廣汽豐田

　　豐田汽車的大規模召回，讓全球消費者對汽車質量感到岌岌可危。而這也引發了國內消費者對汽車質量的質疑，使得今年的3·15更加引人關注。

　　3月14日，工業和信息化部印發了《關于加強汽車產品質量建設促進汽車產業健康發展的指導意見》（以下簡稱意見），特別針對汽車產品質量建設和汽車質量信譽提出要求。而有專家也提出，由于汽車特殊的商品屬性，對多數消費者而言，汽車消費屬于大筆支出消費，因此在質量問題上更應該有所保證。

　　投訴繼續上升

　　記者從中國消費者協會也了解到，2009年，中國消費者協會共收到汽車方面的相關投訴9000多件。隨著汽車銷量的大幅增加，汽車質量問題也一直居高不下，尤其是新車質量更是投訴的重點。

　　據車人網《2009年度中國汽車產品質量及服務質量投訴報告》顯示， 2009年投訴總量相比2008年上升了39.7%，其中綜合性投訴（同時有質量問題和服務問題）增加明顯。但質量問題和服務問題單方面的投訴顯示了一定程度的降低。其中，汽車質量問題投訴占45.8% ，汽車服務問題投訴占12.3%，汽車綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）占41.9%。這說明汽車用戶在關注產品質量的同時，對廠家服務水平尤其是服務站的服務水平要求越來越高。

　　對此，中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示：“消費者是衣食父母，各生產企業不能為提高產能而忽視質量問題，尤其是在今年市場需求旺盛的情況下，更應該謹慎。”

　　目前，隨著國家召回制度的逐步完善，不少企業自覺召回的意識也開始增強。但是，中國消費者協會秘書長助理韓華勝在接受媒體采訪時也表示：“作為消費者協會，也收到了一些消費者的投訴，但是現在最難的一個問題就是如何賠償的問題。雖然，目前召回制度初步建立了，但是目前他只是一個初步的建立，還有一些相配套的賠償的問題、督促的問題需要完善。”

　　質量建設需兩手抓

　　2009年，我國全年汽車銷售1364萬輛，同比增長46％，已經成為世界第一汽車生產和消費大國。但同時也應看到，我國汽車產業依然存在核心技術缺失、自主創新能力弱、管理水平亟待提高等問題。一些企業存在重產能擴張、輕技術研發，重成本控制、輕質量管理等現象，有的甚至給消費者、社會公共安全帶來隱患。在汽車產業快速發展的過程中，尤其要更加重視產品質量保障體系建設和人才隊伍建設。

　　意見中指出，當前，我國汽車產業在國家政策的支持下，正處于快速發展的關鍵時期，必須深入貫徹落實科學發展觀，堅持走中國特色新型工業化道路，加快經濟發展方式轉變和結構調整，及時總結和汲取世界汽車產業發展的經驗和教訓，采取有力措施，切實加強汽車產品質量建設，全面提高汽車產品質量信譽，促進汽車產業由大變強、健康發展。

　　同時，此次公布的意見還指出，要進一步落實企業抓質量的主體責任，以及建立和完善汽車產品的質量監管體系。中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉表示：“豐田的召回對中國汽車企業是一個警示作用。目前，國內市場售后服務和銷售的矛盾突出，同時數量有限無法滿足用戶需求，因此應該建立更多的特約維修站，解決目前售后服務不足的問題。”

　　此外，意見還要求，汽車行業協會要加強行業自律，積極研究、總結、推廣國內外汽車行業質量管理先進經驗，受理、收集汽車用戶質量投訴信息以及汽車產品質量檢測、質量事故處理信息，及時向汽車行業管理部門和相關企業提出意見、建議。