2009年，中國汽車年產(chǎn)銷超過1000萬輛，這使得中國進(jìn)入汽車大國，也成為了向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的新起點(diǎn)。

　　2009年10月20日，注定將成為一個(gè)值得我們引為榮耀，同樣需要我們冷靜思考的日子。這一天，2009年第1000萬輛汽車在一汽解放下線。

　　從1956年中國第一輛解放卡車下線，到1958年全國汽車年產(chǎn)量首次突破萬輛，達(dá)到1.6萬輛；到1971年汽車年產(chǎn)量突破10萬輛；再到1992年，我國汽車年產(chǎn)量首次突破了100萬輛，達(dá)到106.17萬輛；而2009年10月20日，這個(gè)數(shù)字上升到1000萬輛。

　　中國在這一天成為繼美國、日本以后第3個(gè)進(jìn)入年產(chǎn)銷千萬輛級別的國家，這值得所有的中國汽車人驕傲，因?yàn)橹袊桨l(fā)展軌道才不過30年時(shí)間，卻走過了其他國家汽車工業(yè)走的50年的路程。這其中，我們走過1978年前的閉關(guān)鎖國，走過創(chuàng)造性的合資階段，現(xiàn)在我們站在年產(chǎn)銷1000萬輛的關(guān)口，回顧過去我們應(yīng)該感到榮耀，但是向未來看，我們又該沉下心來思考，這1000萬輛意味著什么？

　　這個(gè)數(shù)字意味著我們成為真正的汽車大國，而且在今年全球車市萎靡的背景下，中國將成為世界第一汽車市場，但是也僅此而已，國務(wù)院副總理張德江在賀信中特別指出：“我國雖然已經(jīng)成為汽車大國，但還不是汽車強(qiáng)國，對此我們必須保持清醒頭腦，必須要有正確認(rèn)識。”

　　一語道破了我們在1000萬輛盛景之下需要思考的問題：我們什么時(shí)候可以成為汽車強(qiáng)國？

　　工業(yè)和信息化部副部長苗圩認(rèn)為，要說明什么時(shí)候成為汽車強(qiáng)國，首先要搞清楚汽車強(qiáng)國的標(biāo)準(zhǔn)，他告訴《汽車人》有這樣3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：“一是要具有國際競爭能力的世界知名的世界性企業(yè)和品牌；二是要學(xué)會利用兩種資源，開拓兩個(gè)市場，并在國際市場占有一定的份額；三是掌握核心技術(shù)和新技術(shù)的發(fā)展趨勢，支撐和引領(lǐng)世界汽車產(chǎn)品的技術(shù)進(jìn)步，并在這一過程當(dāng)中，培育起自主的創(chuàng)新能力。要實(shí)現(xiàn)我國從汽車大國向汽車強(qiáng)國的歷史性轉(zhuǎn)變，更需要我們付出千百倍努力，今天我們聚集在這里就是向世人彰顯我們信心和決心。”

　　中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會副會長張小虞和中國汽車工業(yè)協(xié)會副會長董揚(yáng)，都將中國成為汽車強(qiáng)國的時(shí)間點(diǎn)鎖定在2020年，并且信心十足。在他們看來，我們有著最大的市場，有最好的政策，未來各跨國巨頭也會將最先進(jìn)的工廠、設(shè)備，最先進(jìn)的研發(fā)中心放在中國，那么中國也具備了成為汽車強(qiáng)國最好的條件。

　　只是，我們不得不思考幾個(gè)問題，要實(shí)現(xiàn)自主品牌企業(yè)在研發(fā)技術(shù)、市場份額各個(gè)方面出現(xiàn)質(zhì)的突破，我們是否已經(jīng)具備了這實(shí)力？在張小虞看來，我國汽車工業(yè)的差距主要體現(xiàn)在高檔轎車方面，在客車和商用車方面都已經(jīng)具備了世界先進(jìn)水平，因此不能籠統(tǒng)地說我國汽車工業(yè)就比世界水平差幾十年。包括協(xié)會的領(lǐng)導(dǎo)和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，都對我國成為汽車強(qiáng)國充滿信心。其次，在進(jìn)入年產(chǎn)銷1000萬輛規(guī)模以后，中國也將面臨很多的問題，首先我國將以更快的速度走入汽車社會，汽車社會所帶來的交通問題、社會問題，都需要進(jìn)行思考和完善。

　　年產(chǎn)1000萬輛讓我們看到，中國這個(gè)市場所蘊(yùn)藏著的潛力，也帶來許多讓我們思考的問題，或許用苗圩的一句話來形容中國汽車工業(yè)的現(xiàn)狀最為合適：“年產(chǎn)銷1000萬輛是我們從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的起點(diǎn)。”