法拉利

　　法拉利是一個同時擁有著傳統(tǒng)與創(chuàng)新基因的超跑品牌。它的傳統(tǒng)體現(xiàn)在對自己車型定位，風(fēng)格上的堅守，而創(chuàng)新則是指在技術(shù)上的勇往直前。

　　最近我們得到消息，法拉利的CEO表示，法拉利會在2019年左右做出比較大的調(diào)整，這個調(diào)整就是全面轉(zhuǎn)向混合動力。

　　雖然傳統(tǒng)上的觀念認(rèn)為內(nèi)燃動力的取向會更加適合跑車，但是無論是法拉利，邁凱倫還是保時捷，都在他們最新的旗艦跑車中使用了混動技術(shù)，并且這并沒有影響這些跑車的銷量。

　　為什么要使用混動技術(shù)呢，因?yàn)榛靹蛹夹g(shù)的加入可以突破內(nèi)燃機(jī)輸出功率和排放的天花板，讓跑車的動力表現(xiàn)提高到全新的水平。一向追求極致的法拉利不可能放棄這個技術(shù)。

　　除了性能和技術(shù)上的考慮之外，政策因素也是不可忽視的，由于各國對于排放的限制越來越嚴(yán)苛，在保持性能的情況下，內(nèi)燃動力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)越來越難，而混動技術(shù)是突破這種限制的最佳解決方案。據(jù)統(tǒng)計，目前法拉利的年產(chǎn)量為8000輛，而在采用混動技術(shù)后，預(yù)計2020年可能超過10000輛。

　　車控點(diǎn)評：每一個時代有每一個時代的經(jīng)典，我們可以懷念法拉利的250GT，F(xiàn)40，ENZO這些舊時代的傳奇，但是采用了混動技術(shù)的LaFerrari未必不經(jīng)典。所以在法拉利保持了自己風(fēng)格的同時，在技術(shù)上就不必糾結(jié)了，因?yàn)槟瞧ボS馬是永遠(yuǎn)躍動的。