上海通用雪佛蘭

　　第一個吃螃蟹者總是令人印象深刻，8年前，還在別克旗下的賽歐首次扛著“10萬元家轎”的大旗闖進中國，讓當時還生活在“老三樣”時代的普通消費者第一次有了更多樣的選擇。一石激起千層浪，在接下來的8年時間里，我們看到了中國小車市場5倍多的爆發式增長。

　　之后，在賽歐經歷了換標雪佛蘭、SRV、無奈停產等階段后，上海通用汽車卷土重來，計劃在2010年春節前推出全新雪佛蘭新賽歐。

　　■ 本土研發主打全球戰略

　　據了解，雪佛蘭新賽歐是上海通用汽車和泛亞汽車技術中心嚴格按照通用汽車全球產品開發流程以及通用汽車全球工程和質量標準，在中國本土研發的國際品質小車，并擁有完整的知識產權。它在中國市場首發后，將有計劃地出口海外市場。這一舉動，開創了中國汽車業國際品牌本土研發的先河。

　　上海通用汽車總經理丁磊表示：“依靠上海通用汽車十多年積累的體系優勢、規模效應和不斷提升的核心競爭能力，雪佛蘭新賽歐的成功開發和投產實現了國際品牌本土研發的突破，標志著上海通用汽車和泛亞汽車技術中心形成了完整的整車開發能力，表明上海通用汽車覆蓋完整業務鏈的體系能力躍上一個新臺階。”

　　相關人士介紹，泛亞汽車技術中心不僅是國內領先的汽車研發機構，同時也是通用汽車全球六大研發中心之一，曾參與了別克新君威、新君越、雪佛蘭科魯茲等車型的全球平臺同步開發工作。此次研發雪佛蘭新賽歐，泛亞在通用全球動力總成資源的支持下，主導了1.4升發動機的全新開發，其中，僅核心技術專利就有34項。

　　■ 價格下探至6萬元以下

　　“雪佛蘭新賽歐將攜國際品牌、國際品質首次下探到6萬元價位以下，為增長迅速的中國小車市場樹起全新的價值和品質標桿，并將加速這一細分市場發展的規范化。”從丁磊的話里我們可以看出，新賽歐歸來雄心勃勃，意欲復制當年的神奇，引領潮流，開啟小車市場的新時代。

　　據統計，隨著經濟的發展和收入水平的提高，國內最基礎的消費力量正在呈幾何式上升，2001年不到17萬輛的小車市場到2008年已經增長到103萬輛。由于今年的刺激消費政策，1月至9月份1.6升及以下排量的車輛銷量在乘用車總量中的比例高達70%，而消費者平均購車支出為8萬元，購買5萬至10萬元車型的消費者占購車總量的60%。專家分析，隨著我國城市化進程的加快，小車市場將進一步提速，這將為新賽歐提供廣闊的市場空間。

　　現在的汽車市場，6萬元上下的價格是以奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌為主的生存空間，是其從合資品牌中突圍的根據地。而如今新賽歐的加入是否會帶來更多合資品牌在這一市場的競爭，還不得而知，但這確實給自主品牌帶來了一個新的課題，或許將改寫當下小車市場的格局。

　　■ 針對中國普通家庭打造

　　從其6萬—7萬的預售價格就可以很明顯看出，雪佛蘭新賽歐面向的是廣大中國普通的消費者。其相關負責人表示：“雪佛蘭新賽歐為廣大的中國小康幸福家庭打造，他們是簡單務實的一群人。對他們來說，安全、油耗、空間、質量和成本，是對汽車的核心訴求。”而這恰好明確了新賽歐的市場定位：全民理想家轎。

　　據了解，目前，新賽歐已經開始陸到店，并正式接受預訂。初期到店的雪佛蘭新賽歐包括1.2升SL MT手動溫馨版、1.2升SE MT手動理想版、1.4升 SE MT手動理想版和1.4升SX MT手動優逸版共4款車型，其1.2升和1.4升車型的 綜合油耗僅為每百公里5.7升和5.9升。