車型三 高爾夫6

曾經(jīng)：加價1萬元以上或提車期待

現(xiàn)在：優(yōu)惠3000-8000元

高爾夫自問世以來就被稱為“大眾一代神車”，受到 遼闊用戶的喜歡與追捧，加價排隊的 景象十分 廣泛。并且，國產的高爾夫6面市之初也采取了“饑餓營銷”，造成求過于供的局面，讓諸多大眾的粉絲 憤慨又無奈，直呼“想說愛你不方便”。當時想購買1.4T車型就要加價1萬多元或者期待半年以上，可 即便如此也仍舊不能阻撓用戶的 熱忱，火爆勢頭可見一斑。

不過隨著產量的添加和車市景況的下滑，高爾夫6如今也脫離了加價的行列，優(yōu)惠幅度達從3000元到8000元，還有各種禮包、保險贈，擺出了十足的誠意，只為 贏取更多用戶的眷顧。而高爾夫6在同級車中 確切有其顯而易見的技術和品質優(yōu)勢， 形態(tài)運動、動力強勁，是一款廣受好評的兩廂緊湊小車。當前又已不再加價，還有優(yōu)惠提供， 晉升了不少性價比，此時購車倒也不失為一個良機。

車型四 奧迪[報價 4S店]Q5

曾經(jīng)：加價近10萬元， 預約需期待

現(xiàn)在：降價1-2萬元， 部分高配降4萬元

作為加價售車的典型代表，奧迪Q5是中高端SUV這一細分市場的開辟者，也是進口SUV加價熱點的引領者，曾經(jīng)最高加價達到近十萬元。國產之后，定價區(qū)間顯得十分 正當，入門車型不到40萬，引來了更多用戶的 擁戴，人氣直線攀升，定價也水漲船高，一路奔加價而去。翻看上一年年底的 有關行情，國產Q5的加價 規(guī)模還 徜徉在4萬元左右，甚至浮現(xiàn)了加價還減配的 景象，提車期待的狀況就更不用說了。

但是，當 工夫跨入2012年的大門，國產Q5的加價勢頭便逐步趨緩，加價數(shù)額 漸漸削減。直到現(xiàn)在，Q5與加價一詞徹底告辭，與優(yōu)惠降價開始親熱接觸。最新的行情表明，國產Q5優(yōu)惠幅度都在1-2萬元左右， 部分高配車型優(yōu)惠居然達到4萬元， 幾乎一掃之前的加價 風格，和過去 破裂，降得 堅定果斷又十分徹底。

現(xiàn)在，心怡國產Q5的用戶 可以考量 動手了。關于中高端SUV來說，這樣的降價幅度已經(jīng)十分厚道了，特殊是對照加價時的狀況。再者， 固然奧迪Q5提供不少優(yōu)惠，但現(xiàn)車數(shù)目 依舊不多。何況，Q5技術和實力都不愁，拼的是市場，特殊是在由 馳騁等奢華車掀起價格戰(zhàn)之后，這樣的降價頗有幾分不得已為之的 象征，如此的機會錯過可能就難再尋了。