世界汽車拉力錦標賽（WRC）英國站經(jīng)過三天的激烈爭奪在加迪夫落下帷幕。提前獲得年度冠軍的雪鐵龍[報價 圖片 4S店 新聞] 車手勒布奪得冠軍，駕駛雪鐵龍C4的索伯格及福特[報價 圖片 4S店 新聞] 車隊的拉特瓦拉分獲二三。代表福特Stobart車隊參賽的中國車手劉曹冬在僅剩兩個賽段的情況下因發(fā)動機過熱抱憾退賽，中國車手本次WRC之戰(zhàn)全軍覆沒。

    結(jié)束了兩天的比賽之后，索伯格成為了唯一有希望對勒布構(gòu)成威脅的車手。當天比賽發(fā)車后，盡管法國人依舊扮演清道夫的角色，但索伯格卻在上午完成第一遍比賽時在賽道中撞到石塊導致賽車輕微受損，而勒布則將領(lǐng)先優(yōu)勢擴大到可控范圍并將優(yōu)勢保持到了比賽結(jié)束。

    “很高興我贏得了一場艱苦的斗爭，英國站比賽非常刺激速度很快。索伯格非常努力我知道他不到最后一刻不會放棄，因此我不得不推到極限，我們昨天建立了微弱優(yōu)勢，但我們不得不冒險，我想盡最大努力贏得冠軍，我非常敬佩索伯格所做的努力，”勒布賽后表示。

    索伯格對于自己第二的成績和年度第三的成績表示滿意，他同時感謝了支持車隊的贊助商及領(lǐng)航員。最后一天升到第三位的拉特瓦拉獲得年度車手亞軍。

    在P組方面，葡萄牙人阿明多最終奪得職業(yè)生涯的第二個P組冠軍。S組方面，駕駛斯柯達法比亞賽車的米克爾森獲得分站冠軍，在普羅科普缺席，桑德爾、科托瑪賽車故障的情況下，西班牙車手龐斯奪得了S組首個年度總冠軍。

    中國車手方面，雖然代表Stobart車隊出戰(zhàn)的劉曹冬在當天比賽完成兩個賽段后總排名升至第25位，但由于發(fā)動機溫度過高劉曹冬不得不在行駛路段上退賽，而他也成為了繼王睿，譚卓勇之后再度退賽的車手，雖然中國車手本站比賽均以退賽告終，但他們還是從高規(guī)格比賽中積累了不少經(jīng)驗。

    本場比賽也是A組賽車的謝幕演出，作為WRC最重要的廠商，雪鐵龍C4從2007賽季啟用以來征戰(zhàn)了56場比賽，獲得過3個廠商總冠軍，4個車手總冠軍，36次勝利，13次二連勝，5次三連冠，1次四連冠，87次登上領(lǐng)獎臺，143次得分完賽，車手積分總數(shù)1382分，廠商積分1261分，36次退賽，完成了1088個賽段，56場比賽中610次作出最快成績（比例56%）。

    世嘉延續(xù)C4 WRC的冠軍品質(zhì)與冠軍理念，載譽頗豐。世嘉上市當年即被評為”最好看的兩廂車”，在三廂版世嘉上市后，“雙子星”共同沖擊中級車市，銷量猛增捷報頻傳，進入月銷“萬輛俱樂部”。今年9月，世嘉垂直換代車型----世嘉2011款馭悅上市，新車型在繼承冠軍血統(tǒng)和WRC大師級底盤調(diào)校的同時，新增應(yīng)用在高級轎車上的鍍鉻外裝飾和鍍鉻手柄，搭配與車身同色的側(cè)防擦條，凸顯尊貴雅致；三廂車型全系標配隱藏式天線，整體車形更加時尚簡約；全系標配USB，二級以上全系標配天窗，平添駕駛“馭悅”之感；兩廂車型新增愛琴海藍外觀色彩，歐尚之感愈發(fā)彰顯。

    結(jié)束了本站比賽之后，2010賽季W(wǎng)RC劃上圓滿句號。雪鐵龍車隊和勒布將在年底舉行的日內(nèi)瓦國際汽聯(lián)年會上舉旗WRC車隊和車手年度冠軍獎杯。明年第一站比賽將于2月13日在瑞典舉行。