最新的統計數據顯示，北京市今年1-11月已累計銷售了近62萬輛機動車，預計今年將新增70萬輛機動車，再創歷史銷售新高。京城車市的火爆，讓往常年底作為廠商促銷打折的慣例被打破，許多車型已經斷檔，有的車型已經要兩三個月后才能提貨，車價也極為堅挺。

　　明年1.6L以下購置稅征收優惠的政策將面臨緊縮，在今年剩下不到10天的時間里，歲末車市已被“點燃”。不過，隨著明年政策的明朗，明年車市“高開”的趨勢幾成定局，各汽車品牌經銷商年終的預測也更加大膽。為探尋明年車市的走向，本報記者走訪了四九城的經銷商，調查京城各汽車市場的增長點。

　　北部

　　亞市吸引人氣巨量增長

　　目前，京城北部形成了亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）、百旺綠谷、來廣營和以汽修一廠為核心的雙泉堡汽車商圈幾大汽車商圈。

　　“亞市在京城的新車銷售方面無疑扮演了重要的角色。”亞市相關負責人告訴記者，今年以來，亞市非常繁榮，交易活躍，日均客流4000-5000余人，年銷售新車十萬余量，年交易額120多億元，新車銷售占北京新車銷量的1/5，進口汽車銷售占全國進口銷量的1/5。

　　亞市的高人氣直接帶動了亞市商戶銷售的火爆，北京亞奧之星汽車服務有限公司的負責人告訴記者，公司成立僅一年時間，但今年該店的銷售量已經達到1000輛，成為了奔馳4S店中，單店銷售的第一名。據亞市的相關負責人透露，僅僅建店一年的亞奧之星已經向亞市提出申請，要求擴建。

　　除了高端品牌，其他4S店的銷量也是日益攀高，記者采訪后得知，上海大眾店今年的銷量超過了2000輛，上海大眾斯柯達店的銷量達到了3000輛，就連品牌影響力比較弱的東南汽車4S店的銷量也達到了1000輛。

　　亞市奇瑞店副總經理盧偉告訴記者，借助亞市的人氣和今年國家優惠政策的刺激，奇瑞店前6個月就已經完成了全年的銷售任務。“今年的銷量翻番沒有問題。”

　　據悉，亞市現有新車經銷商130余家，200余家二手車和汽車用品、汽車配套服務商戶，無疑成為了一個現代化的汽車消費服務平臺。 “亞市的二期工程正在準備中，擴建是必經之路，因為現在申請進亞市的商家實在是太多了。”亞市的相關負責人對記者如是說。

　　除了亞市今年銷量突飛猛漲外，百旺綠谷、來廣營和汽修一廠的銷售情況也非常喜人。汽修一廠相關負責人告訴記者，今年汽修一廠的銷量肯定將突破萬輛，創造歷史最好成績。

　　南部

　　亦莊扎堆經營皆大歡喜

　　在京城南部地區，一直有傳統的汽車消費氛圍，從南三環的方莊地區到南四環的花鄉地區也是汽車銷售的熱點區域。今年以來，車市的火爆，也帶動了地處亦莊經濟開發區的國際汽車城4S店集群的銷售。

　　“今年北京地區新車銷售了近50萬輛，亦莊地區4S店的銷售也出奇的好。”一汽-大眾北京運通博恩4S店品牌經理于博告訴記者，該店不僅銷售量突破往年，而且經濟效益也可觀，“現在全系車型貨源都比較吃緊，這在以往是不敢想的” 。

　　事實上，在亦莊地區的28家4S店中，幾乎每家經銷商都賺了個盆滿缽滿。“亦莊地區作為京城新興的汽車市場，盡管地理位置不處于優勢，但由于中高端品牌云集，駕車交通便利，覆蓋面反而要比其他區域市場大。”于博稱。

　　在東風日產三合店，該店的銷售經理王敬業對車源表示擔憂，“目前三合店內，除了奇駿和天籟還有部分現車，其他車型都一直處于缺貨狀態，消費者即使現在訂車，也很難在年底前提到車”。

　　據透露，盡管1.6L以下車型購置稅優惠明年才會按75%征收，但東風日產的經銷商已經開始承諾，由于廠家排產的緣故，在今年訂車的客戶，明年提車時仍會按照50%的購置稅予以優惠。

　　目前，對于亦莊汽車商圈而言，最大的難題仍是交通問題，沒有車的消費者來一趟還是不太容易。據悉隨著京城南北軌道交通線的貫通，南面的“亦莊商圈”有機會迎來更多的消費者。

　　與亦莊相比，方莊地區和花鄉地區的地理位置則顯得優越，汽車消費能力也在今年有所提升。方莊本田4S店的銷售人員表示，今年以來，該店的銷售已經實現了全面提升，受廠家排產緊張的影響，整車銷售提升近10%，而售后服務則提升了近15%。

　　值得關注的是，今年新車銷售的火爆并未拉動舊車交易。在花鄉二手車市場記者看到，各檔次的二手車均遇冷，價格普遍都是降字當頭。“今年消費者都去買新車了，和新增機動車50萬輛相比，舊機動車的交易只相當于新車交易的20%。”花鄉二手車市場總監王萌說。

　　東部

　　資金用到極限 年終不急促銷

　　位于姚家園路南側的東方基業國際汽車城是京城一家大型的汽車交易場所，匯集了十多家4S專賣店。記者12月17日在這里看到，盡管是入冬以來少有的持續一整天零下溫度，但仍擋不住前來賞車、購車的人群。

　　雖然正值中午吃飯時間，但專賣東風悅達起亞的北京勤華瑞達汽車銷售公司的展廳內人頭攢動，咨詢的、談判的、辦手續的，幾乎坐滿了寬闊展廳內的所有座椅。東風悅達起亞的幾輛展車內，不住地更換著對它感興趣的男男女女。“瞧見沒？這輛獅跑不要裝飾，可以便宜2萬多！”一名男青年拍著展廳內的一輛獅跑展車向女友介紹，而他的女友卻在觀摩另外一輛線條更柔和的起亞展車。

　　記者觀察發現，汽車城內像東風悅達起亞這樣午休時間還人頭攢動的展廳并不多見，“沒辦法，看了也白看，提不到現車。沒看連展車都賣了嗎”？在上海大眾宏偉文輝銷售公司門前，一名準備離開的消費者說。“確實，那輛領馭（展車）被人買走了。”店內市場部的周小姐承認。她表示：“很多客戶都看好上海大眾的旗下車型，今年汽車需求增長很快，但經銷商資金有限，周轉不開是常有的事，從而導致店內車源緊張。“尤其是三四季度，表現得最明顯。”現在北京差不多1/3的上海大眾經銷商都面臨資金緊張的局面，有時不得不用客戶的錢來周轉，也就是“先交錢再等車”，然后拿著客戶的預交款去提車。這在往年是不可想象的。

　　往年每到年底，汽車經銷商們往往會搞些大張旗鼓的降價促銷活動，而在今年的東方基業國際汽車城內，經銷商們都靜悄悄的，僅有的兩家披紅掛彩的店鋪內，還是在搞售后服務類的促銷活動。經銷商摸透了消費者趕搭購置稅優惠末班車的心理，根本不急著搞促銷。“或許到明年二三月份才會搞促銷活動，畢竟明年的購置稅優惠政策縮水了，但也說不好，到時看供需情況吧！”一家汽車4S專賣店的經銷主管說。

　　西部

　　居住密度加大購買力強

　　今年京城西部的汽車交易市場及絕大多數品牌4S店銷量均有不同程度的提高。總結原因，除了今年利好政策的刺激，西四環、五環周邊眾多新樓盤居民的入住，也是購買力提高的一大主因。

　　京城西部購車首選之地要數位于西北四環外的青泉汽車家園，青泉汽車家園由閔莊汽車大道和杏石口路上的十幾家4S店組成。記者走訪后發現，今年這里絕大多數經銷商的賣車量較比上一年均有了很大幅度的提高。不少經銷商告訴記者，眼下他們手中還壓著大把訂單等待交車，而看車、訂車的客戶也是絡繹不絕。

　　“購置稅優惠政策的刺激、新車的吸引力，都是導致更多顧客進店選購的因素。”東風悅達起亞店內的一位銷售人員告訴記者，今年店里的客流量較比去年有了不小的增長，銷售也是異常火爆。一汽奧迪店的一位銷售經理也稱，今年到店看車、購車的消費者人數較比去年有了近倍數的增長。

　　記者在各4S店內和一些正在看車的消費者交談后發現，近年來，西四環至五環一帶新建了大批社區，而居民們多是在中關村等地工作的青年白領家庭，具有一定的購買力。西二環、三環及五環外石景山一帶，雖然也分布著一些4S店，但遠沒有四季青橋附近扎堆。所以，青泉汽車家園及周邊一帶就成了京城西部居民們購車的首選之地。

　　此外，記者對杏石口路一帶的北京現代、廣州本田、東風雪鐵龍等以銷售中級車為主的4S店進行調查后發現，四季青橋一帶4S店扎堆產生的集群效應，為各品牌增加了人氣，帶來了銷量，同時，也方便了周圍居住的消費者。

　　不少4S店的銷售人員告訴記者，最近兩年，這一片4S店的客流量逐年增加，特別是今年，人流量更是暴增。此外，今年中聯汽車交易市場關門之后，到這些店里看車的消費者就更多了。“西四環附近，甚至是西五環邊上居住的很多消費者，現在都愿意到我們這里來看車買車，原因就是品牌多、選擇面廣。”北京現代4S店的銷售人員這樣對記者說。