美媒稱，在中國租自行車，你 惟獨 打開手機APP， 而后街邊停放的無數自行車都成了你的座駕。沒有自行車樁。沒有還車點。掃碼，騎車，無論何時何地下了車，鎖上離開就行。

來自中國的摩拜單車在英國第二大城市曼徹斯特亮相

    據美國《華盛頓郵報》網站8月31日報導，現在，這種模式走向了全世界。中國共享單車企業ofo上月首度進軍美國，在西雅圖投入1000輛自行車，并 方案將業務拓展到全美各地。從意大利到哈薩克斯坦，從英國到日本，從亞洲第一環保城市新加坡到 擁擠最嚴峻的城市之一曼谷，ofo與中國重要競爭對手“摩拜”鋪開 強烈競爭，進行 寰球擴張。

    報導稱，這兩家企業分別在150多個城市(重要在中國國內)投入了700多萬輛共享單車，每一家近期都吸引到六七億美元新投資，用于拓展 寰球業務。

    報導稱，無樁共享單車被戲稱為“單車版優步”，受 歡送程度遠遠超過有樁自行車。紐約公共自行車共享 方案Citi Bike 占有1萬輛車、23.6萬消費者，已然是美國同行里的龍頭老大。再看北京。北京有70萬輛共享單車和1100萬注冊消費者， 幾乎占到常住人口的一半。

    與華盛頓和倫敦的有樁自行車不同，無樁模式不要求政府提供補貼，眼下已經激發了初創企業的競爭意識：西雅圖政府 停留補貼公共自行車 名目之后，來自美國加利福尼亞州的Spin和LimeBike兩家公司 幾乎搶在ofo之前對西雅圖“下手了”。

    此時此刻，ofo正在領英網主頁上 應聘設在大紐約地區的全美負責人，摩拜則拿出了達拉斯-沃思堡、芝加哥、舊金山和紐約的崗位。

    報導稱，消費者人數暴增 證實了這些公司的 順利，但并非全部人都開心。與優步不同，共享單車企業沒有惹惱出租車司機之類的既得利益群體，但它們有可能 受到西方國家管理部門和市民 集團的 堅定抵御。

    在新加坡，新出現的3萬輛共享單車引起了不同 反響，有人感覺這是“ 挾制”。

    從 定然程度上講，共享單車是對落戶城市的考驗，看看本地居民 是不是照看好公共產品。

    在英國，各種 毀壞行為最初影響了摩拜6月在曼徹斯特的推廣 運動：摩拜入駐頭十天，警方就接報20起案件，有自行車被扔進了運河，還有視頻顯示一名年輕人朝自行車扔石頭。

    一位曼徹斯特居民在社交媒體上發帖：“所以說我們不配用好東西�！绷硪粋�人評論說：“真是丟臉。我喜愛那些車子�？傆腥嗣χ�搞 毀壞�！�

    但摩拜公司負責拓展國際業務的副總裁克里斯·馬丁 示意， 熱忱擁抱“新玩具”的曼徹斯特人要多得多。甚至有報導稱，有人會擦拭共享單車，或者跳進運河把車子拖上岸。

    摩拜 示意會 取舍在投放車輛前與本地政府緊密合作，由政府掌控應該投放多少車輛，給政府 制訂停車規定留出 工夫。

    馬丁說：“優步模式是 忽視本地政府，發展到 無奈操縱的地步， 而后 申請原諒和許可。我們的做 法令 徹底相反�！�

    報導稱，共享單車行業的經濟前景尚不 清朗。有專家 示意，短途騎行在中國國內是免費的，許多消費者 聲稱 幾乎沒付過什么錢。但ofo 獨創人戴威 聲稱， 即便算上維修和改換自行車的成本，ofo應該 可以在今年底之前實現收支 均衡。

    北京大學 傳授杰弗里·托森認為，有望通過在自行車上打廣告和轉向付費騎車來添加營業收入。他同樣看好共享單車的海外推廣 運動。

    托森在個人網站上寫道：“我喜愛這些(共享單車)公司的絲毫是，它們讓我們看到，買自行車和租自行車 向來都是麻煩事。你現在 可以試試說服哪個上海人去買一輛自行車擱在家里�！�