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斯柯達向何處去 范安德遙指電動車與中國區 |
本文關鍵詞:斯柯達 范安德 大眾 電動車 馬克思“中國說” 讓斯柯達符合汽車越來越年輕化的消費趨向,跟上現代、日產[報價 4S店]、通用等公司在中國的步伐,是范安德的兩點主要部署。“中國業務是斯柯達成敗,也是大眾集團業務結構是不是平衡的關鍵。范安德最看重的也是中國業務。”斯柯達相關人士透露,范安德上任后對馬克思的支持確實很大。 范安德2005年接手大眾中國區總裁時,大眾品牌正遭遇通用、本田[報價 4S店]等廠商的夾擊,產品更新滯后招致市場占有率連年下跌。通過加快產品引進和部分自主開辟,通過添加進口車品種來拉動大眾品牌。五年來,范安德在各種博弈中,不只讓大眾銷售量止跌回升,更把“技術的大眾”口號傳播了出去。離任前范安德已經把中國區年銷售做到了200萬輛,斯柯達品牌正是其在任期之初引進中國的。 37歲的馬克思是范安德上任后,從戴姆勒商用車(中國)公司挖來的,當前帶領斯柯達中國區十幾個人的團隊,“2012年的主要工作是品牌推廣,讓斯柯達進入一個新層次;繼續團隊本土化,幫助上海大眾引進更多新產品。”馬克思介紹說。 文德恩向來強調,斯柯達品牌是大眾品牌的補充。中國當前是斯柯達全球第一大市場,2011年銷售22萬輛,基本演好了補充者角色,不過進一步進展的天花板也已經浮現。 進入中國六年來,斯柯達惟獨生產和銷售隸屬于上海大眾,精于賣車而疏于品牌等基礎治理,招致很多中國用戶不清晰斯柯達定位。上有大眾,下有西亞特,夾在中間的斯柯達到底是什么?怎樣去補充大眾?是成立中國區后,馬克思迫切要解決的問題。 當前斯柯達在中國只銷售三款車型,2013年將投放五款新車,馬克思希望通過提高產品投放頻率來提高市場占有率。不過馬克思個人認為,“占有率還不是最主要的,用戶認同和品牌認知更關鍵。” 由于斯柯達和大眾品牌,在中國市場有重疊:斯柯達在東南[報價 4S店]沿海是賣得最好的。華南和西部在不斷擴張,晶銳、明銳車型在這些地剛剛剛剛打開局面。這樣的銷售格局,沒有像大眾集團規劃得那樣形成很強的互補。 “現在斯柯達在中國一線城市銷售勢頭不錯,在二三線市場有很多工作要做,今年很多品牌活動會進行。”馬克思補充透露,上一年斯柯達第三季度和同濟大學合作調研發現“網絡營銷更接近客戶,有趣傳播更廣泛”,這對斯柯達是一個主要方向。 |
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