雖然C2B造車模式能否成為汽車行業(yè)主流還需觀察，但在踐行C2B造車模式上，上汽大通正在堅定前行。

新車扎堆，紅得發(fā)紫的SUV市場，還需要新車么？上汽大通借2017上海車展這一舞臺，高調(diào)給出了自己的答案。

4月19日，上汽大通推出旗下首款SUV車型D90，這款全尺寸SUV身上有很多亮點，諸如：配置智能定制、搭載上汽阿里智能互聯(lián)系統(tǒng)、適時四驅(qū)、PM2.5車內(nèi)空氣管理系統(tǒng)等等。

如果只是這些，這款新車和此前上市的自主品牌SUV沒有什么不同，以大空間、豐富配置和性價比來拼市場。但不同的是，上汽大通D90在發(fā)布會上亮出的18個產(chǎn)品賣點，都源于用戶的深度參與，是用戶和設(shè)計師、工程師在C2B理念[報價 4S店]框架下交流碰撞的集體智慧結(jié)晶。

用戶參與近年在汽車行業(yè)也是頗為流行的概念，但大多流于表面和形式，也就是在造型設(shè)計、新車命名等環(huán)節(jié)搞一下網(wǎng)絡(luò)征集，最后拍板的依然是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)。但上汽集團副總裁藍青松在車展前期舉辦的D90見面會上頗為認真地表示，打造這款車的兩年多時間里，上汽大通一直努力踐行C2B理念，以用戶為中心，讓用戶來驅(qū)動整個業(yè)務(wù)鏈，讓用戶參與決策。

用上汽大通內(nèi)部人士的話來說，這是一款從PPT概念到實車路測，全程都有用戶參與設(shè)計的產(chǎn)品。“產(chǎn)品架構(gòu)上包括車身尺寸、四驅(qū)系統(tǒng)、懸掛形式、座艙布局等方面”，都通過網(wǎng)絡(luò)等方式向廣大消費者征集建議，“在整車性能和子系統(tǒng)方面、產(chǎn)品驗證階段，后續(xù)產(chǎn)品配置、價格定義方面，每個階段都有用戶的深度參與”。

據(jù)藍青松介紹，D90開發(fā)的20多個月里面，他們聚集了60萬粉絲，有5000多萬次的互動，最終產(chǎn)品的造型設(shè)計，滿天星格柵，21寸輪圈等眾多產(chǎn)品亮點，都是客戶提出，在設(shè)計師與工程師的幫助下變成產(chǎn)品。

在D90上市前，上汽大通還進行一輪全球試駕，把高度偽裝的工程樣車，讓終端客戶直接來試，在最后階段把關(guān)挑毛病。

藍青松介紹，用戶訂車后的交付周期，大概控制在16天到20天內(nèi)。目前國內(nèi)五米左右的大型SUV市場還屬于藍海，進口車型價格在70萬到100多萬。由于價格太高，用戶需求沒有被滿足，這讓上汽大通團隊對D90的市場表現(xiàn)非常期待。

事實上，上汽大通創(chuàng)立之初，因品牌知名度不高，不得不接合資車企不愿意接的小眾、定制化程度非常高的訂單。為此，上汽大通從原先設(shè)計的乘用車大規(guī)模生產(chǎn)方式轉(zhuǎn)向改裝模式，形成了兩種生產(chǎn)方式混合的全新生產(chǎn)模式。

經(jīng)過5年探索，上汽大通建立起滿足小規(guī)模定制化的個性需求的內(nèi)部運營體系。目前為止，上汽大通的特改訂單比例達到 40%，超過 20000 種車型的組合配置，建立了有效保證效率和質(zhì)量的小批量，定制化的流程和規(guī)范。這是上汽大通實行C2B的有利條件，為實現(xiàn)智能大規(guī)模定制奠定了堅實基礎(chǔ)。

從首款車寬體輕客V80再到中高端MPV車型G10，上汽大通憑借產(chǎn)品產(chǎn)異化在強勢品牌壟斷的細分市場中站穩(wěn)腳跟并成功出口海外多個市場。在這些細分市場，車企必須根據(jù)社會各行各業(yè)的不同需求生產(chǎn)小批量、多品種的車型；同時還要具有專業(yè)的改裝能力，以滿足用戶的個性化定制需求。

而從T60進軍皮卡市場開始，上汽大通更進一步，將配置全部打散，讓用戶自由選配。可以選訂標配YunOS智能互聯(lián)系統(tǒng)的T60皮卡豪華版，也可以選低配版本的裸車，選配YunOS系統(tǒng)。即便選擇的是T60皮卡的入門級產(chǎn)品，也能選配自動檔的變速箱。這些都是顛覆傳統(tǒng)的嘗試，在產(chǎn)品定制化上向前一大步。

另一方面，得益于技術(shù)的進步，上汽集團是目前國內(nèi)汽車行業(yè)信息化水平最高的公司，上汽大通所有的業(yè)務(wù)都是建立在上汽集團這套強大的信息系統(tǒng)之上，從產(chǎn)品設(shè)計、制造系統(tǒng)、物流、采購、營銷，財務(wù)到PR的申請，上汽大通所有的業(yè)務(wù)都是信息化的。

此外，上汽集團和阿里的聯(lián)姻，也讓云計算、大數(shù)據(jù)運用、智能互聯(lián)技術(shù)的新鮮血液注入到了上汽大通的C2B模式之中。

雖然C2B造車模式能否成為汽車行業(yè)主流還需觀察，但在踐行C2B造車模式上，上汽大通正在堅定前行。