2009年以來的國際國內(nèi)車市讓我們篤信自己正處在一個(gè)汽車發(fā)展的“大時(shí)代”，在這個(gè)“大時(shí)代”里，盡管有剛剛結(jié)束的新年“攪局”，但已經(jīng)拉開帷幕的2010年車市，依然精彩。

　　豐田引發(fā)的汽車“召回門”仍在繼續(xù)，“兩會”上，關(guān)于“汽車社會”的各色提案議案讓人著迷，3月，就連讓多數(shù)商家提之色變的“3·15”，在車市也變得越來越像一場派對……剛剛開年的車市，沒有一冬蟄伏的慵懶，大家都雄心勃勃目光遠(yuǎn)大，這真是一個(gè)春意盎然的春天。

　　是落井下石還是雪中送炭？

　　今天在餐桌上的時(shí)候，某雜志記者問我對豐田召回的態(tài)度。我還沒有回答，他就搶先表明了他的態(tài)度：“我們已經(jīng)跟豐田徹底劃清界限了，沒有12個(gè)版的廣告，不要來找我！”按照他的意思，這12個(gè)版的廣告，并不是所謂的“封口費(fèi)”，而是豐田實(shí)力尚存的證據(jù)。

　　當(dāng)然，這可能只是句玩笑話，不過很明顯的是，對豐田召回事件本身，中國媒體的態(tài)度大抵可以分為兩類：落井下石型或雪中送炭型。

　　前者又分為好幾種：第一種是總是擺出一副“我早就知道會出事”的態(tài)度，樂意引用各種證據(jù)來表明他似乎三年前就已經(jīng)預(yù)感到了豐田的失敗；第二種則是將豐田召回的各個(gè)事件原因分析得頭頭是道，好像他親臨了各條生產(chǎn)線，對裝配流程了如指掌；第三種則是樂于從品牌或銷量的角度分析豐田的未來，對競爭對手的強(qiáng)大和豐田的沒落作出“精準(zhǔn)”的預(yù)測……

　　而所謂的“雪中送炭”型呢，也有幾種類型：一種是對政治目的的抨擊，認(rèn)為豐田是某國政府對本國汽車制造業(yè)的保護(hù)而不得不犧牲的可憐蟲；一種則是對豐田王國所建立的就業(yè)體系、經(jīng)濟(jì)體系的擔(dān)憂，生怕豐田因召回而倒閉，從而導(dǎo)致大量員工下崗，供應(yīng)商破產(chǎn)。

　　不過，不論是落井下石型，還是雪中送炭型，事實(shí)上，大家似乎都不太關(guān)注另外一個(gè)更加重要的問題：豐田如何自救？

　　這讓我想起來2008年那場地震。當(dāng)時(shí)，媒體的關(guān)注點(diǎn)都過度地放在受災(zāi)人員如何可憐如何悲痛上，對一些實(shí)質(zhì)性的問題——如重建、問責(zé)卻閉口不談，以致很長一段時(shí)間，全國人民都沉浸在巨大的悲哀之中不能自拔，事實(shí)上，這對災(zāi)區(qū)重建一點(diǎn)兒好處都沒有。

　　現(xiàn)在，發(fā)生在汽車業(yè)的這場“地震”同樣具有炒作的價(jià)值。可是，我們是否應(yīng)該將關(guān)注點(diǎn)從“落井下石”和“雪中送炭”中拔出來呢？畢竟，幫助其改正錯(cuò)誤比一味責(zé)難，對老百姓而言更有意義。

　　正如咱們每次寫檢討的必備內(nèi)容一樣：最后，總是要寫出個(gè)改正錯(cuò)誤的一二三四，才算是一篇有誠意的合格檢討。 （陳鑫欣）

　　“3·15”就要過去了，我很懷念它

　　這一段時(shí)間，因?yàn)椤?·15”快要到來的原因，筆者終于過上了一段相當(dāng)愜意的“上帝”生活：去家附近的酒樓吃飯，服務(wù)員不僅態(tài)度格外熱情，而且口味和分量似乎也比平常明顯改善了些；去超市買東西，收銀員不僅工裝整齊動作麻利，更重要的是臉上也始終洋溢著“為上帝服務(wù)”的熱情笑容，就連前天早上去物業(yè)交管理費(fèi)，物業(yè)的工作人員也在“3·15”的春風(fēng)吹拂下露出了難得一見的笑臉，“你好，請稍等，喝杯水吧，請慢走，小心樓梯……”一系列的熱情用語讓筆者幾度懷疑是不是走錯(cuò)了地方。

　　但讓人沮喪的是，今天早上筆者一覺醒來，發(fā)現(xiàn)這一年的“3·15”又要靜悄悄的溜走了，今天就是“3·15”了，過了今天，那些我每天都要面對的形形色色的商家還會那么客客氣氣的為我服務(wù)嗎？更重要的是：之后就算對商家的服務(wù)一肚子意見，我們這些“上帝”也沒了和他們“叫板”的底氣了，“3·15”都過去了，你還能把他們怎么樣呢？

　　對“3·15”的不舍情緒就像每年春節(jié)過完后對新年的不舍情緒：春節(jié)到來前的等待最有意義，隨著春節(jié)的到來和長假的接近尾聲，興奮感在逐漸地降低，與之相隨的是不舍感卻在與日俱增，新年過完，失落感和不適感就成了主流了。“3·15”也是這樣，剛剛踏進(jìn)3月，各個(gè)商家就開始嚴(yán)陣以待，消費(fèi)者就這樣“被上帝”了，但隨著“3·15”的到來和終于過去，商家們在大舒了一口氣的同時(shí)又開始回到之前的套路中了，剛剛還自我感覺良好的“上帝們”就又要走下神壇了，還想體現(xiàn)“上帝”的感覺？醒醒吧，你還真以為給你點(diǎn)陽光你就可以燦爛了呀。

　　越來越覺得“3·15”真的就像一場運(yùn)動會，熱鬧的不僅有商家、消費(fèi)者，還有那些平常名不見經(jīng)傳，但在“3·15”期間卻如雨后春筍般冒出來的各種消費(fèi)者維權(quán)團(tuán)體和協(xié)會，我一直覺得，哪天商家們集體把“3·15”當(dāng)作一個(gè)促銷的節(jié)日加以利用那才是真正的好玩，反正春晚都可以在廣告里找節(jié)目了，各行各業(yè)的“潛規(guī)則”都可以娛樂化了，咱們也不缺一個(gè)更娛樂的“3·15”了，這樣，各種消費(fèi)者維權(quán)團(tuán)體和協(xié)會更可以粉墨登場了，商家們也可以變痛苦的承受為愉快的享受了，消費(fèi)者呢？估計(jì)也會在一個(gè)“事事皆可娛樂”的泛娛樂化時(shí)代玩得更“HIGH”了，這樣，到下一個(gè)“3·15”快要過去時(shí)，大家都會像春節(jié)過去之后不舍的情緒一樣：“3·15”就要過去了，我很懷念它。 （賀江華）

　　老大難 難為老大

　　俗話說“寧做雞頭、不做鳳尾”，對于汽車企業(yè)而言，目標(biāo)就是成為全球汽車的老大，可如果看看最近幾年“老大們”的日子，這個(gè)“雞頭”不要也罷。

　　這不，在2008年剛剛超過通用成為全球汽車?yán)洗蟮呢S田汽車，當(dāng)上老大的第一年就迎來公司71年歷史上的首度虧損，今年來，規(guī)模空前的“召回門”更是使得“豐田神話”轟然倒塌，社長豐田章男流淚道歉的鏡頭震撼了全世界，人們不禁要問，老大怎么那么脆弱？實(shí)際上，再往前推，曾經(jīng)蟬聯(lián)數(shù)十年全球汽車?yán)洗蟮耐ㄓ闷�車也陷入了“破產(chǎn)保護(hù)”的境地，迫使信奉自由經(jīng)濟(jì)的美國政府不情愿的介入通用汽車的事務(wù)中。

　　成為世界老大是所有車企夢寐以求的目標(biāo)：豐田、通用、大眾，甚至包括中國的比亞迪也虎視眈眈，但通用、豐田成為“老大”后的“遭遇”表明，老大真的很難做。原因之一，老大的位置被競爭對手緊盯，一點(diǎn)錯(cuò)誤都容易被媒體無限放大，壓力空前；此外，老大的“大企業(yè)病”使得內(nèi)部面臨很多問題：管理和人才培養(yǎng)跟不上，很容易失去前進(jìn)的動力和銳氣。“我們企業(yè)的發(fā)展速度過快，員工和組織機(jī)構(gòu)的成長和發(fā)展并沒有跟上，才導(dǎo)致了這么多問題的出現(xiàn)。”豐田章男在3月1日的“中國說明會”也承認(rèn)豐田染上了“大企業(yè)病”。

　　在上周的一次媒體交流會上，江淮汽車董事長左延安表示，要警惕公司染上“大企業(yè)病”，江淮汽車的產(chǎn)銷規(guī)模在30萬輛左右，還不到豐田全球規(guī)模的1/20，左延安就已經(jīng)在未雨綢繆，提前為“大企業(yè)病”敲警鐘了。

　　在記者看來，強(qiáng)比大更好，在前幾年，豐田在規(guī)模上還在通用后面時(shí)，但豐田的盈利比美國三大汽車公司的總和還要多，業(yè)界事實(shí)上已經(jīng)把豐田視為全球汽車業(yè)的NO1，勢頭遠(yuǎn)比現(xiàn)在事實(shí)上的全球第一的豐田要好；現(xiàn)緊跟在豐田和通用之后的大眾汽車日子過得遠(yuǎn)比老大們要滋潤。有了通用、豐田全球老大的教訓(xùn)之后，不知立志在2018年成為全球老大的德國大眾是否會調(diào)整目標(biāo)呢？ （王燦彬）

　　“娛眼”看車

　　在汽車行業(yè)新聞做久了，最近發(fā)現(xiàn)一個(gè)有意思的角度，或許我們可以嘗試用娛樂的態(tài)度看待汽車新聞，得到不一樣的結(jié)論。

　　先舉一個(gè)新鮮的例子。在今年的日內(nèi)瓦車展上，中國車企比亞迪與奔馳牽手發(fā)展電動車。大家對這個(gè)“跨國閃婚”顯得格外好奇，套用娛樂圈的詞，怎么比亞迪和奔馳“談戀愛”談那么久，我們連張模糊的“牽手”照也沒有拍到呢？要知道，同是“明星”，騰中收購悍馬的“緋聞”可是傳足了一年多，“結(jié)婚”消息都傳了好幾回，最后“得個(gè)桔”，得利的就是騰中悍馬，這個(gè)之前名不見經(jīng)傳的“演員”因此一炮而紅。

　　又例如網(wǎng)上經(jīng)常看到的所謂新車諜照。以前這類新車諜照，照片上的車貼著紙，“猶抱琵琶半遮面”。因?yàn)槭峭蹬模�照片一般有點(diǎn)“虛”，總是能夠讓人有點(diǎn)擊進(jìn)去先睹為快的欲望。但到了后來，有些企業(yè)也學(xué)了這一招，自己拍了“XX車諜照”發(fā)到網(wǎng)絡(luò)上，畫面清晰得不得了，一看就覺得假。放在娛樂圈，這就等同于演員故意造新聞，給媒體“放料”，讓人看不到真心誠意。

　　最讓人覺得有娛樂精神的是車企新聞資料。許多時(shí)候，你會發(fā)現(xiàn)，假如把一篇一千多字的新聞資料里面那些華麗的形容詞去掉，包含信息量的話語很有可能只剩不到五百字。面對這些水分十足的資料，你想到的只有一句話“請不要在廣告里面插播春晚”。

　　事實(shí)上，汽車圈也好，娛樂圈也好，在這個(gè)吸引眼球放在第一位的時(shí)代，適當(dāng)?shù)男麄骱妥晕掖蹬酰�也是挺正常的。只不過，群眾的眼睛總是雪亮的，說得再好，最后還是用作品來說話，車企需要提供出色的產(chǎn)品，演員需要塑造讓人過目難忘的角色。否則，就算炒作，也是紅不了幾天，就會被大家淡忘的。