上汽自主品牌產品榮威350的下線，不僅讓我們看到，上汽作為大汽車集團，在產品設計、制造方面的實力，更可喜的是，榮威350的出現讓中國汽車產業找到了一條如何揚長避短，提高自主品牌產品市場競爭力的新途徑。

　　據上汽自主品牌相關負責人介紹，在浦口基地下線的榮威350是上南融合后第一款真正意義上的全新戰略車型，是上汽自主品牌進入容量最大的A級細分市場的戰略部署，也是南京基地實現經濟效益根本好轉的希望所在。

　　榮威350搭載上汽同步自主研發的1.5升高效能發動機，90公里/小時等速百公里油耗僅為5.9升； 2650毫米軸距，讓榮威350擁有高于A級車的大空間；10功能安全氣囊等高規格安全裝備，讓榮威350能滿足C-NCAP 五星級設計標準。

　　由于是剛下線的產品，記者沒有得到榮威350更具體的技術參數。但是從下線車型上，記者看到，榮威350頂配車型上，倒車雷達、倒車影像、車載導航等在國內中高級車上才有的配置一應俱全。

　　更重要的是，榮威350是上汽打造數字化轎車概念的具體行動產品。據上汽榮威350產品相關負責人介紹，榮威350實現了目前主流的3G通信。榮威350除了能實現GPRS導航等最基本功能外，還能實現上網，收發郵件等通信功能，這在國內汽車市場還屬于首次應用。

　　一直以來，自主品牌在核心技術上始終處于劣勢。雖然眾多自主品牌廠家在技術引入和技術整合上下足了功夫，但目前依然難以縮小與合資品牌在核心技術上的差距。在低價格已經無法實現自主品牌銷售突破的今天，尋找新的出路尤為關鍵。

　　榮威350的下線，代表著上汽作為自主品牌，已經找到了一個新的突破口。上汽不僅在榮威550上打造了數字化汽車的概念，并在榮威350車型上應用；同時通過全面提高功能配置的方式，提升了產品競爭力。揚低成本、高本土化之長，避核心技術不足之短，打造出上汽特有的自主品牌產品差異化發展的新概念。