從司機到裝配工，再到現在的質量專員。張遠對自己每一次職能的轉變都有一次全新的認知，而每一次角色的轉變，又都是對他全新的挑戰。

　　◎ 《汽車人》記者 李德喆

　　冬月的北京，難得幾日沒有霧霾的“光顧”。此時的北汽新能源采育工廠，總裝車間的工人們依舊穿著短袖單衣，郊外的冷風絲毫沒有減弱他們全力以赴的十足干勁，而張遠就是這些工人中最普通的一個......

　　由于約定采訪的時間還沒到，初見張遠時，他依舊在總裝生產線上抓緊午休前僅有的一點時間與工人交流著備件的問題。健碩的臂膀，潔白的手套，還有那雙笑起來瞇成一條縫的眼睛，早已過而立之年的張遠，看起來更像是一個靦腆的大男孩兒。

　　“老司機”的新能源情結

　　在來到北汽新能源工廠之前，張遠曾是一名出租車司機，多年的從業經驗也讓他“久病成醫”。對于新能源行業的興起，張遠坦言：從剛聽說這個行業的時候，自己就從未停止對新能源領域的關注。而能來到北汽新能源工廠，也是自己最寶貴的機遇。

　　“司機”到“工人”的轉變，給他帶來了很大的考驗。2012年初，剛來到北汽新能源公司的張遠從事的是整車裝配和調試工作，主要負責裝配頂襯和減震器的調試的工作，在調到質量部門后，張遠也會對車輛的頂襯格外留意。張遠告訴《汽車人》記者：“對于我來說，每天都非常有激情投入到自己熱愛的工作中，也許就是現在最大的優勢。”

　　當然，在工作之余，張遠也抓緊一切時間豐富自己。尤其是在從事質量管理以后，不僅要通過北汽這樣大的平臺來學習提升，更要通過自己的平時來多積累管理經驗。在統計過程控制、測量系統分析、失效模式和效果分析、產品質量先期策劃以及生產件批準程序等五大質量工具的掌握上，張遠也有了不少收獲。也正是因為自己的不斷努力，張遠也榮膺2014和2015兩個年度的“衛藍質量標兵”稱號。

　　車間里的“質量大拿”

　　在消費者眼里，近年來，北汽新能源產品的品質不斷提升。對于總裝車間的工人來說，最直接的體會就是質量過程的審核越來越嚴苛，任何行為都要遵循嚴格的體系標準，而這也讓負責質量控制的張遠肩上擔子更重了。

　　“現在總裝車間每天的流水節拍是每小時12輛，單班最大產量可以達到96輛。”張遠介紹到。隨著北汽新能源車產能的逐漸擴大，這也要求張遠和他的班組在平時要更加精益求精。在總裝車間的每條生產線上，不僅要查驗在裝配時發現的問題，以及零部件的配合度，也要留意到產品在交付市場后反饋回來的信息，爭取在生產線源頭得以控制。

　　從剛來時的裝配工到現在的質量專員。張遠對自己每一次職能的轉變都有一次全新的認知。而作為總裝車間的“聯絡中樞”，對于生產過程中研發、物流、供應商等部門的協調，也需要“張遠們”身體力行。

　　如果同一缺陷在同一位置連續出現在三輛車上，那么這個缺陷就算批量問題。而這時，質量部的外檢人員會和負責零部件供應商的工程師一起來分析問題，找出缺陷原因，做到“藥到病除”。通過團隊協作，他的班組摸索出了一套包括整車信號調試、集成模塊的診斷等從易到難的解決方案。而在張遠的帶領下，在去年年終產量沖刺階段，整個總裝車間也保質保量的完成了全年的報交入庫計劃。

　　“我覺得一個人一輩子做好一件事，這一輩子就值了。”就是如此簡單的目標，成就了張遠現在總裝車間的“質量大拿”。

　　對于張遠而言，第一次接受采訪，還是有些許緊張，有很多想說的還沒有表達出來。但是有句話，卻一直讓《汽車人》記憶猶新，他說：“我最大的夢想，就是在未來的每座城市，都能有出自己手的新能源車，讓城市和百姓遠離尾氣污染，讓孩子們擁有健康成長的環境。”

　　看似夢想如此之“大”，但相信我們這些可敬的工匠，會用他們的智慧和勤勞的雙手將這個“大夢想”早日實現！

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