從免搖號到不限行，這個冬天電動汽車儼然成了北京這座城市的新寵兒。今年1月7日，北京新一年的新能源汽車 購置政策出臺。2016年的購車指標一共有15萬個，其中新能源汽車就占了6萬個。電動汽車作為新能源車的主力，可見在 將來的一年中，北京電動汽車市場的火爆已經成為必定。

    那么面對越來越多的電動汽車，它們的售后服務情況是怎么樣的呢？當前，我國電動汽車的售后體系 比較 混亂，因為去年電動汽車銷售火爆，許多中小企業都跳進市場 預備分一杯羹。造成 原來就沒有系統化的電動汽車售后市場更加 繚亂，消費者在購買電動汽車以后，修理成為了“老大難”。遇到了問題很難解決，這背后的原因有這么幾點。

    經銷商消極做售后

    固然電動汽車的銷售越來越紅火，但重要是靠國家的補貼政策推動。所以，經銷商這里的利潤不是很大，更別說售后問題了。因為電動汽車發展 工夫短，很多車輛都是新車加上國家的三包政策，出了問題修理電動汽車既麻煩又不掙錢。并且當前經銷商和電動汽車廠家的關系不緊密，所以很多經銷商售后的服務做的很消極， 時常把問題推回給廠家。

    零件煩雜 虛實難辨

    我國創造電動汽車的重要配件多數是在國外進口， 固然國內近些年也 加強了對動力電池的探究，可當前這些配件還是以進口為主。這就產生了問題有很多小企業， 仿造進口過來的配件以贏得暴利。根據網絡數據統計，現在電動汽車配件市場有20%-30%的 假冒配件在流通。這就造成消費者在維修時難以分清 虛實。

    售后技術水平低下

    因為電動汽車的發展 工夫短，維修人員的技術水平 廣泛 比較低下。普通售后維修人員都是 相熟對于普通車輛的維修，對于電動汽車如何維修 常識水平不夠。電動汽車大多都是 使用的高壓電系統，胡亂操作方便 產生觸電驚險。現在電動汽車售后維修多是直接改換配件， 無奈利用先進的 設施進行診斷。假如 將來我們電動汽車售后維修人員的整體素養 晉升不上去，必將嚴峻妨礙電動汽車售后市場的發展。

    不足政府監控

    去年我國 固然出臺的了很多針對電動汽車的有利政策，但都是集中在鼓勵銷售這一塊。電動汽車的售后市場，并沒有 有關的管理政策和監控，這就導致我國電動汽車售后市場成為了“三 無論地帶”。終于受害的都是消費者，沒有售后的有力 保障，國民如何能安心的購買 使用電動汽車。

    電動汽車售后市場是整個銷售環節的重要構成 部分，假如這 部分缺失掉了。電動汽車的火爆就變成了被吹起的泡沫，用不了多長期就會被打回原形。所以，為了今年電動汽車 可以有好的發展前景， 無論政府還是電動汽車品牌都應該從售后服務抓起， 構建完善的售后服務體系，作為電動汽車銷售的有力 支撐。