在大眾排放丑聞逐漸淡出人們的視野之后，梅賽德斯-奔馳又因可能的欺詐行為而遭到美國及德國當局的懷疑。雖然并沒有具體的證據(jù)“浮出水面”，但如今在歐洲召回300萬輛柴油車的決定，在某種程度上反應(yīng)了這家德國汽車制造商也不得不向輿論妥協(xié)。

　　7月18日，據(jù)彭博社（Bloomberg）消息，德國豪華汽車品牌梅賽德斯-奔馳宣布將在歐洲召回超過300萬輛的新款柴油車，其中包括了25萬輛的緊湊車、V級商用貨車等，幾乎覆蓋了奔馳目前生產(chǎn)的所有柴油車型。奔馳表示，召回后將對缺陷車進行軟件補丁修復，以此產(chǎn)生的費用將達到2.2億歐元（約合人民幣17.1億元）。

　　目前，奔馳已經(jīng)向德國交通部提交了這一召回申請，但德國交通部并未立即對此作出評論。而一旦該召回決定得到了官方認可，意味著奔馳將避免受到類似大眾汽車集團所承受的巨大“懲罰”。

　　“公眾對于柴油發(fā)動機的爭論帶來了不確定性，” 戴姆勒CEO迪特?蔡澈(Dieter Zetsche)在本周二的聲明中表示，“因此，我們決定采取其他措施以打消柴油車車主的疑慮，增強消費者對于奔馳柴油技術(shù)的信心。”

　　從今年5月至今，柴油作弊的“陰云”已經(jīng)籠罩了戴姆勒集團數(shù)月時間。德國檢方懷疑奔馳的兩款發(fā)動機非法安裝了操控裝置，在此期間，數(shù)百名警察及檢察官搜查了奔馳在巴符州、柏林、下薩克森州和薩克森州的11處辦公樓，搜集相關(guān)文件和電子存儲工具。與此同時，奔馳還遭到了美國當局的調(diào)查。針對各類調(diào)查，不同于大眾，奔馳的態(tài)度非常“強硬”。上周五，奔馳在一封郵件中聲明：“針對交通部的指控，我們將訴諸所有的法律程序來捍衛(wèi)公司的聲譽。”

　　然而隨著檢方調(diào)查的深入，這家汽車制造商似乎已無力承擔因懷疑和指控而帶來的聲譽損失。據(jù)悉，自大眾汽車(Volkswagen)在2015年9月爆發(fā)危機以來，柴油需求一直在下降，但柴油車型仍占歐洲轎車總銷量的一半左右。

　　“最終奔馳還是采取了一個相對主動的解決態(tài)度，把所有問題都攤開到桌面上，企圖從外界的懷疑中走出來。” 法蘭克福美茨勒銀行(Bankhaus Metzler)分析師尤爾根皮普爾(Juergen Pieper)指出奔馳每輛車的召回成本估計在70歐元（約合人民幣545元）左右，這個價格“非常便宜”。

　　與此同時，各個國家對于排放標準的制定也愈加嚴格。本月初，法國能源部曾表示在2040年前該國將完全停止銷售汽油和柴油車，而巴黎、馬德里、雅典、墨西哥等城市也紛紛表示將在2025年前禁止柴油車上路。而為了符合嚴苛的法規(guī)，也有一些豪華車制造商未雨綢繆。例如，本月沃爾沃就發(fā)布了“激進”的新能源戰(zhàn)略，其表示在2019年之后不再推燃油新車型，在2019年至2021年期間，沃爾沃計劃推出五款全電動汽車，其中三款是沃爾沃車型、兩款是沃爾沃汽車旗下高性能品牌Polestar的車型。（來源：澎湃新聞 陳楚薇）