中國(guó)車市今年以來一直保持著旺銷的局面，就連原本預(yù)計(jì)到年底才能夠達(dá)到的全年產(chǎn)銷超千萬(wàn)輛的目標(biāo)提前于10月就已完成。展望未來數(shù)月乃至明年一年汽車銷售的前景，各方面的預(yù)測(cè)都十分樂觀，甚至有人提出，中國(guó)將與美國(guó)真正開始爭(zhēng)奪世界第一汽車市場(chǎng)的位置。然而，從另一個(gè)角度看，國(guó)內(nèi)車市在持續(xù)旺銷的背后，四大隱憂也在困擾著人們，對(duì)明年車市并不十分看好的人也不在少數(shù)。

　　眼下困擾中國(guó)車市的第一大難題就是漲多跌少的油價(jià)。隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)漸漸穩(wěn)定甚至回暖，石油價(jià)格也從去年下半年與今年年初以來的低位向著100美元靠攏，而國(guó)內(nèi)油價(jià)也很快地隨之上調(diào)。按照以往經(jīng)驗(yàn)，油價(jià)上調(diào)對(duì)于汽車的銷售很難有十分直接的影響，甚至連SUV這樣的“油老虎”也沒有因?yàn)橛蛢r(jià)漲而銷量跌。但隨著中國(guó)家庭汽車保有量的擴(kuò)大與汽車價(jià)格的明顯下降，車主對(duì)于油價(jià)的敏感度已經(jīng)有了明顯地提升，尤其對(duì)于二、三線城市市場(chǎng)以及購(gòu)買中低端車的消費(fèi)者，過高的日常用車成本會(huì)嚴(yán)重打擊這些數(shù)量龐大的消費(fèi)者的買車熱情。

　　其次，國(guó)家政策的直接間接引導(dǎo)。汽車業(yè)本來就是拉動(dòng)內(nèi)需的最有效的產(chǎn)業(yè)之一，在去年下半年以來急需提振國(guó)內(nèi)消費(fèi)者信心的悲劇下，國(guó)家出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的政策，如汽車下鄉(xiāng)、汽車報(bào)廢等，成為支持國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的重要導(dǎo)向。有人估計(jì)，正是因?yàn)檫@些政策的實(shí)施，國(guó)家今年將少收近600億元的稅收，非常時(shí)期的非常政策之后，中國(guó)汽車市場(chǎng)還是要回歸正常的自然增長(zhǎng)。這也就是有人擔(dān)心今年汽車需求全面釋放之后，車市會(huì)經(jīng)歷一個(gè)相對(duì)低速發(fā)展階段的主要依據(jù)。從現(xiàn)有的情況看，雖然國(guó)家的一些具體措施會(huì)發(fā)生變化，但鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的大方針不會(huì)變，因此這個(gè)隱憂似乎主要是考驗(yàn)各家車廠的應(yīng)變能力的。

　　再次，國(guó)內(nèi)車廠的非均衡發(fā)展。本來，任何國(guó)家的汽車制造業(yè)都存在有些車廠領(lǐng)先，有些車廠相對(duì)落后，甚至不得不因?yàn)榻?jīng)營(yíng)不善而倒閉的情況。然而，國(guó)內(nèi)車市在長(zhǎng)期的地方條塊分割的背景下，成為困擾行業(yè)發(fā)展的一個(gè)難題，尤其在車市熱銷時(shí)能夠明顯地表現(xiàn)出來——一方面，幾大主流車廠往往車不夠賣，不得不擴(kuò)大產(chǎn)能，另一方面一些車廠的定單不足生產(chǎn)能力閑置。在這樣的背景下，如果發(fā)生車市急剎車的情況，幾乎所有的車廠都會(huì)遇到同樣的生產(chǎn)能力過大的難題。因此，加緊汽車業(yè)內(nèi)的整合是十分必要的。