上海大眾斯柯達

    電動車提上日程

    向來以來，外界以“平民版大眾”稱呼斯柯達。依據文德恩2018全球稱霸戰略的要求，大眾屆時除了要全球年產銷售量達到900萬輛以上，品牌、技術等層面也要提高一個檔次。

    在技術的大眾、科技的奧迪[報價 4S店]的定位已經得到認可后，斯柯達如何跟上大眾集團整體的進展要求，是范安德新官上任后首要考量的問題，范安德并不滿足于大眾尾隨者的角色。有人評介——布拉格希望發出自己的聲音。

    目前，記者前往大眾中國總部拜訪斯柯達中國區總裁馬克思。“你對電動車進展怎么看？”馬克思上來就問。

    得到“一旦中國政府同時鼓舞進展混合動力技術，純電動車的商業化恐怕要延后”的答案后，馬克思回應得很干脆，“不管全球其他汽車公司有什么動作，我相信大眾有自己的戰略步驟。電動車上世紀三四十年代就提出來了，在歐洲，混合動力和電動車技術主要在價格和服務上有空間，改良技術和服務符合用戶需要，中國也一樣。”

    上一年12月10日-11日，斯柯達混合動力昊銳進行了中國路測，從上海至北京一箱油跑了近1300公里。這讓馬克思興奮了好一陣子。豐田已經占據中國混合動力輿論制高點，混合動力版昊銳闖過技術關，將給大眾系下一步反撲做準備。