在上半年虧了23.8億后，神州專車母體神州優車欲在汽車電商上發力。

    10月17日晚間，神州優車發布布告稱，公司擬以每股50-51元的價格，向非特定對象發行不超過1.96億股，估計募集資金不超過100億元，并將全部用于神州 交易車業務的發展，重要包含門店建設、市場營銷、員工招募及車輛 洽購(含新車和準新車)等方面。

    神州優車方面 示意，將通過資本金注入和 名目貸款兩種 模式， 支撐神州 交易車業務的發展。從成本估算來看，在 均勻庫存周轉周期為兩個月的前提下，2016年-2018年所需車輛成本投入總計約88億元、門店成本投入總計約22億元(包含房租及 其余 經營成本12億元、人員成本10億元)、市場營銷投入約10億元,，總投入120億元。

    神州優車方面稱，2016年-2017年的整體投入重要 使用本次募集資金，2018年因為業務發展速度較快，投入需求較大， 殘余募集資金和投入需求之間的差額將根據 將來業務發展的具體情況，通過庫存金融或自有資金 模式進行補足。

    布告內容顯示，截至2016年8月，神州 交易車已 遮蔽102個城市，估計 將來3年門店數量將達到300-500家， 根本 遮蔽全國全部地級市。

    神州優車方面 示意，因為神州 交易車總體投資規模較大，公司 方案通過本次募集資金緩解 連續投資帶來的資金壓力。

    神州優車方面還 示意， 將來，神州 交易車將通過門店布局、市場營銷以及規模效應的 晉升，在 經營 過程中逐步 普及盈利 威力，估計在2-3年 工夫內達到較為 事實的盈利水平。

    有市場 綜合人士指出，神州優車加 大力度布局 交易車市場，或將令傳統4S店承壓。

    值得 留神的是，神州優車半年報顯示，2016年上半年，公司實現營業收入23.24億元，同比增長623.98%，凈利潤為-23.8億元。

    發布上半年“ 成就”后不久，神州專車于9月22日正式發布U 開放平臺 策略， 宣告向 相符條件的全國車主免費開放流量、技術和品牌資源，并且承諾永不抽成。滴滴早期投資人朱嘯虎當時評論道，沒有兌現三季度盈利承諾，增長乏力，手上沒有足夠的籌碼，還 用意和滴滴正面對決。這將再次成為商學院的經典案例：董事會、管理層的 策略抉擇對公司如何生死攸關。

    9月22日，神州優車董事長兼CEO陸正耀在 承受 洶涌新聞等采訪時稱，神州專車的盈利 起源還是在B2C業務上。“C2C是賺取流量，C2C是賺不到錢的。靠補貼的流量是不 畸形的流量，靠抽成 獲得的流量也是不 畸形的。 實在的流量才有價格，不是在你平臺上跑的那些補貼出來的流量。我們已經有租車、電商等業務， 將來我的平臺上的消費很便宜，車主想買車就在我的平臺上買一臺。我們的流量不是補貼出來的流量，不 焦急著變現。”陸振耀稱。

    當時，陸振耀還 泄漏，2016年，電商、金融是神州優車的一場大戰。

    互聯網 視察人士丁道師向 洶涌新聞 示意，神州優車和滴滴一樣，要做連接第三方服務平臺的第四方，“ 將來，神州優車平臺上 不僅提供打車服務，還 可以提供吃喝玩樂服務，以及構建汽車售賣平臺、汽車保險、汽車養護、汽車資訊、汽車金融等基于出行的一鍵式的出行服務生態。”

    10月17日，神州優車收盤價為57.36元/股,總市值為434億元。