面對關鍵的第四季度，除了硝煙四起的價格戰，眾多汽車廠商已開始計劃年前最后一個車市銷售熱潮。無論是沖刺銷量，還是提升市場份額，將于四季度上市的新車，在品牌預熱階段就已展開實力的較量。

　　多款新車齊上陣

　　在第四季度上市的車型，緊湊型車、中級車和中高級車均有重量級新車入市。從新車的構成來看，改款新車占了一半多；從車系分類來看，自主品牌加快了新車上市的步伐。在銷量節節攀升的形勢下，新車的投放力度自然不會落后。

　　第四季度隨著廣州車展的到來，將有數款重量級新車投放市場，其中自主品牌的新車更是層出不窮。瑞麒G5、比亞迪G3、名爵MG6、海馬新普力馬、奇瑞風云2等車型的上市，在豐富產品線的基礎上，更期待自主品牌在技術上有更進一步的突破。合資品牌方面，新皇冠、翼神、國產大眾Tiguan、雪鐵龍C5、奧迪Q5、寶馬5系GT、日產GT-R等重量級車型的推出，將給原本熱鬧的車市錦上添花。

　　產能釋放 價格走低

　　今年以來，全國汽車市場在國家鼓勵汽車生產、消費政策推動下，產銷保持平穩較快增長，價格總體呈穩中略漲態勢。預計四季度在新增產能逐步釋放以及年底季節性降價因素影響下，價格將會穩中略降。

　　前三季度受益于汽車下鄉及鼓勵節能環保小排量汽車銷售政策導向影響，微型客車與1.6升及以下排量乘用車市場銷量增長較快。受此影響，進入二季度，多數以小排量汽車生產為主的廠家增資擴產，大幅提高全年預期產能。

　　從目前看，新增產能的逐步釋放，將進一步加劇新老車型的市場競爭。同時，隨著年底的臨近，消費者持幣待購預期降價心態也將逐步轉強，從而促使經銷商加大降價促銷力度，推動汽車價格走低。

　　第四季度將持續熱銷

　　目前，車市旺銷的勢頭正在延續，持觀望態度的消費者有望在年前集中購車，市場供不應求的狀況也會隨著廠家產能的擴大得以緩解。在第四季度經銷商傳統沖量階段，部分車型的優惠政策有望適當增多。 10月之后，在面對完成年終任務量的情勢下，不同品牌車型及同品牌經銷商間的競爭將越來越激烈，車型終端價可能隨勢而動，但在整個車市熱銷的大環境中，降價幅度不能期望過高。

　　同時，預計國家將在12月下旬公布2010年國內汽車購置稅稅率，這意味著10月至12月國內將有一輪“購置稅末班車”行情。由于2010年購置稅政策存在不確定性，因此，那些計劃在明年上半年買車的消費者很有可能將自己的購車行為提前至今年四季度。分析人士認為，這一“末班車”行情也許將推動四季度的國內新車銷量創下歷史新高。