值的商品呢？越多的人加價(jià)，越助長了廠家和經(jīng)銷商的囂張氣焰，所以我們更不能給這種風(fēng)氣煽風(fēng)點(diǎn)火。如果你近期準(zhǔn)備買那些熱門車，不妨發(fā)揮一下發(fā)散思維，看看同級別、同價(jià)位還有那些不錯(cuò)的車型。

● 高爾夫6替代車型：藍(lán)瑟·翼神

最近在我們的論壇，一些去年10月份訂車的客戶，現(xiàn)在才能提到車，那如果你現(xiàn)在訂車呢？雖然廠家的產(chǎn)能可能已經(jīng)比去年有所提升，但4S店有成套的確定的加價(jià)方案等著你，但不確定的訂車的提車日期，在著名的亞運(yùn)村汽車交易市場更是如此，所以如果你不是那種從骨子里喜歡高爾夫6的忠實(shí)粉絲，那么還是看看別的緊湊型車吧。

高爾夫6

喜歡高爾夫6的人，無非看重的是幾點(diǎn)：1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱帶來的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性的完美結(jié)合，多連桿懸掛帶來的優(yōu)秀操控性。當(dāng)然還有出色的做工水平，但從一汽-大眾的減配速度來看，你現(xiàn)在只能接受一些明顯不剛上市車型的細(xì)節(jié)了，未來半年之后你能買到的高爾夫6是什么樣子呢？很難想象。

藍(lán)瑟·翼神

其實(shí)藍(lán)瑟·翼神也具有很多高爾夫6的特征，比如光輝的歷史和眾多的粉絲，比如多連桿的后懸掛和先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)。高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)的先進(jìn)之處在于1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而翼神用一款1.8L和一款2.0L的進(jìn)口4B1系列自然吸氣的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)與之抗衡，反而不存在渦輪啟動(dòng)之前低轉(zhuǎn)速扭矩不足的問題；高爾夫變速箱的先進(jìn)之處在于7速DSG變速箱，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性、換擋舒適性和動(dòng)力性能，而翼神則用進(jìn)口的虛擬6速CVT變速箱來替代，同樣具有燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋舒適性的優(yōu)點(diǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)倉

高爾夫

加速時(shí)間表

在具體的性能表現(xiàn)上，兩款車也旗鼓相當(dāng)，在0-100km/h的加速測試中，高爾夫1.4T DSG的加速時(shí)間為9.22秒，而翼神的2.0L CVT比它快了0.02秒，所以他們的加速能力不相上下，不過翼神的剎車距離比高爾夫略長了一些。

翼神加速時(shí)間表

在我們的油耗測試中，翼神2.0L CVT的綜合成績?yōu)?.5升/百公里，在自動(dòng)擋緊湊型車中已經(jīng)十分出色了，而高爾夫6的成績則更加出色，為6.2升/百公里，不過如果考慮到兩款車的測試客觀因素影響的話，翼神的測試為1-2人，路段有擁堵、環(huán)路和高速；而高爾夫6的測試則是在一個(gè)人和環(huán)路的情況下，路況和負(fù)載條件更好一些，所以兩款車的實(shí)際油耗差距應(yīng)該沒有這么大。

想要購買高爾夫6的人，很多人看重的還有它的安全性，的確緊湊型車中能夠全系標(biāo)配側(cè)面安全氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的鳳毛麟角，但翼神全系標(biāo)配了駕駛員膝部氣囊，旗艦版配備了ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)。另外，很多日系車型沒有后防撞鋼梁的問題在翼神上也不存在，所以安全性是值得相信的。

藍(lán)瑟·翼神 內(nèi)飾

不過用翼神來代替高爾夫6的話，必須要在魚和熊掌之間做出選擇，因?yàn)橐砩衽c高爾夫6賣得最好的1.4T自動(dòng)舒適型價(jià)位接近的車型是1.8豪華型CVT，售價(jià)為14.78萬，但是加速性能肯定要比高爾夫6 1.4T差一些，配置上多了前后排頭部氣簾、真皮多功能方向盤、膝部氣囊、定速巡航、真皮座椅、61.4T碟CD和自動(dòng)空調(diào)，以及容積更大的后備廂；但同時(shí)也少了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)和后排出風(fēng)口，總的來說翼神還是比較劃算的。要知道，你想用指導(dǎo)價(jià)買到高爾夫6，現(xiàn)在來說還是很難的。

● 途觀替代車型：奇駿

平心而論，國產(chǎn)途觀真的不錯(cuò)，后排空間就不用說了，2.0T車型的動(dòng)力比進(jìn)口版強(qiáng)了一些，這點(diǎn)是非常實(shí)惠的，當(dāng)然比較實(shí)惠的還有相比進(jìn)口版便宜不少的價(jià)格，但是和Q5一樣加價(jià)都無法確定提車日期的行情同樣讓人無法接受，而且從上市之后的表現(xiàn)來看，途觀的加價(jià)行情似乎有“人為”的痕跡，所以鑒于此，如果你不是非途觀不買，那么不妨看看別的替代車型。

途觀的外觀

在20-30萬元的價(jià)格區(qū)間里，從性能上能跟途觀抗衡的國產(chǎn)SUV的確很少，CR-V那種粘性耦合器式中央差速器的就不用多說了，現(xiàn)在買RAV4當(dāng)然也不是一個(gè)好主意，新上市的ix35我們還不是很了解，但起碼從動(dòng)力上與途觀有不小的差距，而且“一分價(jià)錢一分貨”在這個(gè)競爭激烈的市場絕對是真理。唯一能夠與途觀從性能上有一拼的，只有奇駿。

奇駿

在我們的專業(yè)測試?yán)锩妫�途觀暫時(shí)沒有國產(chǎn)版的性能測試數(shù)據(jù)，但是我們可以根據(jù)進(jìn)口版的成績作為參考，進(jìn)口途觀2.0T車型的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，國產(chǎn)車型加長，車身重量增加，淡動(dòng)力略有增長，所以理論上加速成績應(yīng)該差距不大；而奇駿2.5L手動(dòng)擋車型的加速成績?yōu)?.1秒，CVT車型理論上應(yīng)該會稍慢一些，所以即使自動(dòng)擋的奇駿，加速性能也應(yīng)該與國產(chǎn)途觀2.0T車型在一個(gè)級別，比CR-V、RAV4的動(dòng)力性能好很多。

發(fā)動(dòng)機(jī)倉

機(jī)艙布置

機(jī)艙

而在燃油經(jīng)濟(jì)性上上，途觀的2.0L排量和直噴技術(shù)有一定的優(yōu)勢，但奇駿的CVT變速箱可以將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制得更低，我們雖然沒有實(shí)測過途觀的油耗成績，但奇駿手動(dòng)擋車型百公里僅8升的綜合油耗水平已經(jīng)足以證明自己是一輛不費(fèi)油的車型了。

進(jìn)口途觀測試數(shù)據(jù)

奇駿

奇駿測試數(shù)據(jù)

越野能力方面，途觀的瀚德四驅(qū)系統(tǒng)與XC60、凱迪拉克SRX的并不一樣，不能對后

輪的扭矩進(jìn)行主動(dòng)分配，而而電子剎車輔助系統(tǒng)能夠提供的對空轉(zhuǎn)車輪制動(dòng)效果也十分微弱，所以進(jìn)口Tiguan的交叉軸通過測試表現(xiàn)很一般，相信國產(chǎn)車型也不會有大的改變，而奇駿的越野能力在緊湊型SUV中也算是很出色的，這點(diǎn)早已被證實(shí)過。

途觀

在價(jià)格和配置上，你會發(fā)現(xiàn)銷量一般的奇駿也更有優(yōu)勢，指導(dǎo)價(jià)只是與1.8T的途觀車型相當(dāng)，但在配置上，側(cè)氣囊和頭部氣簾、VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、僅僅比全景天窗小一點(diǎn)的大天窗、導(dǎo)航這些配置在高配車型上都能找到，更何況在1.8T的途觀相比，奇駿還具有排量和動(dòng)力上的優(yōu)勢。

奇駿的天窗

奇駿控制面板

當(dāng)然你也有擔(dān)心的理由，奇駿作為一輛日系車型，或許在安全性上與途觀有一定的差距。的確，途觀全系標(biāo)配的前排側(cè)氣囊和ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)只有在奇駿最高配的兩款車型上才能買到，胎壓監(jiān)測也是奇駿全系所沒有的，所以從安全性方面來考慮的話，建議選擇奇駿最高配置的旗艦版和智尊版兩款車型，這個(gè)價(jià)格在途觀那里只能買到1.8T的頂配車型，而且奇駿一般還有1萬元的優(yōu)惠，而途觀則至少要加三萬。