只管車市上半年3.8％的增速距中國汽車工業協會(簡稱“中汽協”)年初5％的增速預期有 定然差距，但隨著去年透支銷量的逐步消化，汽車消費市場依舊堅挺。中汽協方面認為，就當前 情勢來看，全年實現5％的增長 依舊有較大 挑戰和壓力。

    中汽協秘書長助理許海東認為，當前，我國的汽車消費需求處在 安穩增長期，這將推動我國汽車產銷量 維持在 定然的增長區間。“1.6L及以下乘用車 購置稅的優惠政策將在今年底 完畢，屆時，政策刺激可能會產生新的消費需求。”許海東 示意，全年5％的增速 指標是一個 比較謹慎的預測，中汽協臨時不會調整這一預期。

    值得關注的是，在車市增速僅為3.8％的情況下，17家重點汽車企業 集團的工業總產值、營業收入和利潤總額等指標的增速都 維持在10％以上，1～5月，17家重點汽車企業 集團的這三項指標增速分別為11.3％、11.2％和10％。對此，中汽協秘書長助理陳士華 示意， 只管市場增速放緩、競爭加劇，但有實力的大企業 集團競爭力仍 存在 定然優勢，這也是汽車工業的發展特點。具體來看，一方面，隨著市場 合并重組、優勝劣汰 步調的加快，大企業 集團的優勢會更明顯，這也是今后我國汽車工業發展的趨勢；另一方面，1.6L及以下乘用車銷量下滑， 象征著利潤空間較低的細分市場在萎縮，使得企業的盈利 威力 回升。

    “企業營收等重要指標的增速高于銷量增速，表明了市場處在理性競爭階段，而不是靠價格戰提振銷量，這是市場成熟的 標記。”陳士華 示意，理性的競爭，有利于企業 加強盈利 威力，轉而更 專一于產品和技術的 晉升。

    在重點企業競爭力不斷 晉升的同時，中國品牌也將迎來更好的發展。中汽協副秘書長師建華 示意，中國品牌是下半年我國汽車市場最值得等待的領域。隨著中國品牌競爭力的 晉升，以吉利[報價 4S店]、廣汽[報價 4S店]、長城和長安[報價 4S店]等為代表的車企在市場上亮點頻出，他們 不僅僅靠SUV領域的先發優勢，更看重產品實力和技術水平的 晉升。

    中國品牌品質的 晉升也幫助其在海外市場贏得了更多關注。許海東 示意，隨著中國品牌競爭力的不斷 加強，我國汽車出口有望在下半年 接續 維持20％以上的增長。

    對于今年新能源汽車市場的發展，業界 廣泛較為樂觀。中汽協方面 示意， 只管上半年新能源汽車產銷僅 實現20萬輛，不足全年70萬輛 指標的1/3，但 聯合政策、需求等因素判斷，實現全年70萬輛的 指標不算 困苦。“2015年和2016年，新能源汽車前6個月的產銷量分別占當年 指標的16％～17％左右，今年前6個月的數據已經占70萬輛的17％，由此判斷，今年 打破70萬輛的壓力不大。”中汽協副秘書長許艷華 示意。