1月，蘋果在世界科技風(fēng)向標(biāo)CES展會(huì)推出了CarPlay，3月3日正式宣告,將與法拉利、馳騁及沃爾沃等合作推出該車載系統(tǒng)；

    3月11日，騰訊發(fā)布“路寶盒子”，實(shí)現(xiàn)汽車與騰訊云服務(wù)的互聯(lián)；

    4月北京車展(微博)期間，百度正式推出了車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品CarNet;

    6月26日，谷歌在舊金山的I/O開發(fā)者大會(huì)上正式發(fā)布Android Auto安卓車載智能系統(tǒng)，而其無(wú)人駕駛車已經(jīng)上路；

    此外，微軟、阿里巴巴等IT企業(yè)也已經(jīng)或正在擬定汽車業(yè)試水方案……

    IT界的“入侵”有不可一世之勢(shì)，這讓百余年來(lái)向來(lái)主導(dǎo)汽車技術(shù)發(fā)展方向的車企和零部件 集團(tuán)頗感不適。到底由誰(shuí)來(lái)主導(dǎo)汽車智能互聯(lián)發(fā)展的問(wèn)題也被業(yè)界提了出來(lái)。

    車企如何對(duì)待IT廠商的“入侵”

    對(duì)于IT界的所謂“入侵”,車企需求客觀而深刻洞察了解。

    首先,新一代信息技術(shù)向各行各業(yè)浸透和顛覆是起源于上世紀(jì)的信息革命大浪潮的連續(xù)。媒體業(yè)，零售業(yè)，娛樂業(yè)等越來(lái)越多的傳統(tǒng)行業(yè)均已被無(wú)孔不入的互聯(lián)網(wǎng)信息化浪潮浸透和改造。人類社會(huì)的生活 模式正在產(chǎn)生 劇烈變遷，寰球規(guī)模內(nèi)不同智能載體之間的數(shù)字化連接，以其不可阻擋之勢(shì)劇烈地掀翻一個(gè)個(gè)的行業(yè)藩籬，這不是幾個(gè)IT公司不安分地“入侵”，這是整個(gè)社會(huì)發(fā)展的大勢(shì)。如諾基亞還在探究如何不讓谷歌安卓系統(tǒng)對(duì)它的“入侵”一樣，車企必須認(rèn)清這個(gè)大勢(shì)，性質(zhì)上是認(rèn)清汽車在將來(lái)智慧地球數(shù)字化互聯(lián)的世界里將是什么樣子？表演哪些角色？車企在實(shí)現(xiàn)將來(lái)汽車的新角色中施展什么樣的要害作用？藉此 可以在智能互聯(lián)策略里精確定位自己，不要做自己不善于且不相符產(chǎn)業(yè)分工發(fā)展法則的事件，對(duì)于相符發(fā)展大勢(shì)里的產(chǎn)業(yè)分工定位，又需求堅(jiān)守和強(qiáng)化。

    其次，IT企業(yè)“入侵”為車企之間的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)了變量。整車廠商對(duì)于智能互聯(lián)技術(shù)的主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)的另一個(gè)重要的考量因素是車企間的競(jìng)爭(zhēng)，假如被IT公司主導(dǎo)，車企之間的差別化可能就 比較難以確立。但是，類比一下，小米手機(jī)用的是大家都 可以用的安卓系統(tǒng)，但打好消費(fèi)者體驗(yàn)之戰(zhàn)，也 可以在中國(guó)市場(chǎng)趕超蘋果手機(jī)的銷量。換個(gè)角度看，假如小米保持自己開發(fā)操作系統(tǒng)，而三星用安卓系統(tǒng)，小米未必有今日的順利機(jī)會(huì)。總之，車企需求正視IT企業(yè)“入侵”的競(jìng)爭(zhēng)變量，將其變?yōu)樽约焊?jìng)爭(zhēng)中的利器。

    最后，“入侵”者的技術(shù)，有可能 可以優(yōu)化車企原有智能化技術(shù) 方案。汽車是大宗耐用品， 使用年限普通都是十年以上。很難設(shè)想十年前智能化技術(shù)，到現(xiàn)在還能談得上不落后。而互聯(lián)技術(shù)提供了一種新的解決思路，即，十年前的車也 可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)車企后盾的云來(lái)晉級(jí)自己的智能化性能，維持技術(shù)同步。通過(guò)互聯(lián)技術(shù)優(yōu)化 部分傳統(tǒng)智能化技術(shù) 方案，應(yīng)有作為。