在特斯拉出現之前，人們都認為互聯網和汽車是兩個關聯甚少的產業。而特斯拉橫空出世后，則顛覆了人們百年來對于汽車的觀念。新秀特斯拉的市值一度超過了有著一百一十年歷史的老牌汽車廠商菲亞特，這時候，人們開始理解，原來互聯網和汽車的組合也可以碰撞出微妙的火花。

　　中國的互聯網企業看到特斯拉的成功案例，都躍躍欲試，紛紛試水汽車制造領域，想要分切“互聯網＋汽車”的這塊大蛋糕。2015年被稱為中國“互聯網造車”開創年，樂視、騰訊、百度等互聯網企業紛紛試水汽車制造業。雖然質疑的聲音不絕于耳，外界一直質疑互聯網企業造車只是借助PPT圈錢劃地，但是互聯網企業造車勢頭依然如野火般。上百年的汽車發展歷史告訴我們，新科技都向來都是為汽車所用，還沒有汽車企業被其他產業顛覆的。那么這次，聯網企業造車的浪潮到底是來對傳統汽車行業進行攪局還是來顛覆呢？

　　互聯網造車，絕不是來攪局

　　面對風頭正勁的互聯網造車熱，傳統汽車行業的巨頭們的接納度并不高，吉利[報價 4S店]控股集團董事長李書福曾公開表示：“今后主導汽車工業的一定是汽車企業，而不是互聯網公司。沒有身體的靈魂不行，靈魂還是要依附在個體上。”甚至，李書福直接表示：互聯網公司之所以“造車”，是為了炒作“互聯網汽車”概念，僅僅只是借此概念意在資本市場圈錢。持互聯網造車只是攪局傳統汽車行業觀點的人大有人在。

　　但是，互聯網造車真的是單純的來攪局嗎？其實不然。

　　互聯網+汽車的深入思考

　　雖然互聯網造車勢如破竹，但是這并不意味著互聯網造車是頭腦發熱的產物，現階段的互聯網+汽車的模式是經過很多互聯網及汽車行業資深人士認同的。互聯網造車先鋒的蔚來汽車創始人李斌說自己造車并不是心血來潮，早在2011年認識到汽車技術并不是車企最重要的，“汽車歸根到底要回到用戶上，一個企業要創造利潤，需要給用戶更好的體驗或者是更高的效率，汽車企業應該進入到3.0，在移動互聯網時代真正最大的改變是企業和品牌與用戶之間的關系。”

　　樂視超級汽車聯合創始人、全球副董事長、中國及亞太區CEO丁磊表示。“車子經過一百多年的累積，車本身是非常成熟，未來的汽車實際上在互聯網技術、電池技術上的開發戰略比例要遠遠大于在機械方面的開發。”

　　傳統汽車行業的老炮兒們也紛紛投入互聯網造車，原上海通用汽車總經理丁磊加盟樂視，原東風英菲尼迪執行總經理戴雷加盟和諧富騰。這一切說明，互聯網造車是經過深思熟慮，不是頭腦發熱的產物。那么攪局，絕不是各位大佬的中級目標。

　　大量的資金投入豈能打水漂？

　　目前，國內互聯網公司造車的企業中，不管是樂視汽車、蔚來汽車還是車和家都進行了大量的資金投入。據統計，樂視現已經獲得投資總額近67億元，初期產能規劃達30-35萬輛。蔚來汽車獲紅杉資本中國基金、北京愉悅資本、高瓴資本和騰訊產業等多方投資，并于今年4月，與南京市政府合作投資30億元的電機及電控系統生產基地。這樣大手筆的投入在互聯網造車企業中并不少見，如果只是攪局，這樣大手筆的投入只是打水漂，未免可惜。而且，樂視汽車、蔚來汽車以及車和家等互聯網公司都建立自己的生產基地，下這樣的血本，看來互聯網造車是下了大決心的。

　　互聯網造車，顛覆是條漫長路

　　雖然互聯網造車不是來攪局，但是顛覆傳統汽車行業也是一條漫長路。相比起傳統車企，除了在自己擅長的互聯網技術上占盡優勢之外，互聯網造車面臨著制造技術欠缺、制造資質門檻高等多種難題。尤其是整車制造技術的欠缺，讓大多數人對互聯網造車持悲觀態度。

　　1. 整車制造技術欠缺

　　毫無疑問，互聯網公司造車缺少核心的技術。不管怎么說，互聯網公司制造的首先是一款車，那么造車的技術必不可少。造車不是簡單地把手機功能集成到汽車上，真正制造成熟可靠的汽車產品需要巨大的研發投入，研發周期也很長。造車要打基礎練內功，一步一個腳印，實實在在做技術開發和搞各種技術和實驗。汽車和其它的商品有所不同，這個大宗商品需要的零件太多太復雜，需要耐心的研究，比如機械、電控等方面的東西需要積累幾十年甚至上百年。而互聯網公司造車，缺少的正是核心技術，因為沒有長時間的積累和沉淀，造成的困難可想而知。

　　2.制造資質難取得

　　就目前進入互聯網造車的企業中，產品研發和制造的重點主要在于新能源車。2014年11月26日，國家發改委發布的《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理的暫行規定》稱，新建獨立法人純電動乘用車生產企業必須具備三年以上純電動乘用車的研發基礎，掌握整車控制系統、動力電池系統、整車集成和整車輕量化方面的核心技術，并擁有純電動乘用車自主知識產權和已授權的相關發明專利。

　　不過，想要獲得新能源汽車的生產資質并非易事。雖然國家發改委對新能源汽車生產資質有所放開，但準入門檻并沒有降低，這也決定了自身并未具備造車能力的互聯網企業，很難擁有自主知識產權，而有可能被拒之門外。

　　總結：對于投入大力氣，大資本的互聯網企業，造車夢絕不是單純的攪局。雖然互聯網企業造車仍然面對諸多問題，但是參謀君還是持樂觀謹慎的態度。所有新鮮事物的注入，都可能對行業產生很大的影響，為行業帶來巨大的進步。但是顛覆，需要的不僅僅是勇氣，更需要沉下心來彌補自己的短板，更需要核心研發技術的積累，這不是短期內能夠打造的。對目前的互聯網企業來說，顛覆汽車行業式他們的目標，但是顛覆還有很長的路要走。沉下心來踏踏實實搞研發，鉆研技術才是必經之路。而我們作為旁觀者，只需要耐心等待，給互聯網造車足夠的時間。

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