某一期《探索•發現》節目中，講述了在茫茫綿山之中的一座普通千人村落，卻暗藏著經過縝密設計的立體地道網，且以兩堵城墻、兩座城門的布局形成了一座堅固的歷史軍事堡壘——甕城建筑。

　　村子的城堡建筑沿垣建造，堡外三面都是峭壁陡坡，只在堡的一面設有向外的通道，并以雙層城門為建筑模式。當敵人攻入甕城時，關閉兩扇城門，可有“甕中捉鱉”之勢。再加之隱藏的地下暗道，村落中的“明堡暗道”正所謂“進可攻、退可守”。這其實就是一種攻守兼備的安全模式，如果這座堡壘是可移動的，它的威力顯然就更大，如果將這座可移動的堡壘再縮小幾十倍，你想到了什么？

408

　　是的，形似汽車，而神似則是安全模式上的，不過似此攻守兼備的邏輯在汽車安全上并不普及，原因是大家只要硬度，動輒就有且只有“五星級安全”，君不見梅西總能鬼靈精怪的撕破銅墻鐵壁的后防線么？所以汽車安全還需要些靈性，把主動權掌握在自己手里。在防撞梁、鋼板、激光焊接已經讓人麻木了的主旋律中，東風標致408很從容的說了一句“安全，應該是6+X”。

　　智商極高的Michael Scofield，在越獄四部曲里是總在越獄和逃亡的么？

　　以攻為守

　　“6+X”是408所獨家打造的“東風標致安全鏈”體系，即預防、主動、被動、兒童、防盜、行人+安全意識的6+X安全系統。平時在提到行車安全時，人們總是會很直接想到ESP、ABS、安全氣囊這樣的主動或被動安全。殊不知，在實際行駛時，我們99%的時間都是在用預防安全。而這，概括起來就是“眼不離路、手不離盤、集中精力”。

　　正所謂“不畏浮云遮望眼，只緣身在最高層”，眼前的一切一覽無余，那是因為站的高所以看得更遠，開車的視野同樣如此。相信絕大多數車主一坐進408時，都能感受到大前風擋和高位坐姿所帶來的寬泛視野，這不僅讓車主可以很好地掌握實時路況信息，身邊的乘客也會因為將更多路邊美景收納眼底而感到心神愉悅。

　　為了能在路上盡量做到精力集中，408在方向盤后邊設計了多功能操控桿，不僅雨刷、車燈等常用功能鍵都設置在操控桿上，就連音響開關、音量調節、廣播選臺、設置定速巡航等操作，都在操縱桿上集合，車主無需“動眼”，通過手指撥動便能“暗箱操作”。比如，有電話呼入時，按一下操控桿上的藍牙功能即可輕松接入電話，這就省去了車主看手機、摁手機時的繁瑣與潛在危險。由于操縱桿都在方向盤的周邊和后方，方向盤看起來十分清爽簡潔，這種設計的初衷就是盡量減少對駕駛的干擾。而且當你熟悉這些操控桿的路數后，相信定會愛上它所提供的便捷服務。

　　同時，為了減少行駛中注意力的分散，408還提供了很多人性化的自動配置。像在夏日多雨的季節里，自動雨刷便會常出來工作，它能根據雨速、雨量來自行調節雨刷的頻率，擺動的快、慢是按照“雨量和光線傳感器”所提供的數據實時調節，即不會“自作主張”也不會“以不變應萬變”，有了如此省心的智能“小機器人”，車主便可以更加集中精力的去觀察路面情況。

　　408所提供的預防安全就是要將危險拒之門外，同時還可以讓駕乘享受智能科技所帶來的樂趣。它將安全意為“6+X”，但在筆者看來，這X更是重中之重。

　　X——安全意識要超前

　　每每家人開車出門，不管是駕齡10年的長輩，還是新手，家人總會叮嚀一句“路上注意安全，開車慢一點。”是的，不論在什么時候，不論你的行車技術多么嫻熟，都要保持足夠的安全意識上路，如不超速、不酒駕、文明并線、禮讓行人等等，而另外重要的一點則是系安全帶。

　　相信不論是開車的，還是坐車的，都有過急剎車的體會。筆者印象深刻的一次是和朋友開車行駛在高速公路上，當時車速100km/h左右，遇到前方有故障車，左側又有飛速行駛的車輛，司機只能突然一腳急剎車，將車子及時停下。當時筆者坐在后排右側，正眉飛色舞的與副駕聊著天，在緊急剎車的一瞬間,預張緊安全帶很明顯的發揮了作用。類似的情況，在筆者的朋友身上也發生過一次，出事地點長安街，當時朋友同樣坐在駕駛員后面，但是沒有系安全帶，緊急剎車時，朋友狠狠地撞在了前排座椅上，鎖骨骨折。自那以后，筆者上車必系安全帶。

　　安全帶+安全氣囊的雙重保護可以將傷害減少90%，但是要知道，安全氣囊在起爆時就如同一個以200km/h速度撞擊你的物體，如果沒有安全帶的限制，氣囊不僅不安全，反而會成為“炸彈”炸傷你。再比如，兩車相撞，其一被側撞，如果發生翻滾或者打轉，這時不系安全帶的成員肯定要上演一出“天外飛仙”了。所以說，前后排系安全帶，那是行車安全的必要條件。

　　4.68米長的408很大，1300兆帕高鋼結構的408很著實，擁有6+X安全體系保護駕乘的408很安全。但是話說回來，車輛安全與否，有專門機構去測評，咱們自己的車，盡量小心開，不去做“碰撞試驗”。