東風本田

    2月22日面市的東風本田[報價 4S店]新CR-V，以較低的入門價格先聲奪人。新車共推出2.0L和2.4L兩種排量共5個車款，售價為19.38萬'26.28萬元。其中2.0L自動擋入門級車款價格比老款產品低了4000元。“據我們統計，老款CR-V2.0升的銷售量向來在添加，我們為這款車型定價19.38萬元，希望能產生較大增量。”東風本田[報價 4S店]執行副總經理陳斌波說。

    東風本田希望新CR-V在守住老客戶的同時，吸引80后群體及女性群體，因此在設計方面多有創新。新車外觀更加時髦，車內空間增大，靜音功能更好。配備了智能鑰匙進入功能、發動機一鍵啟動、后排座椅一鍵折疊、智能化多功能顯示屏等配置。全車系標配主副駕安全氣囊、側安全氣囊和側氣簾。提供3年或10萬公里免費保修服務。還安裝了ECON智能化綠色節能輔助系統，東風本田給出的數據顯示，2.0L兩驅車型和2.4L四驅車型的綜合工況油耗分別為每百公里8.0L和9.0L。

    “新CR-V沒有競爭對手，雖然SUV市場產品添加，競爭激烈，但從老款CR-V達到的高度和東風本田對新CR-V的儲備來看，還沒有產品能對它組成沖擊。”陳斌波自信地表示。

    新CR-V領銜的新品投入加速

    近幾年，由于過于保守的戰略，本田兩家合資公司的新產品匱乏，在國內的影響力逐漸下滑。2012年，本田開端修正中國策略，再一次對中國市場發起進攻。借此機會，一貫以保守、穩健著稱的東風本田也開端了慎重的擴張。新CR-V的面市是東風本田擴張的第一步。

    老款CR-V曾經制造了中國SUV市場的奇跡。2004年，CR-V進入國內市場，開發了城市SUV市場，此后7年中，CR-V累計銷售量超過60萬輛，助力SUV從小眾產品逐漸變為主流產品。數據顯示，2011年SUV的銷售量占總銷售量的25%。同時，CR-V也斬獲頗豐，上一代CR-V在五年的生命周期中向來在加價銷售，直到退市前幾個月才停止加價。老款CR-V在安全、品質、節油、保值率等方面都位居前列。

    但是，近幾年SUV市場競爭日益激烈，產品越來越多，對CR-V的市場老大地位帶來了嚴重挑戰。據乘用車聯席會消息，上一年老款CR-V銷售了160003輛，但長城哈弗(微博)銷售了164379輛，CR-V首次屈居第二。估計今年SUV市場銷售量將達到200萬輛，比上一年增進20%，而今年計劃面市的SUV新車也有十幾款。

    為了提升競爭力，新CR-V選擇了垂直換代，新一代面市，上一代馬上停產。“老款CR-V的生命力十分堅韌，我們也舍不得停產。但東本的理念是把最好的產品提供應用戶，假如兩代同堂會有違這種理念。”陳斌波說。

    新CR-V的銷售目標是17萬輛。月均銷售1.6萬輛。陳斌波說，“由于東風本田在全球市場銷售量也很好，零部件供應缺乏，這些制約因素讓東風本田制訂了這個最低目標。假如滿足條件，東本會沖擊新的目標。”

    以新CR-V為標志，東風本田開端產品大步擴張的步伐。陳斌波介紹，今年東風本田將推出5款產品，新CR-V是第一款，此后思銘、改款思鉑睿等4款新車將陸續面市。明年，一款針對中國市場量身打造的車型會在中國首發。

    “東風本田沒有考量在新CR-V上采納小排量渦輪增壓發動機，但本田正在研發新一代動力總成。明年東風本田會推出一款專門依據中國需要開發、定位比CR-V低的小排量SUV。本田的混合動力車型也將實現國產。”

    市場營銷將擺出進攻姿態

    “汽車市場不可能永遠這樣好，增幅總有一天會回落。在激烈的競爭中，未來如何生存下去是我們經常考量的問題。現在最大的問題是，面臨2013年我們該怎么辦。”陳斌波說。

    東風本田面臨的市場環境已遠離一枝獨秀期。2011年，SUV的銷售量占整個市場的25%，當前SUV產品的數量已經從最初的十幾款添加到幾十款，漸成群雄逐鹿之勢。

    上一年年底，東風日產[報價 4S店][報價 4S店]采取大區制模式，強調決策前移，更加高效地作出市場決策。上海通用也開端推行分銷中心模式，加速對前線市場的反應。豐田[報價 4S店]則在今年年頭把中國部搬到北京，并將于3月1日公布中國戰略，對中國市場發動新一輪進攻。其他諸如福特[報價 4S店]、馬自達[報價 4S店]、雪鐵龍[報價 4S店]等品牌也在積極嘗試營銷變革。面對這種態勢，以保守、穩健見長的東風本田必須作出反應。

    陳斌波表示，面對SUV市場群雄割據的局面，新CR-V保持率先的法寶有兩個。一是依靠產品力，二是進行營銷模式的突破。“今年東風本田的營銷方式會變得更具進攻性一些，將更加貼近市場，加速市場反應，提高市場效率，既要質量也要數量。諸如加速交車速度，添加二三線城市的經銷商數量等。但不會采取分銷大區模式，而是在現有的營銷模式下，靠與經銷商和媒體的合作來完成。”

    “以往東風本田的小市場、大份額戰略是正確的，奠定了進展的基礎。但以往SUV市場是小市場，現在是大市場，市場逼著我們轉變，東風本田自身的條件也逼著我們轉變。”陳斌波解釋，東風本田未來產能會達到50萬輛，產品將添加7'8款。這種局面與惟獨20萬輛產能和3款產品時的產銷體系是不一樣的。過去只做兩款產品的營銷就可以了，但現在不行了，必須調整。今后，東風本田將重點打造企業品牌，轉變“只知CR-V不知東風本田”的情況。

    陳斌波介紹，東風本田很早就開端調整，當前已經形成了面向未來50萬輛產能、多車型體系的構建。東風本田現有產能為24萬輛，天天基本產能1200輛，7月份二工廠投產后，將新增10萬輛產能。待二工廠所有投產后，將達到50萬輛產能。他估計，今年車市增幅不超過5%，東風本田的全年銷售目標是32萬輛。