隨著中國汽車社會(huì)的進(jìn)步，曾經(jīng)只屬于身份顯赫的少數(shù)人的代步工具正迅速地普及開來。從原本三廂車的天下，到如今車型品類花樣翻新，強(qiáng)調(diào)多功能性的家用MPV以及旅行車正成為新的熱點(diǎn)，而在這個(gè)過程中，SUV市場(chǎng)的持續(xù)火熱也讓更多汽車廠家看到了商機(jī)，越來越多精細(xì)化、高科技化的SUV在市場(chǎng)上涌現(xiàn)，成為當(dāng)今車市的亮點(diǎn)。

　　20萬元上下的SUV作為競(jìng)爭(zhēng)最激烈的級(jí)別，正以愈發(fā)積極的產(chǎn)品特質(zhì)迎合著市場(chǎng)的需求，一向主打互聯(lián)的榮威[報(bào)價(jià) 4S店]品牌適時(shí)地推出RX5，應(yīng)對(duì)來自以豐田榮放、現(xiàn)代途勝為代表的熱銷合資品牌SUV的挑戰(zhàn)，從上市不足兩周訂單破萬，到上市不足兩個(gè)月就賣出四萬臺(tái)，再到如今訂單破十萬輛，這也讓那些炫耀著銷量合資品牌自愧弗如。

　　設(shè)計(jì)：三個(gè)成熟品牌的造型設(shè)計(jì)不約而同地偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，家族風(fēng)格鮮明。

　　作為三款車中最年輕的車款，榮威RX5擁有最讓我們驚艷的特立獨(dú)行外觀，沒有借鑒與臆造的痕跡，RX5的造型代表了自主品牌SUV設(shè)計(jì)的最高水準(zhǔn)。而矩陣式的全LED燈組無疑是越級(jí)的亮點(diǎn)配置，不僅觀感高端，滿滿的科技感也讓燈組實(shí)際的投射效果更加出色。有力的橫置格柵很好地與晝間行車燈線條融為一體，提升了整個(gè)車頭的力量感。

　　而相比老款RAV4，榮放的造型進(jìn)化也比較顯著，大體延續(xù)了前代鋒利的運(yùn)動(dòng)造型風(fēng)格，與途勝的沉穩(wěn)風(fēng)格形成鮮明的對(duì)比，如果說倒梯形“大嘴”格柵是途勝車頭最顯著的特征，那么榮放則依靠頭燈輪廓的勾勒突出了車型的辨識(shí)度。

　　延續(xù)三款車不同的車頭觀感，側(cè)身也是凸顯車型性格的關(guān)鍵所在。作為現(xiàn)有車型的改款，榮放以及途勝的側(cè)身都鮮明地延續(xù)了前輩的比例特征，運(yùn)動(dòng)SUV的風(fēng)格利落、得體，而榮威RX5的顯得更為厚重、飽滿，不僅提振了整車的沉穩(wěn)氣質(zhì)，也不禁讓人對(duì)車內(nèi)空間的表現(xiàn)充滿了期待。

　　同樣是典型家族風(fēng)格的集中體現(xiàn)，從三款車的尾部設(shè)計(jì)中，你可以明確地捕捉到各自品牌成熟車型的亮點(diǎn)元素。上汽的“律動(dòng)”理念[報(bào)價(jià) 4S店]強(qiáng)調(diào)了穩(wěn)重中流露出的動(dòng)感，是的RX5簡(jiǎn)約的尾部輪廓中飽含了力量感，貫穿左右的鍍鉻線條將行李廂門分為兩部分，在配合著凹凸的筋線，讓車尾線條充滿層次感。而榮放車尾的精細(xì)設(shè)計(jì)同樣呼應(yīng)了頭部造型，簡(jiǎn)單的線條搭配有力的尾燈輪廓，將收緊的運(yùn)動(dòng)感凸顯出來，相比之下，途勝的尾部會(huì)顯得略微平淡一些，與老款近似的設(shè)計(jì)少了些驚喜。

　　氛圍：無論豪華感還是舒適度，榮威RX5都刷新了我們的期待。

　　從中控臺(tái)到座椅，乃至車門襯里，真皮包裹下的柔軟觸感都代表了榮威對(duì)于豪華的獨(dú)到解讀，就在對(duì)手們還在猶豫哪個(gè)位置需要采用搪塑工藝，哪個(gè)位置用硬塑料就可以的時(shí)候，RX5已經(jīng)用同級(jí)別中面積最大的皮質(zhì)內(nèi)飾軟包刷新了我們的感官。不僅材質(zhì)，RX5的整套內(nèi)飾極盡簡(jiǎn)約，而簡(jiǎn)化到極致的中控臺(tái)控制鍵卻并不會(huì)讓你感到乏味，縱置的10.4英寸液晶觸控屏能夠讓你直接聯(lián)想到Tesla，相近的觸控體驗(yàn)拉近了駕駛者與RX5的距離。作為榮威與阿里巴巴合作的首款車型，聯(lián)網(wǎng)功能成為RX5上最大的亮點(diǎn)，自然語義識(shí)別技術(shù)能夠語音控制天窗開/閉、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、播放音樂以及設(shè)定導(dǎo)航等諸多操作。進(jìn)入榮威RX5后，我們只需語音說出目的地，環(huán)繞在四周的智能服務(wù)便會(huì)逐項(xiàng)展開，配合車載4G網(wǎng)，智能規(guī)劃路徑，實(shí)現(xiàn)全程路線及路況顯示，展現(xiàn)真是環(huán)境路況，不僅如此，導(dǎo)航地圖尺寸也會(huì)隨車速自動(dòng)調(diào)節(jié)，方便開車時(shí)讀取。對(duì)于喜歡拍照曬朋友圈的年輕人，RX5還提供了智能終端的接入及分享功能，實(shí)現(xiàn)行車記錄儀、運(yùn)動(dòng)相機(jī)甚至無人機(jī)的連接控制和實(shí)時(shí)拍攝，并通過4G網(wǎng)進(jìn)行分享。

　　相比之下，榮放以及途勝的駕控氛圍會(huì)顯得相對(duì)“常規(guī)”一些。豐田一貫的精致打造工藝在榮放上得到了絕佳的體現(xiàn)，鮮明的層次感提升了內(nèi)飾布局的操作便利性，簡(jiǎn)約的中控臺(tái)設(shè)計(jì)中融入了高集成度的液晶觸控屏，物理與虛擬按鍵的結(jié)合方便日常操作。而途勝同樣如此，左右對(duì)稱的中控臺(tái)穩(wěn)重大氣，沉穩(wěn)的配色配合著軟性材質(zhì)的舒適觸感，提升了整體駕乘氛圍的檔次感。

　　三款車都采用了簡(jiǎn)約風(fēng)格的儀表設(shè)計(jì)，讀數(shù)直觀。其中，RX5的中央液晶行車電腦顯示區(qū)是最大的，顯示效果也十分出色。

　　10.4英寸的液晶顯示屏極富視覺沖擊力，甚至比VOLVO XC90上的顯示屏都大，而操作邏輯的設(shè)定也非常直觀。

　　相比之下，更常規(guī)的屏幕尺寸配合著物理按鍵，控制邏輯也非常人性化。

　　三款車搭載了不同的傳動(dòng)系統(tǒng)，擋桿設(shè)計(jì)都足夠趁手，其中，榮放依舊采用了能避免誤操作的蛇形擋位，而RX5和途勝則都配備了電子駐車系統(tǒng)。

　　空間：軸距優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在實(shí)際乘坐空間上，榮威RX5稍有優(yōu)勢(shì)

　　受到車身尺寸的限制，想要在這一級(jí)別SUV的空間表現(xiàn)方面獲得絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)并非易事，三款車在軸距方面的表現(xiàn)有比較顯著的差異，其中，軸距最長(zhǎng)的榮威RX5達(dá)到了2700 mm，明顯長(zhǎng)于榮放的2660 mm以及途勝的2670 mm，而實(shí)際的空間表現(xiàn)也印證了數(shù)據(jù)方面的差異，從后排乘坐感受來看，RX5的腿部空間余量顯得更有優(yōu)勢(shì)，而得益于日系車在空間營造方面的專長(zhǎng)，榮放的腿部空間表現(xiàn)與途勝相近，三款車的中央地板隆起都不算高，對(duì)于橫向空間表現(xiàn)的影響并不大，在載滿5人時(shí)，后排空間的舒適表現(xiàn)上佳。尤其值得一提的是，借助平緩下沉的車頂，RX5以及途勝的頭部空間表現(xiàn)出色，后排乘客不會(huì)感到壓抑。

　　595L的行李廂在同級(jí)車中無出其右，這也使得RX5的置物空間表現(xiàn)顯著優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，途勝488L的行李廂容積更是難以比肩RX5。在按比例放倒后排座椅后，RX5的行李廂能夠擴(kuò)展到1639L，這樣的裝載能力對(duì)于任何同級(jí)競(jìng)品來說都帶來不小的壓力。

　　性能：操控并非SUV的專長(zhǎng)，動(dòng)力輸出個(gè)性鮮明。

　　RX5搭載1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為124 kW，最大扭矩為250 N·m，與之匹配的是6擋手動(dòng)及7擋雙離合兩個(gè)變速器，而我們?cè)囻{的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率162 kW，最大扭矩為350 N·m，僅匹配6擋雙離合變速器。而榮放搭載了2.5 L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132 kW，峰值扭矩234 N·m，匹配6擋自動(dòng)變速器，在動(dòng)力輸出的力道上無法與RX5同日而語，但借助經(jīng)典的6擋變速器，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性優(yōu)勢(shì)被榮放極大地發(fā)揮出來。同樣采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的途勝排量為1.6 L，能夠輸出265 N·m的峰值扭矩以及130 kW的最大功率，匹配7擋雙離合變速器，在動(dòng)力輸出特性上與RX5的表現(xiàn)相近。

　　底盤方面，RX5及途勝都采用的是同級(jí)別中比較常見的前麥弗遜式和后多連桿式獨(dú)立懸架，而榮放的后懸架則采用了更偏重運(yùn)動(dòng)的雙橫臂后懸架，從底盤調(diào)校風(fēng)格來看，三款車都屬于便城市駕駛舒適性的柔軟調(diào)校，其中榮放延續(xù)豐田家族化的調(diào)校風(fēng)格，將舒適性推向了更高的高度，而RX5則適度保留了韌性，在保證舒適的前提下，兼顧了側(cè)向支撐的穩(wěn)定性；途勝的調(diào)校風(fēng)格與RX5近似，不是一味地舒適，駕駛的把握感良好。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　無論轎車還是SUV，自主品牌車型的工藝及配置水平已經(jīng)擁有比肩甚至超越同級(jí)合資競(jìng)品的勢(shì)頭，尤其是像榮威、吉利[報(bào)價(jià) 4S店]這樣有合資背景的自主品牌，出色的研發(fā)實(shí)力配合著優(yōu)秀的生產(chǎn)工藝，與世界級(jí)主機(jī)廠的產(chǎn)品差距已經(jīng)極度淡化。作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的車型品類，榮威RX5在產(chǎn)品力方面絲毫不遜于豐田榮放或現(xiàn)代途勝，而更多“反常規(guī)”的操作手法更將RX5的競(jìng)爭(zhēng)力凸顯出來。