雷諾、增資、電動(dòng)車、還是產(chǎn)能———

　　世界唯一一個(gè)身兼日產(chǎn)與雷諾兩家全球汽車巨頭總裁兼CEO的卡洛斯-戈恩，今天再次來到中國，首站就是位于廣州花都的東風(fēng)日產(chǎn)，第二站將會(huì)去上海的中歐工商學(xué)院發(fā)表演講。此前，本月初卡洛斯-戈恩來京參加了清華經(jīng)管學(xué)院顧問委員會(huì)第10次會(huì)議并在清華大學(xué)發(fā)表了一次演講。

　　作為目前世界上唯一一個(gè)兩大跨國公司的首席執(zhí)行官，也是同時(shí)在兩塊大陸上任首席執(zhí)行官的第一人，卡洛斯-戈恩的一舉一動(dòng)總是受到業(yè)界的關(guān)注。這個(gè)成本殺手有曾拯救日產(chǎn)的光環(huán)，更重要的是他掌控的世界第三大汽車集團(tuán)雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟對(duì)全球車市的影響越來越大。

　　對(duì)于他此次再來中國，記者做了四種猜測。這其中，推動(dòng)電動(dòng)車項(xiàng)目的落戶發(fā)展，并推進(jìn)東風(fēng)日產(chǎn)的業(yè)績并借此帶好日產(chǎn)全年的業(yè)績兩種可能最大。

　　●猜測一：為了雷諾國產(chǎn)

　　可能性：★★★

　　盡管雷諾-日產(chǎn)此前曾多次表示不放棄雷諾在中國的本地化生產(chǎn)，不過目前情況有所改變。首先是今年9月份東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理周文杰給出了一個(gè)明確的回答——雷諾國產(chǎn)項(xiàng)目已經(jīng)被凍結(jié)了！再者是今年10月末，戈恩表示，目前雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)在中國的戰(zhàn)略重心仍將是以日產(chǎn)為主導(dǎo)，在沒有做好日產(chǎn)品牌前，將不會(huì)有雷諾國產(chǎn)計(jì)劃披露。

　　不管是三江雷諾的后遺癥，還是對(duì)國產(chǎn)地點(diǎn)的博弈，雷諾不能國產(chǎn)實(shí)際上是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的巨大損失，只依靠一年不足萬輛的進(jìn)口銷量，比起東風(fēng)日產(chǎn)今年將達(dá)到的50萬輛產(chǎn)能，恐怕戈恩心中很不是滋味。

　　此次再來中國，如果能和東風(fēng)達(dá)成生產(chǎn)地點(diǎn)的妥協(xié)，那么之前三江雷諾剩余的部分資金問題恐怕就是小問題了，雷諾國產(chǎn)也會(huì)是情理之中的事情。

　　●猜測二：為了提升產(chǎn)能

　　可能性：★★★★

　　東風(fēng)有限總裁中村公泰最近樂觀地表示，東風(fēng)有限今年肯定會(huì)超額完成年初制定的銷售目標(biāo)，乘用車原計(jì)劃是38.8萬輛，現(xiàn)在看來有望達(dá)到50萬輛。乘用車和商用車加在一起，全年的銷量有望達(dá)到90萬輛。另外，東風(fēng)有限也公布了增資計(jì)劃。在廣州花都，東風(fēng)日產(chǎn)將要投資50億建設(shè)第二工廠，新增產(chǎn)能24萬輛，屆時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)的總產(chǎn)能將達(dá)到60萬輛。對(duì)東風(fēng)商用車已計(jì)劃補(bǔ)充投資15億元，一是在十堰基地再建設(shè)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)新工廠，將新增產(chǎn)能10萬臺(tái)，二是在鄭州日產(chǎn)建設(shè)第二工廠，將于2010年竣工，新增產(chǎn)能10萬輛。

　　不過東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇最近還跟記者抱怨，“現(xiàn)在最郁悶的就是產(chǎn)能問題”，因?yàn)榈诙�工廠發(fā)揮效能還將是兩年后的事情，現(xiàn)在全系車型的斷貨讓東風(fēng)日產(chǎn)撓頭不已。明年開始包括小型車的多款車型的投放，更會(huì)讓東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)能捉襟見肘。

　　此次戈恩來東風(fēng)日產(chǎn)，恐怕不是討論東風(fēng)日產(chǎn)第二工廠的問題，整個(gè)東風(fēng)有限下一步的增資擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃必須開始考慮了，因?yàn)橹袊�市場發(fā)展得實(shí)在太快。

　　●猜測三：為了推電動(dòng)車

　　可能性：★★★★★

　　在剛結(jié)束的東京車展上，戈恩說，公司計(jì)劃將電動(dòng)車用電池業(yè)務(wù)作為其核心業(yè)務(wù)之一，并預(yù)計(jì)“零排放”車擁有光明的發(fā)展前景。戈恩表示，之所以把電動(dòng)車用電池業(yè)務(wù)當(dāng)成核心業(yè)務(wù)，主要是預(yù)計(jì)電池技術(shù)將成為本世紀(jì)技術(shù)產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)之一。

　　日產(chǎn)的首款電動(dòng)車Leaf 2010年將上市，Leaf是一個(gè)純電動(dòng)汽車，它由一套符合鋰離子電池和一個(gè)小電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。最大功率80千瓦和最大扭矩280牛·米，充滿一次電后，電動(dòng)機(jī)可使Leaf持續(xù)行駛160公里。戈恩表示，日產(chǎn)將正式開始接受預(yù)訂，美國市場和歐洲市場將在2010年底推出。中國市場將在2011年推出，日產(chǎn)希望該款車型的銷量屆時(shí)能達(dá)到全球每年15萬輛。據(jù)悉，Leaf的價(jià)格將和普通車型價(jià)格相近。

　　雖然有了電池、有了車型，但是撬動(dòng)中國這個(gè)全球最大的汽車市場，仍然離不開政府的產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)政策的雙重支持。比如充電站的建設(shè)和購買的政策獎(jiǎng)勵(lì)，戈恩明白，電動(dòng)車市場還沒完全啟動(dòng)。他此前表示，中國也應(yīng)該利用此次產(chǎn)業(yè)升級(jí)的機(jī)會(huì)，發(fā)展出一家有全球影響力的電動(dòng)車生產(chǎn)商。當(dāng)然，如果中國的車商發(fā)展起來了，那么日產(chǎn)作為電動(dòng)車的領(lǐng)跑者之一自然也會(huì)受益。

　　●猜測四：為東風(fēng)日產(chǎn)加油

　　貢獻(xiàn)日產(chǎn)全球業(yè)績

　　可能性：★★★★★

　　近日，日產(chǎn)汽車公司正式發(fā)布2009上半財(cái)年（4月到9月）以及第二財(cái)政季度（7月到9月）財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。2009年4月至9月，日產(chǎn)汽車公司稅后凈利潤為90億日元（約合9000萬美元，7000萬歐元），與去年同期相比下降92.9%。好于預(yù)期的業(yè)績得益于主要市場的刺激措施，特別是中國市場的銷量增長以及日產(chǎn)恢復(fù)計(jì)劃的有效實(shí)施。

　　東風(fēng)日產(chǎn)雖受產(chǎn)能限制，但是今年的產(chǎn)量仍能達(dá)到50萬輛，這對(duì)日產(chǎn)全球的業(yè)績貢獻(xiàn)很大。因此，日產(chǎn)汽車公司上調(diào)了2009財(cái)年（2009年4月1日-2010年3月31日）全年預(yù)期。據(jù)悉，2009財(cái)年中，日產(chǎn)汽車公司將在全球推出八款全新車型。其中將于下半財(cái)年推出的5款車型有：在中東市場推出Patrol；在日本市場推出新款Fuga和微型車Roox；在亞洲市場推出一款全新小型車以及在美國推出370Z敞篷版。

　　此次來東風(fēng)日產(chǎn)，除了贊賞銷量的貢獻(xiàn)外，恐怕還有讓東風(fēng)日產(chǎn)再接再厲的味道，畢竟作為日產(chǎn)最大的增長極，中國市場已經(jīng)向日產(chǎn)全球最大市場的地位靠近。