假如利潤下滑、虧損、跑路、打架成為常態，那 注明在當前 情勢下經銷商的商業模式出現了問題。

    《第一財經日報》記者 考查了解到，這輪的汽車經銷商虧損局面不止包含來自北京、上海、廣州等一線城市，而是 遮蔽全國整個汽車市場不分東部沿海城市和西部三四線城市。

    中國汽車流通協會會長沈進軍在 承受《第一財經日報》記者采訪時 示意，當前經銷商集中虧損 注明了中國汽車的整個經營模式出現了問題。而造成這種局面的原因包含兩點：一是汽車生產企業的產能過剩；第二是經銷商前期的盲目投資。

    沈進軍 示意，汽車市場 情勢的改變也 象征著中國汽車市場的成熟，汽車企業與經銷商應該改變經營思維與模式，應該從過去 徑自以汽車產品為導向的經營模式，向以“消費”為導向的模式發展。

    全面虧損

    在過去的半年 工夫內，全國多個城市出現了經銷商資金鏈斷裂、跑路的事件。根據本報記者對北京、鄭州、東營等地十余家4S店的采訪 考查情況，這些經銷商在今年1'5月的銷量 均勻比去年同期 著落了近三分之一。

    一位 相熟東營車市的4S店職業經理人舉例向《第一財經日報》記者 示意，“2012年左右，東營惟獨一家北京現代[報價 4S店]的4S店，它的月銷量在90輛左 右，而今年，東營有4家北京現代4S店，5月份該地區北京現代的銷量也不到200輛”。“東營不少4S店已經開不出工資，當前也就 馳騁、寶馬、奧迪這些豪華品牌的4S店過得 絕對舒暢。”

    而與三四線城市相比，像北京這樣的一線市場，豪華品牌經銷商同樣生存 困苦。一位不愿 泄漏姓名的北京汽車[報價 4S店]經銷商 集團投資人告訴《第一財經日報》記 者，與去年同期相比，今年的利潤至少 降落了30%。“新車銷售賠錢和售后服務市場客戶 消散是主因。”“你 幾乎 無奈 設想一輛奧迪A6(參配、圖片、詢價) 打完折后的價格能低于 30萬元。”

    而在這樣豪華車降價的大背景下，北京市場 罕見地出現了 波及全部中低端汽車產品價格的大幅下調。這樣，北京市場上“惟獨老店(開業3年以上的4S店)還能勉強度日，新建經銷店 幾乎全部完蛋”。上述北京經銷商 示意。

    梳理一季度中國汽車經銷商面市公司財報發現， 只管有著央企背景的國機汽車(37.93, 0.00, 0.00%)(600335.SH) 在一季度的凈利潤同比增長9.5%，達到1.63億元。探究報 舉報現，公司盈利的原因來自對進口車的批售(根據該2014年財報，其操縱中國進口車市場的 份額為21.96%)。但在零售領域該公司業務同樣面臨 碩大壓力，一季度公司的營業額出現了同比27.5%的下滑，現金流的凈額 降落119.8%。公司面 臨 碩大的財務壓力和庫存壓力。

    而另一家A股面市公司—— 宏大 集團(6.39, -0.56, -8.06%)(601258.SH) 的 情勢更不容樂觀，第一季度，公司營業收入下滑17.34%，歸屬于面市公司股東的凈利潤大幅 著落54.7%至3622萬元。同樣，正通汽車、寶信汽車、 融洽汽車、美東汽車、潤東汽車、新豐汽車、永達汽車、中升汽車等8家港股經銷商 集團也紛紛出現凈利潤下滑。

    打架、跑路

    6月15日，一條視頻刷爆微信朋友圈：重慶車展(微博)的銷售 參謀 演出了“全武行”。

    該突發事件 產生在同品牌、同一個展位上的兩家店之間，因為溝通不當，在 調度銷售分工上有分歧，且無管理人員 斡旋， 后果導致斗毆 產生。 摩擦 固然當場被 禁止，但很快又在展館外再次激發斗毆。

    一位現場 目睹的經銷商在 承受媒體采訪時 示意，因為市場銷量下滑，競爭慘烈，經銷商庫存壓力 碩大，資金緊張， 因此 幾乎每一個4S店都非常看重車展這樣的促銷平臺，以達到 增長銷售、減少庫存、緩解資金壓力的 目標。

    為籌備車展，經銷商 花費 碩大，當然這樣的車展也會有汽車廠家的補貼——這種補貼普通都要與廠家簽訂 協定，車展 實現 定然銷量后，才有機會拿到。銷 售經理在 制訂車展銷售政策時，普通會用“階梯”的 模式來刺激銷售 參謀達成更好的銷售 動機，每達到一個臺階，銷售提成與獎金會大幅度 普及。

    在 經歷過淡季的洗禮后，大多數銷售 參謀都期盼著在車展上達成月度 指標，為即將到來的7、8月儲備過冬的潛在客戶。所以在這個階段，普通都會神經 異樣緊張，車展上的競爭自然白熱化，為了爭搶一個客戶，銷售 參謀之間大打出手時有 產生。

    實際上，這類車 展示場 演出打架斗毆的 景象并不鮮見，在深圳、杭州等地的車展上也曾 產生。

    今年5月底， 占有17家汽車4S店的河南涌鑫 集團資金鏈斷裂，因為老板關門跑路， 以致300多位車主 蒙受合格證被抵押而 無奈上牌的 窘境。

    從2014年開始，國內陸續出現了多起經銷商跑路的事件，涵蓋了蘇、浙、魯、粵等傳統的汽車消費大省。

    一名鄭州的汽車經銷商在 承受本報記者采訪時 示意，造成今年鄭州汽車市場下滑的 要害原因是因為社會大宗消費太差，但作為汽車流通服務行業的汽車經 銷商不應該出現關門，這些關門跑路的經銷商大多數并沒有將全部精力都放到4S店的業務發展中，其中 部分還 波及到了房地產產業，資金流移動到土地市場，所以 才 損失了抵御市場不利的 威力。