長(zhǎng)安

    在洋溢著新商務(wù)時(shí)代精神的現(xiàn)場(chǎng)氣氛中，著名導(dǎo)演和演員張國(guó)立與長(zhǎng)安[報(bào)價(jià) 4S店]歐諾一起登場(chǎng)，掀起了一陣陣歡呼。農(nóng)歷二月初二，歐諾在廣州體育館舉行了面市儀式，長(zhǎng)安選擇了“龍?zhí)ь^”這個(gè)萬(wàn)象更新的喜慶日子，可謂別有一番用意。作為長(zhǎng)安汽車(chē)(微博)新型多功能車(chē)平臺(tái)的首款戰(zhàn)略車(chē)型，歐諾無(wú)疑是一款意義重大的轉(zhuǎn)型之作。當(dāng)天，歐諾推出1.5L和1.3L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車(chē)型，售價(jià)4.49萬(wàn)'6.09萬(wàn)元。

    長(zhǎng)安汽車(chē)總裁張寶林表示，歐諾的面市標(biāo)志著長(zhǎng)安商用車(chē)，特殊是傳統(tǒng)概念中的微車(chē)向更高端進(jìn)展，向一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)展，也標(biāo)志著長(zhǎng)安商用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功。“原來(lái)長(zhǎng)安是做微車(chē)起家的，現(xiàn)在微車(chē)仍在長(zhǎng)安汽車(chē)中占有50%以上的比例，我們經(jīng)常講，長(zhǎng)安微車(chē)穩(wěn)則長(zhǎng)安然。這幾年來(lái)，用戶的需要不斷在變化，歐諾面市便是為了應(yīng)對(duì)這種變化，占據(jù)新的市場(chǎng)。”

    張寶林介紹，歐諾在長(zhǎng)安商用車(chē)譜系中屬于高端、跨界領(lǐng)域，它代表著長(zhǎng)安商用車(chē)進(jìn)展的方向，從盈利角度來(lái)講，也是比較好的產(chǎn)品。他表示，今年歐諾的目標(biāo)銷(xiāo)售量是8萬(wàn)輛。

    長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁王俊表示，歐諾項(xiàng)目早在2009年就啟動(dòng)了，那時(shí)就已經(jīng)觀察到了未來(lái)會(huì)有新的消費(fèi)趨向。歐諾提出一個(gè)十分主要的消費(fèi)概念——“新商務(wù)”。所謂“新商務(wù)”，不是指商務(wù)人士坐著奢華車(chē)，品著高檔紅酒，拎著時(shí)尚用品，而是隨著社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，一種代表大眾[報(bào)價(jià) 4S店]用戶的商務(wù)導(dǎo)向。

    長(zhǎng)安汽車(chē)副總裁劉波告訴記者，長(zhǎng)安開(kāi)辟每一款新的產(chǎn)品都有對(duì)標(biāo)，在開(kāi)辟歐諾時(shí)也一樣。“現(xiàn)在我們把整個(gè)汽車(chē)的性能分成100個(gè)大項(xiàng)、幾百個(gè)小項(xiàng)。在產(chǎn)品開(kāi)辟前期，我們做了很多工作，同時(shí)也做了很多的市場(chǎng)調(diào)查，依據(jù)這些來(lái)設(shè)定產(chǎn)品開(kāi)辟目標(biāo)。”

    他表示，在歐諾面市前，公司的很多領(lǐng)導(dǎo)不只親自駕乘歐諾，還駕乘競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的車(chē)，開(kāi)完之后進(jìn)行對(duì)照打分，通過(guò)不斷對(duì)照，對(duì)歐諾進(jìn)行改良，最終推出的產(chǎn)品，在各項(xiàng)性能上都超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

    長(zhǎng)安汽車(chē)探究院副院長(zhǎng)王莉君表示，長(zhǎng)安通過(guò)對(duì)微車(chē)用戶和部分汽車(chē)用戶的調(diào)研，得出一個(gè)結(jié)論，便是一些用戶在生活水平提高后，需要有一款車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)微車(chē)的經(jīng)濟(jì)性、MPV的舒適性、SUV的突破性和汽車(chē)的時(shí)尚性。“我們?cè)陂_(kāi)辟歐諾的時(shí)候，通過(guò)前期2000多項(xiàng)的比對(duì)，把四種車(chē)的優(yōu)勢(shì)集中在一起。可以說(shuō)前期研發(fā)和對(duì)用戶心理的探究，都凝結(jié)在這款車(chē)上。”

    “歐諾是長(zhǎng)安在新型商務(wù)車(chē)?yán)锏拈_(kāi)山之作，這個(gè)產(chǎn)品的特性和價(jià)格，可能會(huì)影響到長(zhǎng)安商用車(chē)品牌的定位，我們會(huì)通過(guò)歐諾的公布，實(shí)現(xiàn)在營(yíng)銷(xiāo)模式上的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型。”王俊說(shuō)，市場(chǎng)會(huì)有很多的可能性，第一種便是新的把老的所有替代掉了，從社會(huì)資源進(jìn)展和用戶需要來(lái)講，這種可能性浮現(xiàn)的幾率比較小；第二種便是通過(guò)不斷的細(xì)分，在3'5年內(nèi)，達(dá)到40%左右的細(xì)分市場(chǎng)比重，假如是這樣的話，長(zhǎng)安在這個(gè)領(lǐng)域的探究會(huì)得到比較好的回報(bào)。

    在張寶林看來(lái)，今年是長(zhǎng)安研發(fā)的豐收年，也是產(chǎn)品的豐收年。前幾年長(zhǎng)安投放市場(chǎng)的產(chǎn)品比較少，今年則有15款產(chǎn)品，其中合資車(chē)型有5款，自主車(chē)型有10款。這些產(chǎn)品的推出，能為長(zhǎng)安汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力提供十分好的支撐。

    “長(zhǎng)安自主板塊的大頭還是商務(wù)車(chē)系列，包含我們的微車(chē)和輕型車(chē)，無(wú)論從數(shù)量還是效益上看，都是十分主要的。另外便是自主汽車(chē)，這幾年每年都有比較大的增進(jìn)幅度，上一年超過(guò)了20萬(wàn)輛。從未來(lái)看，可以預(yù)期的是‘十二五’期間甚至更長(zhǎng)一段時(shí)間，長(zhǎng)安自主板塊中的商用車(chē)比例仍然不會(huì)低于50%。”張寶林介紹，上一年長(zhǎng)安銷(xiāo)售了170多萬(wàn)輛汽車(chē)，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)本身的緣由，再外加公司內(nèi)部調(diào)整，微車(chē)受到的影響比較大；今年長(zhǎng)安的銷(xiāo)售目標(biāo)是220萬(wàn)'230萬(wàn)輛，其中自主車(chē)型120萬(wàn)'130萬(wàn)輛，包含微車(chē)85萬(wàn)'90萬(wàn)輛，自主汽車(chē)35萬(wàn)'40萬(wàn)輛，另外合資板塊還有100萬(wàn)輛。

    “從產(chǎn)品角度上講，我們做了比較充分的準(zhǔn)備，會(huì)為長(zhǎng)安打造一個(gè)比較有利的競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。有了新產(chǎn)品，哪怕市場(chǎng)不大，也能搶占一些份額，再外加治理和工作效率的提升，有望實(shí)現(xiàn)我們今年既定的目標(biāo)。”張寶林說(shuō)。