奧迪Q5與雪鐵龍C5，除了都是5字頭以外，原本沒有相關性，巧合的是這兩款車在本周相繼面市。更巧的是他們都具有顛覆性，Q5國產上市后將徹底顛覆原本的中高級SUV市場；C5國產后不單意味著在競爭激烈的中高級車系首次出現競爭力強勁的法國車，也將顛覆雪鐵龍品牌在國內市場沒有中高級車的歷史。

　　今天晚上（29號）奧迪Q5將在深圳上市，來自內部信息顯示，實現國產的奧迪Q5可能會吸取奧迪A4L的成功經驗，用顛覆性的性價比策略進入市場，國產Q5最低價格可能在39萬元以內，甚至更低。這款車在上市前，曾經在上海組織媒體小規模體驗，現場看到實車的專業人士全部被這款車型征服，Q5年輕的德國設計師用激情澎湃語言詮釋設計理念后，大家惟一擔心的就是價格。現在價格也不用擔心了。

　　實際上，在這個級別的SUV車型中，國內市場只有很少的幾款車型。盡管今年市場火爆，但這些售價都在50萬元以上的高端進口SUV全年的總銷售也只有1萬輛左右。而Q5在產品力和價格力雙重條件之下，大家樂觀估計，如果市場依然增長迅速，Q5僅月銷量就可能突破5000輛。對于這個數據，一汽大眾奧迪執行副總經理張曉軍在私下聊天時笑言，“不是沒有可能”。

　　奧迪Q5在這個時機，以合適的價格推出，如果實現月銷量數千輛，其在高端SUV市場也將與奧迪A6L和奧迪A4L所在的市場一樣，成為所在市場開拓者和絕對的領導者。這可能是奧迪在國內市場成功之處——總能在對手之前一招制勝，奔馳和寶馬剛剛拉近的距離就此拉開。

　　東風雪鐵龍C5，是神龍汽車第一款進入中高級市場的車型，也是法國雪鐵龍進入國內市場的第一款車，東風雪鐵龍外方總經理穆懿夫承認，過去雪鐵龍車型引進方面比較保守，但從C5起，雪鐵龍將改變過去的策略，法國雪鐵龍已經把中國市場確定為全球最重要的市場。穆懿夫說，下一代的車型中國將是首發地。

　　廠家的重視和用心，直接體現在C5導入的過程中，東風雪鐵龍借機把全國的銷售網絡和售后服務體系進行了升級換代，C5這款在歐洲暢銷的中高級車型，在引進之前受到了市場強烈關注，東風雪鐵龍的目標是逐步達到月銷5000輛。銷量僅僅是東風雪鐵龍C5的第一使命，更重要的使命是東風雪鐵龍借此正式回歸國內中高級車市場核心區域。C5只能成功的意義基本決定了，從定價到產品力這款車都將是這個市場的一條鲇魚。