對于普通車主來說，汽車的日常養護中，最可怕的便是 只知其一，不知其二。 比方說到四輪定位，你曉得何為四輪定位？何時要做四輪定位嗎？想必有不少人認為，是不是換了輪胎就得做四輪定位啊？有些人則會心頭一驚， 如同我 向來沒給車子做過四輪定位，會不會有問題？下面，就為大家 詳盡解讀對于四輪定位的種種 常識。

    A.什么是四輪定位

    因為車輛的四輪、轉向機構、前后車軸之間的安裝應 存在 定然的 絕對位置，這個 絕對位置是由廠家 制訂的 標準值。調整 復原這個位置的安裝，便是四輪定位。

    從字面上 了解，四輪定位無非便是 改正四個輪子的定位。 詳盡說來，它便是前輪與轉向節、前軸的 絕對位置 確切定，以及后輪與后軸 絕對位置 確切定。它的作用是使汽車 維持 鞏固的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。

    B.四輪定位故障 體現

    方向盤不正

    這種狀態是最方便自查的，平時開車的時候，遇到 筆挺的路段，明明是走直線的，方向盤卻跑偏了，這時候多半是單邊車輪的束角出現問題了。當然，出現方向盤不正，也有可能是因為底盤懸架部件受損，或者膠套老化。 因此，假如出現 類似情況， 提議大家及時去 審查。

    車輪跑偏、偏磨

    假如方向盤打正了，但是車子卻還是跑偏，就很有可能是轉向輪的束角出了問題。不過，假如一對轉向輪都出問題，呈“內八字”狀態了，反而不會跑偏。

    無論是束角還是傾角出問題，都會出現偏磨和跑偏的情況。不過束角的偏磨更嚴峻，因為此時車輪和地面的關系相當于“斜切”，普通幾十或者幾百公里就會磨得很厲害，并且磨損普通會 遮蔽整個胎面。而傾角出問題導致的偏磨就要輕微一些了，普通行駛幾百公里甚至更多里程才會看得出來。

    總之，四輪定位出現問題 根本都是環繞著跑偏或者偏磨兩種情況，并且 根本都是單側車輪的前束角或傾角出現問題時才會跑偏。

    C.它們與四輪定位無關

    換輪胎、換輪圈

    很多車主想必都犯過這種 舛誤， 認為換了車胎就得做四輪定位，殊不知這可是瞎操心了。實際上，改換輪圈和輪胎其實只會影響車輪整體的動 均衡，對于懸架幾何并不會有任何影響。換輪圈、輪胎，只不過改變了車輪的屬性，做動 均衡即可，而四輪定位則指的是懸架的屬性，這是兩碼事。無論換輪胎還是輪圈， 惟獨尺寸 維持 統一，就不用做四輪定位。

    胎壓不均

    出現跑偏的情況，也有可能是左右兩側胎壓出現明顯差別引起的。所以假如發現車輛跑偏，先看看是不是因為胎壓不均，再考量懸架問題。

    方向盤顫動

    有些時候，當車子行駛至某一區間速度時，會出現方向盤顫動，過了這個速度區間就沒事了，這種情況通常是車輪的動 均衡有問題，并不 定然是四輪定位故障。除此之外，輪圈失圓(磕過)，輪胎有鼓包(輪胎被顛過，或墩過)，輪胎偏磨嚴峻，輪胎螺母松動，輪圈 核心孔匹配有問題，這幾種情況也會導致車輪顫動的問題。

    另外，踩剎車時的方向盤顫動也 比較常見，尤其是老車。普通轉向節松動，卡鉗支架松動，剎車盤變形均會導致這種情況， 提議到汽修店進行 審查。

    而加快時的顫動，普通多為懸架部件老化導致，傳動半軸、球籠 敗壞引起。假如是前驅則多為方向盤顫動，假如是后驅則有可能變成車身顫動。

    D.何時需做四輪定位

    普通車輛行駛2萬公里或者1年時， 提議做一次四輪定位( 審查)。

    開車在平直 路徑上直行時，也需求用 大力握緊方向盤 威力 保障車輛不跑偏時， 提議做一次四輪定位。

    汽車 畸形行駛時感覺車身漂浮或 搖曳不定，如同轉彎和在 起伏的路面上行駛， 提議及時進行 審查。

    汽車前后輪的胎面有一側磨損特別嚴峻時，也需求去 審查一下。

    車輛 產生過碰撞 事變(傷及懸架系統)、轉向或懸掛系統維修后，最好做一次四輪定位。

    E.如何避免四輪定位故障

    在坑洼不平的路面要緩速行駛，切記不要加快猛沖， 劇烈的 震撼勢必會影響到車輛的四輪定位。

    盡量避免汽車前輪受到外力的沖擊， 比方 快捷駛過凹坑、沖上人行道臺階等。

    側方停車時，避免用車輪去接觸路牙子，有些時候車輪已經接觸到路牙子，但車主依舊猛打方向，這樣就很方便導致四輪定位出現問題。