網(wǎng)易汽車11月19日報道 奔馳[報價 圖片 4S店 新聞] A級將于2010年11月19日正式上市。在上市之前，網(wǎng)易汽車與奔馳產(chǎn)品策劃管理部（A級/B級）車型總監(jiān)Natanael Sijanta進(jìn)行了深入交流。

奔馳產(chǎn)品策劃管理部(A級、B級車型)總監(jiān) Natanael Sijanta

    Natanael Sijanta先生表示，A級兩款車型所搭載的動力已經(jīng)能夠滿足日常所需，而且擁有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。在未來的時間里，包括燃油直噴等技術(shù)將被運用到A級車?yán)锩妫�并提供更多種動力組合。

A-Class E-CELL概念車

    新能源車型方面，目前奔馳已有500輛A-Class E-CELL在歐洲進(jìn)行測試，希望通過實踐來對技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，為客戶帶來更多的額外價值。他透露，未來奔馳緊湊級車陣容將進(jìn)一步擴大，有更多的產(chǎn)品投入生產(chǎn)，包括一些富有運動氣質(zhì)的小車，但目前尚未確定命名方式，更多的信息無法透露。

新一代奔馳A級假想圖

    Natanael Sijanta先生還對A級車的懸掛系統(tǒng)進(jìn)行了深入解析。在交流的最后，Natanael Sijanta先生認(rèn)為，憑借獨特的設(shè)計理念，高素質(zhì)的A級將能夠在市場上奪得一定的份額。

    看中燃油經(jīng)濟(jì)性 A級車動力夠用

    網(wǎng)易汽車：此次A級推出的車型搭載了1.5升還有1.7升兩款發(fā)動機，這樣的排列對于A級這樣的小車，是否會顯得不那么環(huán)保？

    Natanael Sijanta：其實問題的關(guān)鍵不在排列的大小，我們需要關(guān)注它的油耗，無論它的排列是1L、1.5L抑或是2L。就最終的燃油經(jīng)濟(jì)性來看，A級擁有很不錯的表現(xiàn)，它的百公里油耗是6.8L，這在同級車當(dāng)中是一個非常有競爭力的油耗水平。

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    網(wǎng)易汽車：還是發(fā)動機方面的問題，這次A-Class搭載的兩款發(fā)動機都是采用的四缸八氣門設(shè)計，作出這樣選擇的原因是？

    Natanael Sijanta：A級車的發(fā)動機是專門為A級車和B級車打造的，大家如果看一下發(fā)動機機艙，這個發(fā)動機和其他車型的發(fā)動機的外型是有一些不一樣的。它不是一個標(biāo)準(zhǔn)的方塊，而是帶一些角度的，這種對角線比較明顯。這樣的設(shè)計能夠保證在發(fā)生正面碰撞的時候，發(fā)動機可以沿著一個斜坡滑到車內(nèi)人員的腳下去，而不會對車內(nèi)人員產(chǎn)生任何傷害。另外，我們的工程師也多次告訴我，對于A級車和B級車的設(shè)計要求來說，一個八氣門的發(fā)動機就足夠了。

    500輛A-Class E-CELL測試車確保技術(shù)可靠性

    網(wǎng)易汽車：在巴黎車展上我們也看到了一個A級的電動版的概念車，它會在什么時候量產(chǎn)？大眾[報價 圖片 4S店 新聞] 、日產(chǎn)[報價 圖片 4S店 新聞] 等一些廠家都已經(jīng)準(zhǔn)備在中國推出電動汽車，奔馳在這方面有哪些計劃？

    Natanael Sijanta：關(guān)于電動車，我們在巴黎車展上展出了A-Class E-CELL，并且已經(jīng)生產(chǎn)出了500輛車測試車，主要在歐洲的幾個市場進(jìn)行測試。

    我們希望了解人們在開上電動車后，他們的駕駛方式、開車和生活習(xí)慣是否會因為電動車而發(fā)生改變，并為此做出改進(jìn)。比如說電動車的續(xù)航里程不能像傳統(tǒng)的汽車一樣能夠達(dá)到500公里，現(xiàn)在大部分的競爭對手的電動車的續(xù)航里程只有100多公里，而我們的A級電動車已經(jīng)能夠達(dá)到200公里了，這也是一個非常大的飛躍。

    我們希望通過500輛車測試車隊的測試來確保我們的電動車技術(shù)是百分之百的得到驗證的，并且能夠為我們的客戶帶來很多額外的價值，比如說更長的續(xù)航里程。

    至于中國市場，比亞迪[報價 圖片 4S店 新聞] 是我們的戰(zhàn)略合作伙伴，我們和比亞迪也在開展一系列的針對中國市場的電動車的合作。

    另外，奔馳也是通過Smart電動車，在行業(yè)當(dāng)中豎立形象，是首個在相當(dāng)規(guī)模上實現(xiàn)量產(chǎn)電動車的公司。