日前，天津一汽[報價 圖片 4S店 新聞] 豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 宣布，由于手動變速器擋桿固定螺母可能脫落，將從11月3日開始，召回涉及車輛總計83406(參數配置 )輛，與此同時，廣州豐田也宣布由于同樣隱患，召回278輛雅力士(參數配置 )轎車，這也是國內召回制度實行以來，外資品牌在華不同合資企業首次同時召回汽車，業內專家分析指出，由于南北豐田采購同樣的變速器，使得豐田系產品身陷“變速器”危機，也暴露出豐田品牌在中國的零部件生產和采購體系問題。

　　一汽豐田[報價 圖片 4S店 新聞] 公關部的有關負責人告訴記者，由于天津工廠的員工未按規范操作，致使換擋控制軸與擋桿固定螺母沒有達到要求的扭矩值，才出現了如此大規模的車輛質量隱患。廣州豐田的有關負責人表示，相關車輛的變速器全部為采購件，在發現問題之后已經進行處理。而豐田中國的有關負責人稱，廣豐雅力士和一汽豐田召回車型的變速箱為同一個零部件生產商提供，也是導致南北豐田因為同樣的隱患召回產品的原因。

　　業內專家指出，對于汽車制造業來說，由于螺絲扭矩不足召回，是一個低級且嚴重的操作錯誤。這種不符合規范要求的操作，說明豐田對于裝配員工的培訓和規范化管理存在漏洞。而召回車輛最早涉及到去年5月，也說明豐田的生產現場工程師和相關過程審核人員工作存在疏漏。