日常生活中停車時方向盤不回正的情況很 廣泛，這其中大多數(shù)都是一些用車馬虎、大大咧咧的車主。其實這樣的停車習(xí)慣并不好， 時常這樣停車會對車輛造成傷害，今日就跟大家來聊聊停車時不回正方向盤都有什么危害。

    首先，我們要曉得車輛在打方向的時候，車輛會受到三種力的作用；

    其一是輪胎受力：輪胎在直方向時是胎面于地面接觸，但打方向改變角度之后就會變成胎肩和一 部分胎面受力；

    其二是轉(zhuǎn)向拉桿的回正力：車輛轉(zhuǎn)向普通都會有 定然的回正力，便是轉(zhuǎn)向拉桿會有一個與轉(zhuǎn)彎方向反向的拉力，你往右轉(zhuǎn)它就會往左“扯”；

    其三便是懸掛系統(tǒng)支柱的受力偏移：假如我們在平坦路面上原地向右打方向，這時車輛懸掛的左邊支柱受力比右邊大。

    所以，當(dāng)我們停車沒有回正的時候，車輛的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、輪胎、懸掛支柱其實是 連續(xù)地處于受力狀態(tài)的， 長此以前會加快這些 部分的老化或變形。

    對輪胎的傷害：

    方向不回正對輪胎側(cè)壁會帶來 定然的 損害

    當(dāng)方向盤沒回正時，因為主銷傾角的存在和乘用車輪胎外傾的設(shè)計，輪胎并不 徹底是胎面著地，而是胎肩和一 部分胎面受力。這種情況下對于輪胎的側(cè)壁壓力是 比較大的，因為輪胎側(cè)壁 絕對 比較薄，假如 時常這樣讓輪胎不 均衡受力，就會加快輪胎側(cè)壁的老化變形，輪胎側(cè)壁老化變形后，很可能引起漏氣或爆胎的情況 產(chǎn)生。

    對轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的傷害：

    停車時方向盤假如不回正，車輪會拽著轉(zhuǎn)向拉桿 無奈回位，同時方向盤的齒輪和轉(zhuǎn)向拉桿的齒條也處于受力狀態(tài)。這種情況就 如同拖拽著一個人的胳膊 而后讓他睡覺， 固然當(dāng)時不會造成什么傷害，但 長此以前就會造成這些零件加快老化或變形。假如這些零件老化或變形可能就會導(dǎo)致車輛的跑偏，還會造成輪胎的偏磨。

    對懸掛的傷害：

    當(dāng)方向盤沒回正，很多車型的車輪會出現(xiàn)一個傾角，而懸架系統(tǒng)就會向一個方向 歪斜，懸架中的彈性支柱 部分、橡膠封套還有懸架系統(tǒng)內(nèi)的一些橡膠減震墊有一個應(yīng)力，讓它們 無奈 畸形回位，造成懸架系統(tǒng)內(nèi)的減震橡膠老化，懸架的擺臂和連桿的連接處會出現(xiàn)框量，框量越大磨損得就越厲害 構(gòu)成惡性循環(huán)。

    如何避免？

    1、故意識的避免在平時停車后， 可以多 視察一下車輛是不是停好，方向盤是不是回正。停車時故意識地把方向盤回正再下車，若 產(chǎn)生未回正方向盤，可及時調(diào)整，避免傷害到愛車。

    2、記住方向盤的圈數(shù)停車時， 可以根據(jù)方向盤的圈數(shù)來判斷方向是不是打正，在移動車輛的同時打方向盤， 惟獨記住方向盤從打死到之間位的圈數(shù)，往回打到之間位就 可以打正方向盤。大多數(shù)家用汽車的方向盤從之間向左或向右打到死的圈數(shù)是一圈半，不過有的車型會更多。不要原地打方向盤，這樣也會對車輛造成不小的傷害。

    3、停好車后前后移動一下假如記不清方向盤的圈數(shù)，還 可以利用前后移動來判斷方向盤是不是打正。停好車后 惟獨向前或向后移動絲毫 間隔，就 可以判斷出方向盤是不是打正，并在移動的同時及時調(diào)整。

    4、查看輪胎方向在停車時假如條件同意， 可以把頭伸出窗外 視察輪胎是不是打正，一邊開車，一邊 視察更方便把方向盤打正。

    總結(jié)：所以，在平時停車后，大家要 視察自己的車是不是停好。假如記不得住方向盤的圈數(shù)的話， 可以向外 視察車輪狀態(tài)。另外要 揭示的是，假如你已經(jīng)停車熄火了才發(fā)現(xiàn)輪胎沒回正，不要硬掰方向盤，必須再一次打著車輪再打方向，以直接 敗壞轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。